甘肃省第八建设集团有限责任公司 741000
摘要：本文根据某工程发生的塔吊安全事故为例，根据发生事故现场的情况，来分析施工过程中需要注意的因素，并且详细的分析塔吊的安全使用和拆卸的过程。并且针对安全问题提出应对的措施，提高工程的效率，保证人员的安全和工程的完成，仅供参考。
关键词：塔吊；使用；拆卸；安全；事故分析
在高层建筑工程中，经常会运用到塔吊，其应用范围很广泛。但是一旦发生意外事故，会导致严重的后果，为建筑企业带来严重的经济损失，也会对社会产生影响。随着高层建筑物的数量逐渐增加，社会各界人士也越来越重视塔吊的使用和拆卸工作中的安全因素。本文根据2015年某市发生的塔吊安全事故为例，进行详细的分析，并且针对安全问题提出应对的措施。
一、塔吊发生安全事故的概况
某建筑工程项目中，在建工地4号楼，楼高17层，高52m。由于主体工程已经完毕，塔吊开始拆离施工现场。一台正在拆卸标准节，进行降节作业的塔式起重机发生倾翻。事故现场塔吊吊臂向东，平衡臂向西。吊臂在空中旋转180度后坠地。拆卸塔吊共有5人，其中一名司机和两名拆卸工人死亡。该塔吊于2009年6月出厂，规格为QTZ63（5013），最大起重量6t，自升固定式，上回转，回转机构为单回转，塔身标准节长2.5m。塔吊整体结构形式为塔帽式、水平臂、小车变幅、双拉杆。顶升方式为油缸侧顶升，顶升套架为上下双层导向轮，每层8个导向轮，4个主顶轮，4个侧顶轮，顶升套架为此次事故的核心部件。该塔机独立高度38m，此时为57m高，加了两道附着。
二、对于意外事故发生现场的勘察调查
1、顶升套架参数
顶升油缸全长3620mm；顶升套架全长5110mm；油缸实际伸缩行程1480mm；套架定位导向轮之间的距离2205mm；标准节两个踏步之间的距离1255mm；套架上导向轮距离标准节上平面470mm；根据上述数据分析，排除了油缸顶升行程过长，冒顶的可能。
2、顶升套架的破坏情况
⑴顶升套架的前上方横腹杆的外围，导向轮被损坏了。但是导向轮座没有受到损坏，与其焊接的主材脱落。前上方横腹杆的内侧，导向轮的位置上横腹杆受到了严重的挤压力，由于拉伸弯曲而导致变形，造成了导向轮的凹陷；⑵顶升套架的后下方，横腹杆的两侧都出现了断裂的现象。横腹杆与顶升套架上面的损坏痕迹相比，下横的腹杆外围被剪切得很均衡，但是其内侧有裂痕；⑶顶升套架力还有第二节的标准节，其连接上方与下方的螺栓已经破坏、脱落，而且后哦测有其与下支座发生碰撞的痕迹。
3、第三节发生变形和弯曲产生的痕迹检查情况
第三节指的是顶升套架中导向轮固定不变的标准节，它弯曲变形的程度比较大。通过检验人员细致的检查，确定这个标准节的前方外侧的主弦杆，运用的导向轮的一边出现了很严重的的挤压痕迹，证明了导向轮是在这个位置出现脱轨现象的；同时，第三节标注街的下踏步也出现了2到3mm的变形。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
4、平衡重的情况
查看生产商提供的“产品使用说明书”后可知，塔吊的平衡重有五块，总体积是9.2吨。但是事故现场发现了六块实物，实际的体积是10.02吨。因此到生产厂家处查看相关资料，可知，产品的图纸和类型在实验报告记录上都被注明是8.8吨，也就是说实际的平衡重比型式的调查结果显示，其重量超了1.22吨。而且也没有可以改变平衡重的计算方法。
三、塔吊的技术研究
通过对事故现场的调查研究、询问相关的人员，可知四名工人先将第一节标准节拆卸下来，然后又引到了引进梁上，开始下降的工作。由于下降过程一直处在后沉的阶段，第二节标准节没能与下支座的连接孔位对称，全部拆卸掉上下两层的连接螺栓后，下支座会与第二节标准节形成一个100mm左右的空隙，套架导向轮会被安装到第三节标准节上，然后下降的过程会被终止。塔吊的吊钩会钩起两个混凝土料斗来保持平衡（计算材料的重量为300kg），这时吊钩会进行卸载工作，小型起重车会开始幅度较小的变幅工作。根据当时现场工作人员的说法，他在听到“咣当”的声音后，吊臂会被逐渐地向上抬升，工作人员因此往楼顶方向跳了三次，最终抓住了避雷钢筋，才生还下来，然后塔吊就开始了快速的运转。
按照上述的检验结果，因为平衡重超出了1.22吨的重量，根据产品说明书中记载的23米高的平衡点，在具体的工作中很难掌握好平衡。负责拆卸工作的人员在工作过程中，在没有掌握平衡的情况下，并没有把第二节标准节和下支座之间连接起来，然后就开始了降节工作。但是顶升下降时，会出现不平衡的前后力矩，造成下降过程中套架受到的作用力偏离和倾斜。因此，又出现了一个操作方面的错误。工作人员将用来维持平衡的两个混凝土料斗安置到了地上，加重了不平衡的程度。在小型起重机逐渐开始小幅度的工作过程中，塔机会整体向平衡重的一方倾斜。顶升套架前上方的横腹杆外围使用的导向轮会受到很大的挤压力，而且导向轮会脱离运行轨道，造成套架前上方的横腹杆和后下方的横腹杆都和标准节之间发生激烈的撞击。前上方的横腹杆的变形情况会变得很严重，一边的导向轮也会出现凹陷的现象。在后下方横腹杆碰撞到标准节之后，两侧的横梁也会出现裂开的现象，直接坠落到地面。这种情况下，塔机的顶升套架的上方会处在自由状态的阶段，在受到后倾力矩的影响下，前臂会快速的抬升，然后再向后翻转，第二节标准节和下支座会严重的撞击，同时第三节标准节的上踏步也会与安全卡之间发生撞击。第三节标准节使用的横斜腹杆在断裂后，会严重的变形、弯曲。
四、关于安全事故的分析
在仔细分析了出现安全事故的原因后，可以得出以下内容。第一，塔吊产品中没有设计计算书，没有相关的计算数据和依据。而且平衡重的实物、塔吊工作图纸和塔吊使用说明书三个方面都存在着差异，而且平衡重量超出了1.22吨，容易误导工作人员平衡点的认识，导致错误的操作。第二，拆卸工作的人员在没有掌握好平衡的情况下，未能把第二标准节的上方与下支座用螺栓连接在一起，拆卸了第二标准节与第三标准节的连接螺栓，并进行了卸载操作，违反了操作规程。第三，制造企业套架横腹杆所用材质存在质量问题。从材质化验报告看，碳的含量过高，导致韧性降低。在拆卸工人调整平衡的过程中，产生后倾力矩，导向轮崩掉使套架后横腹杆受到撞击后脆断，加速了塔机倾翻。
五、结语
塔吊的运用工作中，安装和拆卸是一项操作复杂的工作。使用和拆卸塔吊需要多方面工作的配合，设计的专业范围也比较广泛。因此应该选用实力强、技术高的拆装单位，施工现场的技术人员和管理人员在工作之前，应该仔细的研究和分析关于塔吊的资料信息，了解其中运用的技术方法，制定工作方案，完善编制工作。然后再按照施工的进度和具体情况来开展施工，提高工程的效率，只有这样才能够保证人员的安全和工程的完成，有利于防止出现塔吊的安全事故。
参考文献：
[1]龙玲琦.塔吊在安装、使用与拆卸中的注意事项[J].建筑知识.2015
[2]龙玲琦.浅议塔吊的安装和拆卸技术[J].建筑知识.2015
[3]杨国本.塔吊平面布置及桩基础外露加固案例分析[J].福建建材.2016（02）
[4]马健，陈军.浅谈自升式塔式起重机标准节主弦杆专机线的使用[J].科技展望.2015（06）
[5]梁子军，朱震原.浅谈如何做好建筑施工现场起重机械的安全监管[J].建筑安全.2016（03）
论文作者:袁新国
论文发表刊物:《基层建设》2016年7期
论文发表时间:2016/7/9
标签：塔吊论文; 标准论文; 导向论文; 工作论文; 支座论文; 发生论文; 安全事故论文; 《基层建设》2016年7期论文;