摘要：随着现代科学技术的迅猛发展，全球经济一体化的趋势日渐加强，现代交通物流作为一种先进的组织方式和管理技术，被广泛认为是企业和农村发展的重要利润源泉。近年来，县级交通物流通过深度培育交通物流发展平台，加大资金投入，改善经营环境，创新经营机制，扩大经营规模，充分利用交通区位优势，整合社会资源，膨胀品牌发展，固定市场客户，依托当地大型企业，加强横向联合，拓展物流领域，积极探索保税物流园区建设，逐步形成了比较规范完善的交通物流网络体系，打造出了设施比较齐全、功能比较完备、信息化程度较高的区域性物流中心，全面拉动了区域相关产业的快速发展。
关键词：县级；交通物流；发展；问题
一、正视困难，积极应对，客观分析制约交通物流发
展的突出问题
（一）国家宏观调控扶持政策和配套的相关法规条文尚未建立健全
物流业的发育、成长和壮大，需要一个规范完善宽松的发展环境来保障，需要把政府、企业和行业协会各自承担的职能、权利、利益的划分和平衡明确规定下来，需要用法规条文来规范物流服务的提供者和客户之间的权利、义务和责任等相关问题，但目前没有一个这样的国家条文，这就制约了物流的发展。如，传统物流活动中的财产保险和货运保险只能对物流的部分环节承保，无法适应整个物流市场的发展要求。当出现货物毁损时，物流企业常常受到较大的经济牵连，也往往付出很多额外的代价，这就使得物流企业在提供服务的过程中肩负了很多不应有的责任和风险。物流企业得不到专业的制度保障在很大程度上影响着物流业的发展。因此，如何规避物流营运上的不确定性风险，让物流业在一个“有法可依、有章可循”的市场环境下健康发展是发展交通物流业亟待解决的问题。
（二）社会上普遍对交通物流的前景认识不足
长期以来，企业经营者所接受的经济理论一直是重生产、轻流通，认为生产过程是增值的，而流通过程则不创造任何价值。在规划、安排企业生产、建设项目，甚至于签订合同时，把物流的过程都忽略不计。有时候最终发现由于物流方面的问题吃了亏、赔了本，才领悟到物流的重要性。同时，企业受小农经济思想影响，总希望小而全、大而全，大大小小的企业都有自己的物流部门，都是“小的吃不饱、大的干不了、难得啃不动”，经济效益相当低。有些企业虽然逐步认识到了物流业的重要性，却又矫枉过正，不集中精力搞活经济、搞好自己的主营业务，而将物流也纳入自身的营业范围，不但自己没搞好，也影响了第三方物流行业的发展，影响了社会的总效益优化。
（三）基础设施投入不足影响了交通物流的快速发展
目前，大多数县级交通物流仍然处在起步阶段，全社会大办物流的认识还不到位，大企业、私营个体老板投资物流的积极性不高，加之物流投资较大，初期利润效益较小，现在发展物流主要体现的是社会效益，这就导致了物流基础设施投入不足，开辟乃至膨胀物流市场发展的困难比较大。如果目前大投入，建起具有一定规模的物流框架及站场、设施，再逐步发展交通物流，前景非常广阔；如果现在小投入，各种物流设施不配套，发展起点低，用不了几年就会跟不上形势发展的需求。而要大投入交通物流业发展，企业看不到眼前的利益，不愿投资，严重制约现代交通物流的快速发展。
（四）发展现代交通物流亟需培育大量专业人才
随着物流业的迅速发展而产生的人才需求问题日益突出，必须通过各种途径大力培养专业人才。在对专业性人才的培养上，我们不可轻视更不能盲目地急于求才，应该立足于物流企业的实际需求，从充实提高物流人才的内在素质这一角度出发，让培养人才真正服务于实际需求，我们应针对不同需求培养不同类型的物流人才。如，针对物流企业急需的一线物流人才，培养具有实际操作能力的专业人才；针对物流企业难得的中层管理人才，培养物流实用技能与管理实务操作相结合的物流人才等等。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
（五）信息化建设滞后影响现代交通物流服务水平的提升
尽管现在大多数县级交通物流都初步建起了物流信息系统，但相对孤立，未实现大范围的信息共享，交通物流信息网络功能单一，一般仅能为用户提供车源、货源信息发布平台，网上交易、电子商务等功能并不完善，网络资源的利用率不高。
二、面向未来，整合资源，大力推进交通物流业又好又快发展
（一）培育专业化物流企业，积极发展第三方物流
所谓“第三方物流”，就是制造商、销售商或消费者将其物流业务交给专业物流公司运作，而自己集中精力发展核心业务。它与客户之间应该构成一种不可分割的供应链关系，能够为客户提供更加专业的物流实施方案，能使客户非常愿意把这部分工作从内部事务中分离出去。实践证明，第三方物流，作为现代交通物流发展的重要方向之一，具有技术的先进性、经济的节约性、发展的前瞻性。第三方物流的优质服务既满足了客户复杂多变的物流服务要求，又促进了第三方物流的蓬勃发展。发展现代交通物流，应引导、鼓励交通运输、供销服务、商业贸易、邮政业、电商产业等以资产为纽带，开展多种形式的联合与协作，整合社会资源，运用现代交通物流管理技术，推进生产组织、原材料采购及产品仓储、销售配送和运输一体化运作。积极发展连锁经营、特许经营、物流配送等现代流通方式和组织形式。积极培育集采购、加工、仓储、包装、分销、运输、信息服务于一体的专业化物流企业，提供高效、清洁、安全的专业物流服务，努力降低相关产业的综合物流成本。
（二）加大基础设施投入，构建大物流发展框架
一是加大上级补助资金的扶持力度。由于交通物流场（站）、网点建设投入较大，特别是冷链物流具有投资大、见效慢、季节性强、运行成本高等特点，仅靠县级投入远远不够，必须从上级政府加大投入入手，以政府资金投入为基础，先建起发展大平台，在此基础上，再积极引导和扶持县级交通物流逐步发展；二是在规划用地、手续审批及相关费用收取等方面给予政策倾斜，保证现代交通物流的健康发展。
（三）加快发展工业物流，促进新型工业化进程
发展现代交通物流业是走新型工业化道路的重要标志和切入点。大力支持大中型骨干企业，打破“大而全”、“小而全”的商业运作模式，推广现代交通物流管理技术，实现企业供应物流、生产物流、销售物流和再生资源回收物流的系列化运作，提高企业综合效益。鼓励企业逐步将物流业务和仓储、运输等物流资产从主业中分离出来，提高物流专业化和社会化水平，实现“零库存”，突出企业核心业务和核心利益，提高企业核心竞争力。大力发展化工物流、农产品及其深加工产品物流、机械加工物流、新型建材物流、矿产品物流等适合当地经济特色物流，促进优势产业聚集和产业链的延伸，加快新型工业化进程。
（四）积极发展国际物流，促进区域外向型企业发展
进一步开放服务业，积极承接国际服务业转移，加快推进县级交通物流国际化进程。加强现代交通物流业的招商引资力度，大力发展新的物流业务，创新经营方式，建立符合国际规则的物流企业运行机制。走出去，实现跨国物流联营，引进国外资金，充分借鉴先进的物流管理经验，大力发展县级交通物流。建立县级保税物流园区，全面提高当地加工企业通关速度，降低通关成本，享受国家有关退免税政策，全面提升区域企业在国际上的竞争力。
（五）加强物流信息化建设，提升现代物流服务水平
信息化是现代化的灵魂。现代物流信息系统是通过对物流相关信息的加工处理与传输来达到对物流、商流、信息流、资金流的有效控制，并为企业运营提供分析和决策支持，是现代物流业发展的关键。按照物流信息共享和数据交换的相关规范和标准，积极推进政府信息系统、重点县市区物流公共信息平台、物流企业信息系统的建设及互联互通，逐步形成全域统一的物流公共信息平台，实现信息资源共享。积极运用信息技术、网络技术、电子商务技术和其它先进实用技术，促进企业物流管理的自动化、网络化、信息化和智能化，全面提升区域现代交通物流业服务水平。
论文作者:李贵兵
论文发表刊物:《基层建设》2018年第16期
论文发表时间:2018/7/16
标签：物流论文; 交通论文; 物流业论文; 县级论文; 企业论文; 物流企业论文; 第三方物流论文; 《基层建设》2018年第16期论文;