摘要：公路桥梁工程和人们的生活密切相关，是关乎民生的重大基础设施建设。当公路桥梁穿越江河湖泊、农田水库等水域时，就要考虑其防排水性能。防排水施工比较复杂，是整个桥梁工程建设的重要环节之一。本文对公路桥梁工程的防排水施工进行分析。
关键词：公路桥梁；防排水；施工
1公路桥梁工程的防排水施工中要考虑的因素
1.1具体的划线、下料
管节设计的好坏会直接影响到公路工程防排水管道安装施工的进度以及质量。为了能够有效地减少排水管道安装过程中纵向裂缝的存在，在设计的过程当中必须要求钢板的长度能够达到7.7～8m。所以，管节的划线允许极限偏差非常有限，通常情况下，排水管道的长度以及宽度偏差在±1mm；对角线之间的差距为2mm，对边之间的差控制在1mm；在曲线部分其相差需要控制在±1mm。在对排水管道进行划线之后需要使用钢印、油漆标出管道的序号，这样做的目的是为了能够加强封印的效果，标出管道内水流的具体方向。在施工的过程当中通过加强对排水管道划线以及管道施工材料的控制，能够有效地控制公路桥梁工程排水管道的极限误差，有效保证排水管道在制作的过程当中施工材料的消耗情况。
1.2套入钢管的安装
在对排水管道的安装进行设计时，要充分考虑安装地区的实际情况。卷制好的套管在安装位置展开拼装纵缝，所有套管纵、环缝拼装完后，检查拼装质量、坡口间隙，并用砂轮机调整不合格的拼装间隙。因套管段受条件限制，背面无法进行清根，对此段的焊缝焊接要求较高，焊缝打底焊接尤为关键。为保证焊缝底部一次成形，采用严格的焊接规范和选择优秀的焊工进行焊接尤为重要。为减少纵缝焊后变形，先进行环缝焊接，环缝焊接时，可由4名焊工在环缝的4个半圆同时向上部、分段退焊、跳焊。采用相同的焊接工艺参数，同时起焊，同时焊完，以减小焊接应力和变形。环缝焊完后，进行纵缝焊接，其焊接参数参考环缝参数。焊缝打底焊接的设计能够使排水管道在固定时的造价大幅降低。
1.3施工设计方案的研究和检验
在公路桥梁防排水管道施工的过程中，虽然施工技术已经相对成熟，但是在工程最开始设计的过程当中仍然存在着很多问题，这样就会影响到公路桥梁的正常使用。在公路桥梁工程给排水管道施工的过程中，前期的设计工作是非常重要的，工程的设计方案直接决定着排水管道的施工质量。
2公路桥梁工程的防水施工
（1）桥面防水层应该设置在公路桥梁车道板的顶部，位于三角垫层之上，它能使渗透桥面装饰层上的雨水能汇集到排水系统排出。
（2）防水层要有特殊的性能。公路桥面上铺设的防水层，不仅要不透水，还要有较强的综合性能。比如超高的韧性、弹性和可恢复性；能够经得住严寒酷暑的考验；能够抗腐蚀和老化等。与此同时，还要处理好防水层与沥青混凝土和水泥混凝土的融合程度，减少它们的排斥反应，使防水层良好的亲和性能得到体现，从而促进桥梁防水迅速、安全、便捷的施工。
（3）公路桥梁桥面以前常用的是贴式防水层。它由两层防水卷材与三层防水卷材连接组合而成，厚度一般是1--2厘米。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆但是这样的防水层造价比一般的较高，施工起来也麻烦费事。所以，这只是在北方严寒地区的公路桥梁上才使用。近年来随着科学技术的不断发展，新开发出来的新型防水层也很多，比如有PC橡胶防水卷材、聚合物沥青防水卷材等等。在铺设防水层时我们应注意，防水层在经过桥面伸缩缝处时要连续铺设，不能切断，若是沿纵向则应铺过桥台背，沿横向的话就要伸过缘石底面，并从人行道和缘石的砌缝里向上折起大约10厘米左右。
（4）合理设计桥面雨水孔及水落管。在公路桥梁工程的防水施工中，还要考虑到桥面雨水孔及水落管的安排。在实际的施工过程中，许多设计者都忽略了桥面雨水孔及水落管的功能，未能有效利用。桥面雨水孔及水落管在设计上应和建筑屋面的设计要求一样严格，因此在施工时要合理设计。比如桥面雨水孔及水落管的收水口不可以太小，否则很可能造成积水，使雨水无法及时排出；收水口标高亦不可超过四周的标高，否则也会造成积水。此外，收水口也不可以高过水泥混凝土的表面，倘若混凝土的施工再不周密，那么排水管道附近就极易出现漏水的现象。
3公路桥梁工程的排水施工
3.1布置竖向泄水道
公路桥梁工程使用的泄水管只要是铸铁管，最小直径为150厘米，泄水管的页部应用铸铁格栅盖，栅盖点要焊接在漏斗上。在泄水口周围桥面要配置补强钢筋网，这样可以方便桥面排水。还应注意的是，铸铁管伸入桥面的部分应做成圆孔的形状：直径为1厘米、孔问距为25厘米，并且要顺着圆周均匀地分布。不仅如此，泄水管还要错开桥梁的伸缩缝，并要沿着桥梁的方向在桥侧距离桥梁端部的位置要设置一个。泄水口还应设置在桥梁的伸缩缝的上方，这样就有利于排水，并有效地减少伸缩缝的水量。
3.2在桥梁边缘侧三角沟处安设平直的排水管道
在公路桥梁的这个局部位置，要铺设直径约为150厘米的平直式排水管道，管道的栅形井盖、格栅材质都必须是铸铁的。在铺设前应考虑到沥青需要被涂抹两次，在桥面防撞墙前需将排水管道稳定地安在防撞墙的钢筋支架上，从而保障排水管道和栅形井盖同时作用于混凝土防撞墙之中。这样做的目的在于减少桥面上积水的排放时间。与此同时，公路桥面的排水还应调控好排水管道的位置及高度。一般来说，排水管道的管口应低于混凝土表面的1—2CM，这样才有利于排水过程的顺畅。
3.3桥面混凝上的构造
要全面提高公路桥梁的抗剪力，就要加强沥青层、防水层以及混凝土桥面之间抗剪的强度，就必须对混凝土的表面进行拉毛处理。事实证明，由于混凝土的表面是光滑平整的，其抗剪力自然达不到要求。但是在拉毛处理之后，不论是沥青层还是防水层混凝土铺装层与混凝土界面的嵌锁力都将会提高很多，这样公路桥梁的抗剪力就能达到要求了，从而为预防今后桥面出现裂缝打下了良好的基础。
4结语
优良的公路桥梁防排水施工不仅能减轻甚至预防积水对桥梁造成的损害，还可以增加公路桥梁的使用期限，最终提高公路桥梁工程建设投资的经济效益，实现资源的合理优化配置。在具体的施工过程中，要合理应用防水、排水结合的方式，不断提升公路桥梁的性能，从而更好地方便行人及车辆的出行，推动社会经济的发展。
参考文献：
[1]公路路基排水施工探析[J].徐世红.企业技术开发.2015（23）
[2]桥梁施工混凝土工艺的质量保证措施[J].葛勇，吴宇卿.低碳世界.2017（28）
论文作者:刘月斌
论文发表刊物:《基层建设》2018年第31期
论文发表时间:2018/12/17
标签：桥面论文; 桥梁论文; 公路论文; 防水层论文; 混凝土论文; 排水管道论文; 水落管论文; 《基层建设》2018年第31期论文;