台州市城乡规划设计研究院 浙江台州 318000
摘要：随着我国社会经济的快读发展，各行各业也突显出了自己的发展优势，其中城市轨道交通行业的发展也是非常迅猛。城市轨道是城市交通十分重要的一部分，给人们的生活带来了的更多的便利和快捷。随着人们对物质需求的日益满足，作为轨道交通最基础的部分，轨道施工工艺成为人们更加关注的内容。所以说，研究城市轨道交通工程精密施工测量技术的应用十分必要。本篇本章就对城市轨道交通工程精密设计相关内容进行了深入的研究，并提出了自己对施工技术的看法，希望可以在以后相关研究方面提供借鉴。
关键词：城市轨道交通；工程；精密施工；测量技术；应用
目前，很多大城市都已经有了轨道交通线路，并相继通车，这在很大程度上说明了我们国家建设施工技术不断在创新和进步，并且从多个角度反映出了精密施工测量技术对于保障施工的整体精度以及在速度上都有十分关键的作用。城市轨道交通是城市当中公共交通的其中一种，它可以表现在三种轨道工程中，分别是地面、地下和高架。因为轨道交通线路一般都在建筑物和构筑物比较稠密，地下管网相对比较复杂繁多的城市当中，这就要求工程测量要有非常高的精准度和更加专业的技术，同时在工程测量方面要具有特殊的使用方法和标准。所以说，这就给轨道交通工程精密施工测量工作提出了更高的要求。
1、城市轨道交通工程测量精度设计的主要原则和要求
城市轨道交通工程的测量精度设计所要考虑多方面的因素，其中包括轨道路线的特征、具体施工方法、施工精度、设备安装精度以及贯通距离等，城市轨道交通不仅要保证隧道和线路能贯通，还要满足轨道路线的定线和放样，更要符合轨道铺设和在设备安装过程当中的精度标准。在轨道交通工程测量的过程当中，有一项十分重要的工作，那就是要保证隧道贯通，隧道误差的大小就会对工程建设的质量和工程造价产生直接影响。所以说，在城市轨道交通工程测量精度设计当中，要将隧道贯通的误差控制在合理范围之内，这样才能保证隧道的质量，同时这也是城市轨道交通测量当中值得研究的一个课题。目前，在相关城市轨道交通工程测量的规章制度当中规定，隧道横向贯通中误差要控制在五十毫米左右，高程贯通中误差在二十五毫米左右，这个指标一本都会用在采用盾构和喷锚构筑法进行隧道施工当中。
2、城市轨道交通工程相关测量技术方法
2.1城市轨道交通工程地面控制测量技术方法
2.1.1城市轨道交通工程首级GPS控制网测量技术方法
随着城市化的不断发展，城市轨道交通需要渐渐的形成复杂的地上、地下网络系统。之前很多大城市建造的三角控制网随着城市建设的快速发展，很多已经被破坏了，一些没有没破坏的也已经无法通视，这就给地铁建设过程中的测量工作带来了一定的困难。但是，GPS技术的出现就解决了目前这个测量的问题，给城市轨道交通工程控制网测量带来了关键的作用。
2.1.2城市轨道交通工程精密导线网测量技术方法
城市轨道交通工程精密导线网主要就是为了给工程线路之间的隧道设计和正常施工所构建的平面控制导线。导线网测量方法是需要GPS控制网为基础的，导线在一般情况下是沿着轨道交通线路的布置而设成了直伸形，在GPS上附合的长度一般在三千米到四千米之间，平均边长一般控制在三百五十米左右。
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2.2城市轨道交通工程竖井联系测量技术方法
在城市轨道交通工程车站和隧道当中经常会使用暗挖法进行施工，在施工的过程当中为了能够将隧道每个工作面根据计划的位置准确施工，就要求必须把地面控制点的坐标和高程经过竖井传到地下去。通过在这个竖井联系测量工作让地下建立起和地面上有一样的坐标和高程系统，从而指导和操作在地下隧道当中的施工作业。
2.2.1竖井定向测量方法
在实际操作当中，常规定向工作一般经常会使用到悬吊钢丝这种联系三角形方式，因为在几何当中三角形具有稳定性。同样这对三角形图形几何条件是有很高的要求，因为工作时间较长，整个工程的劳动强度比较大，有竖井风流等一些客观条件的因素影响，就会使精度很难达到要求。为了能够进一步的进去定向测量的进度，将定向的时间缩短，经过对城市交通工程测量在实际操作当中的研究之后，认为可以使用将“全站仪加投点仪加陀螺经纬仪”结合，组成一个可以定向测量系统，让测量数据更准确，从而更好的完成竖井联系测量相关工作。
2.2.2高程传递测量技术方法
竖井高程船体主要说的是将竖井附近水准点的高程，使用竖井传递到井下高程测量的开始点上。具体操作就是在地面上建立其一个悬挂的钢尺架，把经过检定的钢尺悬挂在尺架上，在下放在井里面，并且要挂上工作垂球。在井的上面和下面需要设置两台水准仪，这两台水准仪要同时观测近井水点BM上以及BM下的水准尺和钢尺并记录数据，经过钢尺把地面上进水井准点BM上的标高传递至井下水准点BM下。在水准测量的过程当中，要对井上和井下进行温度测量，这样就能够可以避免因为有误差产生，从而进一步提高观测到数据的准确性。同时，要通过变更一起的高度来进行观测，要测定井上和井下的水准点高差不符合值小于三毫米左右。得出水准测量数据之后，要对数据进行处理，将观测值进行温度、拉力和钢尺自重等的改正，得到三次观测数据的平均值，最后得出高精度下水准点的高程结果。
2.3隧道施工控制测量及贯通测量的技术方法
城市轨道交通工程测量最重要的工作，包括保证地下隧道在最小误差范围内的安全贯通。隧道作业把控精准测量必须在隧道内组建起一张高程平面的控制网，其作用在于挖掘隧道的前进方向和标注作业施工中的每个设备的位置。
在对隧道平面施工控制测量时候，以竖井定向测量的基线边当中的坐标以及方位角作为计算根据，观测的时候使用全站仪做好测量，测角要左右两个角各两侧回，侧边往返进行观测同样是两侧回。在施工的过程中，要将控制网点的最远点和起始点之间的误差保证在二十五毫米左右。在隧道当中控制点进行设置的时候有不同的方式，可以同过根据施工的方法或者隧道的结构，可以设置在隧道底板的线路中线上，要在钢板上面钻一个二毫米的小孔并镶上铜丝来作为一个点的标志。因为隧道在贯通以前，地下所控制的是一条支导线，该导线能够指示隧道所挖掘的方向，因此这条导线的设置要求是非常精确的。对隧道贯通误差进行测量的时候，对于隧道的纵向和横向误差能够以隧道两边的控制导线点进行测量，隧道高程贯通误差则应当将两侧控制水准点，对所测定贯通面比较近的同一个水准点的高程差值来进行确定。
3、结束语
通过以上对城市轨道交通工程精密施工测量技术进行的研究可以看出，这项研究对于城市轨道交通更好的发展有十分关键的作用，所以要去施工测量技术要有更高的准确度和可靠性。当前，建筑越来越多，对建筑当中的测量技术的要求也随之提高，传统的测量技术已经不能适应这个时代的发展，因此精密工程测量会成为相关专业人员重点的研究方向。通过在实践当中对测量技术的分析以及理论知识的研究发现，应当不断地创新出新的测量技术，让精密施工测量技术的发展更加高精度化，实现自动化，从而提高城市交通工程精密施工测量技术，进而为城市的快速发展提供动力。
参考文献：
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论文作者:郝希良
论文发表刊物:《防护工程》2019年10期
论文发表时间:2019/8/9
标签：测量论文; 轨道交通论文; 隧道论文; 工程论文; 城市论文; 精密论文; 竖井论文; 《防护工程》2019年10期论文;