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摘要：预制箱梁以自身的工艺优势，在公路、铁路工程中得以广泛应用。本文结合具体工程实例就高速公路预制箱梁施工工艺及工序，在实际工程中关键技术及常见问题进行探讨。
关键词：高速公路；预制箱梁；施工工艺；
预制箱梁结构抗扭性能好，可以工厂化集中预制，还有现场施工简便，吊装快捷等优点，技术上成熟，经济上合理，被广泛应用于高速公路及铁路工程。高速公路工程作为国家重点发展项目之一[1]，在施工工艺及工序方面有着严格的规范的统一指标，在种种的施工工艺规范的约束下，对预制混凝土箱梁的质量也提出了更高的要求，对各个关键工序的施工控制尤为重要。由于预制箱梁的跨度比较大，配筋密、自重大、结构复杂，设计上追求较大的挖空率，混凝土厚度相对较薄，且同一截面厚度有变化，施工中如不认真加以控制，很有可能会造成质量问题或隐患，因而加强对整个施工工艺研究和施工过程中的质量控制很有必要。
1、施工工艺简述
1.1.1预设场地设置
预设场地设置，要考虑箱梁的安装及运输距离和顺序，预制箱梁底的数量根据实际工期和周转次数而定。箱梁台座宜比原地面高出35cm左右，以便于安装及拆卸模板。
1.2.2预制箱梁的施工工艺
预制箱梁的施工工艺如图1所示。
图1 箱梁施工工艺流程图
1.1.3钢筋加工及绑扎
钢筋的加工及绑扎，具体操作时应注意以下几点。
1.预制箱梁的特点钢筋密、弯曲多，预埋件多，施工要求高。钢筋加工的尺寸、规范严格按照图纸及规范要求进行。针对预制箱梁钢筋的特点，底板受力钢筋尽量采用闪光对接焊的施工方法，焊接接头必须避开最大弯矩和最大剪力处。当非预应力钢筋和预应力钢筋发生位置冲突时，可适当的挪动非预应力钢筋。为方便箱梁钢筋的加工及绑扎建议底腹板架立钢筋采用电焊的施工方法，以提高工程的施工进度。
2.钢筋安装工艺流程：绑扎底板及腹板钢筋→布设正弯矩波纹管→安装侧模、内模→绑扎顶板钢筋→布设负弯矩波纹管。
3.对于泄水孔、伸缩缝及防撞护栏等预埋钢筋必须保证其位置准确，不要遗漏。
2、工程施工方法
2.2.1模板工程
箱梁模板的允许误差如表3所示。
外模采用5mm厚的钢板，面板加紧肋力支架采用10x10cm槽钢焊接。各块模板之间采用螺丝连接。外模和底座之间穿有塑料管道，以防底部漏浆。底部拉杆以每1.3m设置1根。为了保证模板就位后支撑稳固满足受力要求。模板之间每隔5m设置两根可调螺丝杆作为就位后的支撑。立模时用龙门吊逐块进行安装，上紧拉杆及可调螺丝。
2.2.3 内模
内部可以采用木模，也可以采用钢膜，每单件尺寸为1m，支架每隔60cm一道。高速公路现支模板均采用钢模板，不仅外观好看，且经济实惠。内模现在拼装场地按10m拼装成节，待底模、腹板钢筋及波纹管道安装完毕后，将内模分节吊入箱梁内组拼。为了保证箱梁内模的位置，内模与钢筋之间可设置砼垫块作为支撑。为了防止内模上浮，可每隔1-2m在外模设置一道横梁，以模板横梁作为支撑可调螺杆向下顶紧。为了固定内模使其不偏移轴线位置，采用木方及三角锲将内模与外模顶牢。在浇筑混凝土时将木撑逐个拆除。
2.2.4 封头模板
封头模板采用定型钢模，表面倾角与设计锚垫板倾斜角度一致，端头模板在波纹管位留有口，将波纹管伸出端模之外，防止混凝土灌入波纹管中。
3、混凝土工程
3.3.1 混凝土的浇筑
混凝土的拌和应严格按照重量法施工，采用电子计量、强制式拌和，严格控制水灰比在0.35-0.4之间，塌落度宜控制在70-90mm之间。
箱梁混凝土的浇筑采用一次性成型工艺，由一端开始浇筑底板砼，浇筑长度约8-10m，用木板封底后开始浇筑腹板及顶板混凝土。当腹板砼的分层坡脚达到底板8-10m位置后，再向前浇筑8-10m，直到距另一端8-10m位置时，及时封底后变换方向，从端头向中部浇筑腹板及顶板混凝土。
箱梁混凝土振捣方式可采用插入式振动器与高频振动器相结合的施工方法。底板混凝土浇筑从端头及顶板预留工作孔下斜，用振捣棒振捣，插点均匀、严密，不得漏振。底板浇筑完成一段后，将内模部分的活动模板压紧固定，立即浇筑腹板混凝土。腹板混凝土浇筑采用堆成、分层下斜的方式进行，分层厚度不得大于50cm。振捣时，振捣棒移动间距不得大于30cm，每次插入下层混凝土的深度宜为5-10cm，两侧腹板的下斜和振捣须对称，同步进行避以避免内模偏位。切实注意高频振动器的开放时间及顺序，以防止混凝土出现漏振、过振的病害[2]。
3.3.2 模板拆除及养护
全箱梁混凝土的强度在达到设计强度的40％-50％，项目部联合试验监理及业主可对所浇筑混凝土进行检测，达标后，方可进行模板的拆除工作。拆模时注意顶板和易导致棱角破坏位置，防治掉边。混凝土浇筑完成4小时后，应立即安排进行混凝土的养护工作，并对预留空道加以密封保护。
4 结束语
综上，连续预应力在高速公路混凝土预制箱梁施工时，应切实注意混凝土箱梁底砼的强度，防止由于箱梁底开裂引起的梁体裂缝。预应力管道和锚具应严格控制，保证混凝土拌合易和性和浇筑质量，预制箱梁在施工过程中工艺工序用的得当，操作准确，才能保证其预制箱梁在高速公路工程中的整体质量。
参考文献：
[1]何澄平.福建省高速公路养护管理预制箱梁的发展及对策[J].公路交通技术，2013（4）：91-92
[2]魏跃东.现浇筑预制箱梁碗扣式满堂支架施工技术[J].科技信息，2008（34）：121-122
论文作者:陈艳明,常晓亮
论文发表刊物:《防护工程》2018年第19期
论文发表时间:2018/10/29
标签：混凝土论文; 腹板论文; 钢筋论文; 模板论文; 施工工艺论文; 顶板论文; 底板论文; 《防护工程》2018年第19期论文;