杨俊[1]2000年在《三自由度汽车动态仿真器运动系统研究》文中进行了进一步梳理汽车动态仿真器在我国尚属初步研制和开发阶段。本文根据国内外汽车仿真器的发展趋势和我国交通安全科学研究以及汽车驾驶训练的现实需求，提出了三自由度汽车动态仿真器的研究和开发；在对汽车动态仿真器进行空间结构分析的基础上，以回转变换张量为数学工具，建立了三自由度运动系统的数学模型；并进一步分析了运动系统的机械液压结构和系统的控制方案，在此基础上建立了相应的电液伺服控制系统的传递函数模型，并利用MATLAB对系统进行了仿真分析。本文为研制和开发高性能汽车动态仿真器做了有益的探讨。
邓振宇, 高曾发[2]2017年在《汽车动态仿真器运动系统的最优控制》文中研究表明伴随我国汽车工业的快速发展,对汽车动态仿真器运动系统设计也提出更高的要求。然而从当前我国汽车动态仿真器实际研究情况看,结果相关研究理论不断深入,但实际研究开发方面仍有一定滞后性,难以达到系统最优控制目标,这就要求做好运动系统分析,采取相应的优化策略。本文将对汽车仿真系统相关概述、汽车动态仿真器运动系统建模分析以及运动系统最优控制策略进行探析。
参考文献：
[1]. 三自由度汽车动态仿真器运动系统研究[D]. 杨俊. 长安大学. 2000
[2]. 汽车动态仿真器运动系统的最优控制[J]. 邓振宇, 高曾发. 中国战略新兴产业. 2017
标签：计算机软件及计算机应用论文; 汽车动态驾驶模拟器论文; 运动系统论文; 数学建模论文;