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摘要：经济的发展，城市化进程的加快，促进市政道路桥梁工程建设项目的增多。在路桥施工的过程中，最常见的技术就是预应力技术。尽管这种技术仍然存在一定的弊端，但是它在我国仍然具有很大的优势，值得进行全面推广。同时，我们要不断探索完善预应力处理技术，以促进我国路桥工程的飞速进步。本文就市政道路桥梁工程的预应力施工技术展开探讨。
关键词：市政道路；桥梁施工；预应力施工技术
引言
目前，大多数道路桥梁施工都采用了预应力施工技术，且应用效果非常好。但要注意预应力施工技术的应用需结合工程情况，灵活选择应用方式。只有这样才能充分发挥出预应力施工技术的优势，保证道路桥梁工程的施工质量。
1预应力施工技术
总的来说，预应力技术也就是降低应力对道路桥梁工程的破坏力，应用了预应力技术后，道路桥梁的基础性能会得到有效提升，其承载力也会显著增强，大大提高了道路桥梁工程的使用寿命。同时，应用了预应力施工技术后，能够节省更多的道路桥梁施工所需要用到的原材料，节省了成本，确保了施工企业效益的最大化。此外，道路桥梁工程施工中应用预应力技术后还能提升施工效率，施工方式也比较简单，基本不会出现延误工期的问题，使工程施工能够保质按时完成。
2预应力施工技术的重要作用
（1）加固市政道路桥梁。对道路桥梁的加固是依靠预应力技术来完成的，只有合理科学地运用预应力技术路桥工程才可以顺利高效高质量完成。碳纤维材质的建筑材料一般情况是是适用于受弯构件，碳纤维的优点是能够承受住巨大的压力，这主要是因为碳纤维的可塑性回弹性都比较高。而且碳纤维容易操作，相较于其他的材料能保证施工的进度，而且还能保证路桥工程的质量和效率。除此之外，预应力技术的应用实施可以在一定程度上减小构件发生变形从而造成事故的可能性，这对道路桥梁的使用寿命是相当重要的。（2）提高市政道路桥梁质量。一般情况下，有很多方面的因素都会影响道路桥梁施工的过程，建设道路桥梁对周围的环境要求比较严格，所以如何在有限的条件下运用施工技术提高道路桥梁的质量是工程建设工作的重中之重，即进行工程建设的最终目的是建造高质量道路桥梁。对不同地区不同种类的道路桥梁工程来说，是需要根据实际情况具体分析的，所以需要的预应力技术应该往往也是不尽相同的。根据施工流程严格完成每道施工步骤，同时不要忘记处理施工中存在的问题，这些都是提高市政道路桥梁质量的关键。
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3预应力技术在市政道路桥梁工程中的应用
3.1预应力钢材选择
钢材选择和道路桥梁施工质量有直接关系，预应力技术在道路桥梁工程施工中应用后，将对正常施工造成巨大影响。其钢材选择，首先要确保钢筋尺寸和设计图纸的一致性，还要确保钢筋强度符合建筑质量要求，要确保钢筋质量达标，促进道路桥梁稳定开展。钢筋选择要结合道路桥梁施工实际，合理的钢材应用能够反映出预应力技术应用效果。
3.2在混凝土构件中的应用
在道路桥梁工程中，混凝土构件是必不可少的，是重要组成部分，其质量直接影响着道路桥梁工程的整体施工质量。且混凝土构件也是开展预应力技术的和核心部分。一般来说，混凝土构件质量、结构大小是影响混凝土结构性能的关键因素。在混凝土构件中应用预应力技术时，先必须要加载一个原始压力，并保证所施加的压力一直处在混凝土结构中。这时，将施加原始压力的混凝土结构运用到道路桥梁工程中，原始压力会与其他应力就会相互抵消。用预应力技术处理混凝土构件后，其结构的弹性、强度得到了一定程度的提升[2]。以混凝土多跨连续梁构件为例：多跨连续梁是桥梁工程施工中应用比较多的一种构件，其主要包含正、负弯矩区域，其中，正弯矩在跨中，而负弯矩处在支座位置。一般情况下，当道路桥梁抗弯或者是抗剪压力无法满足设计要求时，就需要做加固处理，若是正弯矩区域的抗弯或者是抗剪压力无法满足设计要求时，可以使用碳纤维粘贴的方式进行加固，该种施工方式施工过程较为简单，强度高，能够有效提升构件受到破坏时出现的碳纤维片材应力，能够在粘贴时，让其保持有初始拉应力，通过施加预应力，以满足混凝土初始拉应变与压应力要求。此外，在道路桥梁施工时，要对道路结构性能加以有效改善，包含体外预应力加固、桥面补强加固等。根据各构件的不同施加应力，让构件受压部位能够适应加固时混凝土初始应变力。
3.3在桥梁加固中的应用
进行桥梁加固的主要目的是优化桥梁结构，提升桥梁的承载力，从而延长桥梁的使用寿命。在这一过程中，使用预应力可以有效减小结构加固初始状态下的混凝土应变值及构件的受拉应力变形、受压应力变形，并尽可能地提高钢筋的稳固性。用于桥梁结构加固的预应力体系主要包括:体外预应力、无粘结预应力、预应力碳纤维板加固、有粘结预应力加固。首先，就体外预应力加固来说，主要就是在桥体外增设预应力索，如以钢绞线、钢筋等为施力工具对梁体施力。这样预应力作用下的反弯作用力会与梁体的部分荷载力相抵。这一方法非常适合大跨径预应力混凝土接连箱梁的加固。其次，无粘结预应力是指以通过预应力张拉，加大对混凝土的挤压，从而提高混凝土的抗裂能力。之所以称为无粘结则是因为预应力筋具有防腐层、外保护套，不会与混凝土直接接触，从而处于无粘结状态。其主要优点包括使用性能好、可减轻结构自重、施工方便、抗腐蚀性强、抗震性好。再者，预应力碳纤维板加固是指对碳纤维施加预应力，使其张拉，进而减少构件的变形、裂缝，达到提高构件承载力的目的。此方法比较适用于界面较小或配筋不足的钢筋混凝土受弯、受拉、受压等构件的加固。
3.4在压浆施工工艺中的应用
在道路桥梁施工中，应用预应力技术时，为了确保桥梁各构件的稳固性，施工人员一般会采用局部粘贴的方式来加固桥梁横梁等部分，以满足道路桥梁工程施工要求。而粘结效果与压浆施工工艺有关，所以在保证压浆密实度满足工程施工要求的条件下，施工人员需要做系统试验，对压浆的密实度、均匀度有一个明确的了解，以此提升粘结效果，确保道路桥梁工程施工质量。
3.5在桥梁路面中的应用
一般路桥的预应力混凝土路面施工流程包括:（1）施工准备。做好施工资料文件的收集与材料验收;（2）安装模板。需先对模板进行清理，并上脱模剂，然后根据施工科学放置、绑扎、封堵等操作;（3）现浇筑混凝土。注意混凝土原材料要科学保管，避免暴晒。混凝土搅拌要按照相关规程。随后，在浇筑时可利用水平仪测定高程，并利用全站仪进行墩身预埋钢筋的复测。在实际操作中，可采用台阶法进行混凝土浇筑;（4）路面养护。完成混凝土浇筑后，一定要做好养护工作，避免高温曝晒、人为破坏;（5）张拉预应力筋。在这一环节施工中，应及早对混凝土施加初预应力。另外，在第一次张拉前，需要先进行混凝土试件抗压强度的试验;（6）封锚及伸缩缝施工。完成预应力筋张拉后，需切除较长的预应力筋。此时，可选择机械辅助施工，然后进行锚具封闭。对于伸缩缝的施工可根据工程实际，选择合适的浇筑材料。
结语
道路桥梁建筑不仅可以促进各个城市之间的联系还可以促进城市内部的经济发展。而预应力施工技术的应用是道路桥梁建设的一个重要改革，是促进道路桥梁工程发展的一个重要里程碑，对道路桥梁的施工水平、施工质量以及效率都有很重要的影响。
参考文献
[1]申留军.市政道路桥梁施工中预应力技术的分析[J].道路技术，2018（12）.
[2]郭文凯.预应力技术的应用与分析[K].道路工程技术的探讨，2017（04）.
论文作者:郝松生
论文发表刊物:《科技新时代》2019年7期
论文发表时间:2019/9/9
标签：预应力论文; 桥梁论文; 道路论文; 混凝土论文; 构件论文; 技术论文; 碳纤维论文; 《科技新时代》2019年7期论文;