摘要：现代高速公路建设的设计理念是安全性、舒适性以及耐久性，平整度是评定高速公路建设水平的一项重要技术指标，路面平整度的优劣不仅影响路面的整体外观，同时对路面的行车安全性、舒适性及路面耐久性产生重大影响。据不完全统计，早期已修建的高速公路一般采用双向四车道，近年来我国高速公路交通量的过速增长，这些早期建设的高速公路的通行能力逐渐下降，为解决这一问题，高速公路改扩建必将成为我国未来公路建设的新常态，然而改扩建工程较新建工程更为复杂，路面平整度更难以控制。文中对高速公路改扩建中沥青路面平整度的控制进行了分析。
关键词：高速公路；沥青路面；平整度；控制
1高速公路路面平整度检测基本过程
1.1检测前准备工作
根据检测路段及范围，确定检测过程中是否需要封闭交通以及如何进行交通封闭，应该在封闭过程中对道路施工区域做好必要的防护措施避免产生人员安全事故，同时也应该尽可能的开放部分交通以保持交通的通畅性；将测量路段区域内的杂物清理干净，保持路面的清洁度才能准确测试路面的真实平整度，避免路面杂物影响到测量的效果和精度；准备好测量工作的相关机械设备和工具，对设备进行检查和评估，确保施工过程设备能够连续作业而不出现故障，提高检测效率。
1.2合理选择检测测点
高速公路的路面平整度检测，需要根据路面使用状况确定具体的检测测点，这些检测测点应该能够反映路面的真实平整性，也能够反映一些极端路面不平整状况。首先，需要确定平整度检测的基本路段区域，确定路段范围，路段的选择需要涵盖上述需求；其次，确定具体的测定位置，通常需要在车辆行驶轮迹带上进行连续检测，使得检测结果能够反映整体道路的基本平整性水平。
1.3建立合理的检测频率
高速公路路面平整性显然具有显著的离散性，同一检测断面如果路面宽度很大，一个断面需要测试多个点才能反映该断面的基本平整度情况，因此需要根据路面宽度情况确定合理的监测频率。一般而言，如果路面宽度在10m以下的两车道，通常需要在断面布控1～2个点作为测试平整度值；如果路面宽度在10～15m范围的三车道，则一般需要布控2～3个点作为测试值；如果路面宽度大于15m则需要布控4个点以上，才能反映路面的整体平整性。此外，不同测试手段因为操作便易性不一样，相应的检测频率也需要进行一定程度的调整，例如采用激光断面仪进行平整度检测操作较为简单，可以多测几个点以更加准确地反应路面平整性。
2影响高速公路沥青路面平整度的因素
2.1基层平整度的影响
基层的平整度能够在公路的最表面直接显示出来，也是影响沥青路面平整度的一个重要因素。如果基层出现了不平整的问题，即使采用找平装置进行辅助，使用熨平板摊平和压实平面，还是不能较好的纠正因为设备上下浮动而产生的影响。因此，不但要保证基层有足够的刚度和强度，还应该保持一定的稳定性和平整度，这样才能保证整个路面的平整度符合要求。
2.2摊铺基准的影响
在高速公路的摊铺施工过程中，找平措施通常可以分为下面几种：首先是基准线钢丝找平，这是我国现在使用最为广泛的一种方法。在理论层面上，只需要用左右两条钢丝就可以构成一个界面，但是在实际施工中，因为会受到钢丝的拉力、桩的距离、高程滑线等问题的影响，经常会出现钢丝松弛的现象，导致钢丝线出现不同程度的挠度，影响自动找平的效果，造成摊铺过程中的沥青面积出现横向上的扭曲或者纵向上的波浪；其次，是基层接触拖杆找平，这种方法也会经常使用到沥青路面的施工过程中，在左右两边设置基准拖杆，然后和基层直接接触。在这个过程中，必须严格的控制基层的平整度和标高。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆而且因为没有办法一次就可以获得一个标准的面层，所以比较适合多分层摊铺的路面；最后，红外找平法，在施工过程中利用红外线装置，可以获得较远距离下的平整度指数。
2.3沥青路面摊铺的影响
在沥青路面的摊铺过程中，很多环节和步骤都会对路面的平整度产生影响，比如实际的施工环节、机械的性能、材料的质量、施工的方法和工艺等，所以，摊铺也是道路施工过程中的一个重要环节。在铺筑沥青混合材料的路面时，一定要保证摊铺时供料的均匀和连续，其中的任何一个变化都会对路面的平整度产生影响。
2.4施工设备的影响
在高速公路沥青路面的施工过程中，主要使用的设备是摊铺机。它主要就是将沥青混合料摊铺到路面上，同时保证摊铺的均匀，然后再将其压实。而摊铺机的结构、装置、速度等如果出现问题，就会对沥青路面的平整度产生影响。因此，在使用设备的过程中，一定要注意这些问题。还有就是摊铺机自身的结构或者性能的影响，也会导致沥青路面的平整度下降，并出现波浪。
3高速公路改扩建中沥青路面平整度的控制
3.1混合料控制
严格控制原材料的质量，保证混合料生产质量，当材料发生显著变化时，及时进行配合比调整，保证生产级配与设计级配误差在下述范围：沥青误差，±0.3%；集料误差，±3%；矿粉误差，±0.5%。
3.2下承层处治
对新建路面处彻底清除下承层表面灰尘、碎石，并均匀喷洒改性乳化沥青；对铣刨旧路面严格控制出现较深的沟壑，对出现较深的部位预先用沥青混合料填充并压实；对桥涵接头或者桥面应预先进行平整度测试，对明显平整度不足的地方进行铣刨或者补填混合料。
3.3摊铺控制
优先采用非接触式平衡梁方式进行摊铺；在摊铺前一定要将熨平板均匀加热至不低于100℃方可进行摊铺，以免混合料局部温度差异引发碾压不密实；保持熨平板左中右的夯锤频率、击实功一致，且使得初始压实度不低于88%；禁止料斗频繁收斗引起混合料局部严重的离析现象；摊铺机应控制在3m/min以内均匀、缓慢行进；禁止无故停机，降低横向接缝的次数。
3.4碾压控制
根据本工程试验路确定碾压方式，采用胶轮压路机紧跟钢轮压路机组合碾压；碾压段长度控制在30m以内，压路机采用高频、低幅碾压；现场及时检查混合料温度，严格防止混合料温度过高而出现碾压推移现象；禁止压路机在碾压过程急刹车、急速转弯，切实保证碾压的遍数，防止出现过压、漏压而导致平整度不足现象发生。
3.5接缝控制
3.5.1横向接缝
一律采用冷接缝，在铺筑前用切割机将断面切割，并喷涂改性乳化沥青，必要时在横向接缝断面粘贴止水带，混合料铺筑完毕后压路机横向碾压，碾压时从已经压实路面逐渐向未压实的混合料以每次20cm宽度推进，然后再进行纵向碾压，横向接缝处压实度不足时及时填充细料，并进行充分碾压。
3.5.2纵向接缝
对于并机摊铺的纵向接缝，前机已摊铺混合料部分留下10~20cm宽暂不碾压，作为后高程基准面，并有5~10cm摊铺层重叠，以热接缝形式在最后进行跨接碾压以消除缝迹，上中层纵缝错开15cm以上；对于新旧老路搭接处的冷缝，预先对旧路进行切割，喷涂改性乳化沥青，并粘贴止水带，混合料铺筑完毕之后进行跨缝碾压。
4结束语
总之，高速公路沥青路面的平整度会受到很多因素的影响，涉及的范围也比较广泛，包括环境温度、施工设备、施工工艺等。所以，想要保证路面的平整度符合要求，就必须优化设备、运用合理的工艺和方法、把握施工过程中的细节，从而保证路面的平整度。
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论文作者:齐强,郭峰
论文发表刊物:《防护工程》2018年第27期
论文发表时间:2018/12/16
标签：路面论文; 平整度论文; 高速公路论文; 沥青路面论文; 沥青论文; 过程中论文; 断面论文; 《防护工程》2018年第27期论文;