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摘要：路基工程作为我国道路的基础，此工程玩的的质量如何，直接决定我国道路的寿命与驾驶机动车的行车安全。路基本身受土体的重力还有机动车重量还有其他的合力作用之下。这就会使其某一个位置发生严重的改变。不仅结构还有形状发生了改变，并且正是因为这两个因素的改变才使得路基标高还有边坡坡度等等都发生了变化。最后使路基产生了移动。进而令我国路基的整体性还有稳定性都遭到了严重的破坏。更为甚者，使路面的稳定性不够。这就要求我们施工人员要不断的提升道路施工质量与效率。但是前提就是要保证路基的质量到达要求。针对于此，本文对路基进行全面的分析与研究，仅供专业人士参考。
关键词：道路施工；防治对策；仅供参考；分析与研究；质量与效率
一、路基的病害及成因
1.1填方路基沉降迅速或不均匀沉陷
路面纵横坡变碎、行车颠簸产生这种情况一方面因为地质勘测资料不全，设计期间没有对需要进行地基处理的原沟塘地段进行踏查，需要钻孔的横向地层分布情况勘察不够，或者静力触探布点不足，从而造成设计准备不充分，缺少实际情况数据支持致使对软地基拟采取的处理方法不当，或者处理深度不够当沿线路段有软地基，深度处理的深填、高填、半填半挖或立交桥互通匝道填方，往往会在通车一段时间后下沉。设计方面的原因是等载或超载预压路段预压期预计不足;可以造成路基的沉陷，一方面在于施工因素，对于严重缺土的高填土路段，由于对填料的调查选择欠周到，取土坑深度不一样，所取土质量也不一样，不同土类的可压缩性和抗水性都会发生变化，造成施工中不同土类的填料混填或分段填筑，形成不均匀沉降。
1.2路基滑坡现象
我们所分析的路基滑坡现象，大多情况之下都是因为由内在因素和外在因素导致发生。滑坡的内在因素包括岩土性质、地质构造、地形地貌等，这些因素是不可抗的至于滑坡的外在因素，是对内因忽略和不防比，才促进了滑坡的发生外因包括水的作用、地震和人为因素等。滑坡的出现对道路的危害是非常严重的。关键是早期的预防，及时处理好可能新生滑坡的地段或可能复活的古滑坡，以防比滑坡的扩大和复活一旦发生滑坡要早期整治，一次根治与分期整治相结合。滑坡的发生与发展，是有一个过程的，应一次彻底根治，不留后患认真检查处理时可以收到事半功倍的效果。
1.3路基的翻浆现象
路基的翻浆是地基冒泥、下沉外挤，是非常严重的病害，严重的可以影响车辆通行，甚至阻碍交通。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆所以要积极防治基床翻浆冒泥、下沉外挤，保证路基本体不变形翻浆情况一般发生在基床为茹土类的地段，是基床变形不同阶段的表征，茹性土质加上排水不畅，导致翻浆冒泥和基床下沉外挤的病害导致翻浆的土质含水量增加产生陷槽或碴囊，使基床抗剪强度下降，于是出现了路肩隆起或边坡外挤}z}。基床翻浆冒泥引起的轨道不平顺，恶化了列车运行条件，但变形发展缓慢，对行车安全影响不大。
二、处理对策
2.1从设计阶段入手防比
施工质量的保证工作，从设计阶段就应该开始执行，首先要对项目沿线的地形、地貌、水文地质条件应进行详细探查，在详实的数据支持下，做好设计工作，尤其对特殊路基的设计更要慎之又慎。若遇地表湿软，设计可考虑换土或掺石灰、水泥或铺设土工布等措施。对荷塘、沼泽或其他软土地基高度处理的设计方案，须折算成附加荷载，根据不同的软土埋深、层厚和土性，进行分段计算，从而得出在天然地基状态下的稳定与沉降数据，在多种方案中择优选择地下水位高或常年积水路段，除需完善降、排水设施外还宜设置隔水层(如用砂砾、碎石等渗水材料)设计处理特殊地段的软土地基需设置渐变段，目的是避免日后路基沉降突变，并需考虑侧向变形的问题。施工前需要勘测拟定取土坑或借土料场沿深度方向的土层分布、土性、含水量。避免不同土性填料填筑，如果施工确实存在实际困难，施工单位应提出改性措施及技术质量指标，并且禁比用于下沉或易产生问题的敏感部位。在采用掺灰处理的基础上可再掺加少量水泥，改良土性再掺水泥进一步改良土性以提高路堤结构刚度。
2.2防治滑坡的措施
路基的病害多数都与水有关，滑坡的出现也一样，因此防比路基的病害乃至于防比滑坡，首先要解决水的问题，排水是防治各类滑坡之本。施工单位应根据项目所处位置的具体地质情况，有针对性和实效地确定排水方式。主要是拦截引出地表水，对滑坡地段的预测是预防滑坡的前提，在可能发生滑坡的边界Sm以外修建一条或多条环形截水沟;其次是疏干和引出滑坡体内的地下水，浅层采用支撑盲沟，深层采用泄水隧洞，修建截水盲沟拦截滑坡体以外的地下水，亦可采用垂直孔群或仰斜孔群排水;充分利用天然沟谷修建排水系统修建抗滑挡墙，抗滑桩，稳定滑坡收效快采用石砌、混凝土或钢筋混凝土的;利用桩在稳定岩土中的嵌固力支挡滑体。
2.3路堤填筑要点
路基填筑应按设计要求先开沟排水，再清表整平原地面，做好填前压实，并整出一定的横坡度防比路基病害就是要从填筑开始，地基清理结束，竖向排水体处理地基完成后，适时进行路堤填筑水泥搅拌桩处理的地基，应在一个月后填筑对路基的填筑实施动态控制，正常填筑路基的条件是日变形量沉降不大于lOmm/d，水平位移不大于3mm/d，如果超过这个数值，沉降和位移陡增，那么应该分析原因，加强测量，及时停比加载或减缓填土速率或卸载等具体填料时要拉线控制宽度和厚度，按设计施工坡率超宽碾压要求控制。
结束语
根据上文的分析与研究可知。路基作为我国道路的基础，其施工质量显得尤为重要。其关系到我国整体道路的结构质量。其对于我国未来所投入的使用影响非常之大。这就大大要求我们的施工企业要做好施工前的分析与设计，一定做好勘测与试验工作。只有这样才能够保证填料符合标准，施工规范。尽全力从源头上减少路基病害的产生。
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论文作者:张燕晋
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第11期
论文发表时间:2018/9/13
标签：路基论文; 滑坡论文; 地基论文; 病害论文; 土性论文; 因素论文; 填料论文; 《建筑学研究前沿》2018年第11期论文;