中铁十八局集团有限公司 天津津南区 300222
摘要：隧道施工材料管控的核心在于砼超耗控制，切实做好隧道砼消耗控制的成本管理是隧道施工效益之源，通过多方举措，近几年我们隧道砼消耗管控水平得到了有效提升，其中所属三公司在黔张常铁路桑植隧道的砼消耗管控方面，通过砼消耗的节超考核，取得了成本管理的良好效果，也很有代表性，通过实践积累了成熟的做法和成功的经验。
关键词：隧道砼消耗；控制；研究
Research on Consumption Control of Tunnel
Concrete under Construction
Cui Buyun Zhang Huaizhou Du Qiang
（China Iron 18 Bureau Group co. LTD, Tianjin, Jinnan District, 300222 ）
Abstract: The concrete overconsumption control is critical to manage and control tunnel construction material. The cost management of tunnel concrete consumption control is very important for tunnel construction benefit. By our multiple means, the control level of tunnel concrete consumption has been effectively improved in recent years. Furthermore, the concrete consumption control of Sangzhi tunnel of Qian-zhang-chang railway project, completed by the affiliated third company, has achieved good and representative results in cost management through relative section check. Meanwhile, the mature approach and successful experience have been obtained by practice.
Keywords: Tunnel concrete consumption; Control; Research
1 概述
新建黔江至张家界至常德铁路桑植隧道，位于湖南省张家界市桑植县，隧道全长5058.25m。该隧道为Ⅰ级风险隧道，岩溶发育，潜在突水突泥、压矿、采空及瓦斯等风险。在隧道施工过程中，为加强隧道砼消耗管控，我们每旬根据砼消耗控制情况综合对比分析，对各部门与工班进行相关考核，使得隧道砼实际消耗量控制在低于国标（国家现行铁路预算相应定额的消耗量）的范围内，带来了可观的收益，施工工艺同步改进（光爆效果提高，火工品单方消耗量的降低，爆破碴块大小尺寸适中，便于装碴，单方出碴成本的降低），并促使隧道开挖质量不断改善与施工安全逐步提高，最终达到整体管理水平提升。主要做法介绍如下。
2 隧道砼消耗控制管理策划
通过建立相关制度和考核办法，对隧道砼每旬消耗情况进行节超分析、划分责任工区、责任到人，对现场管理人员、相关业务部门及作业工班每月进行严格考核奖惩，并实时兑现，提高大家的主观能动性，不断探索和研究如何更好地对现场砼消耗进行管控，从而延伸到管理的各个环节，不断提高成本管理的整体水平。
3 隧道砼消耗控制节超分析
3.1 分析时间
按旬进行分析，即每月8、18、28号对开挖支护、衬砌、仰拱作业工班砼消耗进行节超分析，及时发现当旬出现的问题，并及时解决问题，更好地指导下步施工，从而达到过程控制的效果。
3.2 现场盘点
由物资部牵头，各业务部门、各工班共同参加，每月8、18、28号对各工区及拌合站材料库存进行盘点，作为当期砼原材料调拨消耗量的考核依据。
3.3 参数制定
依据国家现行铁路预算相应定额的消耗量，结合现场的施工水平，按不同结构部位及围岩类别拟定合理的损耗系数。主要数据如下：
（1）Ⅲ级围岩
初支损耗系数为1.1，衬砌损耗系数考虑图纸预留量为1.22，仰拱损耗系数为1.01，折合综合系数为1.15。
（2）Ⅳ级和Ⅴ级围岩
初支损耗系数为1.5，衬砌损耗系数考虑图纸预留量为1.2，仰拱损耗系数为1.01，折合综合系数为1.25。
3.4 资料收集及汇总
工程部：根据现场的施工进度及损耗系数计算出当旬隧道各部位砼的应耗数量。
物资部：根据现场盘点砼所需各类材料库存数量及出入库的原始凭证，统计出当旬隧道各工区各类材料实际消耗量。
计划部：一是根据拌合站拌制砼原始记录，按照工区、工班进行划分，分类汇总出当旬砼消耗数量；二是整理物资部和工程部提供的资料，依据测定下发的、科学合理的、不同部位的砼消耗控制参数，对比各作业工班实际砼消耗单独进行分析核算，分别计算出各部位砼节超数量、比例及金额。对于砼节超数量超出上述参数计算的区间情况，分析原因，并提出下一步施工过程中需要改进的措施。此外，将各工班纳入相应工区进行综合汇总对比分析，得出当旬工区砼消耗节超数量、比例及金额。三是依据现场实耗砼的理论配合比及现场材料实耗情况，对比分析拌合砼应耗材料和实耗材料的节超情况；四是按照工区、工班进行归集相应的砼消耗节超数据，编写当旬隧道总体砼消耗成果分析报告；五是依据项目部砼消耗考核管理办法，根据砼消耗节超对比表对各工班进行考核奖罚，就此形成一套完整的当旬砼节超分析报告。六是每月月底将每旬的砼消耗节超所有数据再进行统一分类汇总，进而形成一套完整的月度砼节超分析报告。
3.5 召开砼节超分析会议
每月10、20、30号，由计划部组织，项目班子成员、工区管理人员、各部门主管及各作业工班共同参会，对砼消耗节超分析、考核奖罚进行通报，并对下步砼消耗控制提出改进的意见及相关措施。
4 隧道砼消耗控制的节超考核
4.1 工班考核
（1）对于节约部分的砼，根据现场施工工法及过程，按照节约金额的50%对该工班进行奖励，并在当月计价中进行兑现，提高工班的积极性，更好地控制砼消耗。
（2）对于超出部分的砼，我们将分析超出原因，具体到哪个工班哪个部位，对工班负责人进行追究问责，同时根据合同标准单价在当期计价中对超出部分的50%进行扣除。
4.2 管理人员考核
（1）制定依据
①参照当旬各工作面砼节超情况，并结合测量班的超欠挖数据，进行综合对比核对分析进行奖罚。
②以该段里程所消耗的砼总量进行综合考核，当初支和仰拱数据与衬砌进度不一致时，砼消耗折合成与衬砌保持一致，以衬砌进度为准进行考核。
（2）砼消耗控制参数考核
① Ⅲ级围岩考核
奖罚标准：砼实际消耗量与理论消耗的比值（以下简称控制系数）在1.13～1.15范围内，不奖不罚；控制系数＞1.15，以该作业工区各工班所消耗的砼超出总额的4%对现场片区管理团队进行处罚；控制系数＜1.13，以该作业工区各工班所消耗的砼超出总额的8%对现场片区管理团队进行奖励。
② Ⅳ级或Ⅴ级围岩考核
奖罚标准：控制系数在1.25～1.3范围内，不奖不罚；控制系数＞1.3，以该作业工区各工班所消耗的砼超出总额的4%对现场片区管理团队进行进行处罚；控制系数＜1.25，以该作业工区各工班所消耗的砼超出总额的8%对现场片区管理团队进行进行奖励。
4.3 考核意义
（1）通过对砼节超分析，找出节超部位，分析其合理性，在保证工程质量的前提下减少砼消耗量，从而达到降低施工成本、提高项目收益的目的。
（2）将现场片区管理团队人员纳入考核范围，首先是增强责任成本管理的意识，树立节约成本思想，使项目的管理水平更上一个台阶；其次与职工的切身利益挂钩，既提高了大家工作的积极主动性，又增强了大家的主人翁意识，形成“人人讲成本，人人管成本”的氛围，真正将责任成本管理落到实处。
5 隧道砼消耗控制的管控效果
5.1 光爆效果
隧道施工光爆效果直接决定了砼的消耗，为了减少喷射砼及二衬砼超耗量，降低施工成本，提高现场技术和测量人员的工作积极性，我部将现场技术和测量人员纳入考核范围，根据每旬的砼消耗情况对其进行考核，奖罚兑现。
首先隧道开挖前，测量人员严格执行每循环开挖轮廓线测量放样工作程序，否则不允许进入下道开挖作业循环。其次现场技术人员根据现场每排炮光爆效果对工班人员进行作业指导，分析总结超欠挖原因，在下次开挖时对爆破参数进行微调，从而取得较为理想的光爆效果。
5.2 火工品消耗
通过现场技术人员对每循环开挖作业打眼及装药数量的严格把控，认真总结沉淀相关爆破参数，合理调整炮眼数量及装药量，光面爆破效果越来越好；同时火工品中炸药单方消耗量从原来0.97kg/m3，降低到0.73kg/m3;非电毫秒雷管单方消耗量减少到原来用量的2/3，且爆破碴块大小匀称，便于洞碴装运，每个掘进循环较原来的出碴时间平均减少了半小时，提高了效率，单方出碴成本也随之降低。
5.3 砼消耗系数细部剖析
举例：2015年10月份的隧道主体砼消耗系数分析节超。主要数据详见下表：
10月份隧道主体Ⅳ级围岩砼消耗节超对比分析表
从上表可以得出如下结论：
①总体情况：IV级围岩砼综合消耗系数为1.2，比制定指标1.25低0.05，进出口工区砼管控基本在同一水平线。
②出口工区：衬砌消耗系数为1.22，比制定指标1.2高0.02，初支消耗系数为1.61，比制定指标1.5高0.11，仰拱整体消耗系数基本与控制指标持平，但仰拱与仰拱填充控制稍微欠缺，需要严格控制仰拱数量。
③进口工区：衬砌消耗系数为1.27，比控制指标1.2高0.07，初支消耗系数为1.64，比制定指标1.5高0.14，仰拱综合消耗系数基本与控制指标持平，稍有节余。
5.4 砼节超经济分析
（1）通过对砼节超的分析以及考核兑现，不论是项目管理人员还是各作业工班，砼节超理念逐渐入脑入心，每位员工成本管理的认识有了显著提高；同时项目效益不断提升，砼超耗逐月递减，基本控制在合理范围内达到了预期的控制目标。
（2）下面主要就2015年四季度和今年1、2月份的砼节超情况，进行分析和总结，数据详见下表： 单位：元
通过对上表的数据进行分析及汇总得出如下结论：
①通过对比分析这五个月的数据，可以看出每个月砼超耗都在减少，而且减少的幅度较大，每个月较之上月都在不断进步，逐步扭转了现场砼超耗严重的被动局面。同时去年四季度砼超耗金额稳定在5万元以内，基本可控，但还有提升的空间；特别是在2016年2月份砼节约3.67万元，首度实现月份砼消耗节约。
②从砼超耗角度进行横向分析：隧道一队二工班，该工班主要负责出口平导的开挖支护工作，从11月开始，每月的砼都在节约，最多节约5.8万元，连续三月被评为砼管控优秀工班。隧道二队二工班，该工班主要负责进口正洞的衬砌施工。从2015年10月开始,每月的砼节超一直控制在1.3万元以内，有节约有超耗，并且节超幅度很小，5个月砼总体节约4503元。对砼消耗控制总体把控较好，从侧面不仅体现该工班的砼管理水平和施工水平，更体现在我们的成本管理理念已经深入到现场每一名作业工人思想中，并付诸于行动中。
③从砼超耗角度进行横向分析：隧道一队一工班，该工班主要负责出口正洞的开挖衬砌施工，每个月砼超耗较多，现场管控不到位，浪费较为突出。与其余工班进行对比分析，该工班砼超耗也是最多。项目部通过采取多种措施，对作业工人不断灌输成本理念，采用优胜劣汰的生存法则，不断调整现场作业工人，对于不适应目前项目管理模式的工班作业人员，及时进行更换清退。在2016年2月份，该工班砼节约3.3万元，首次实现了砼节约，扭转了前期砼超耗严重的被动局面。
6 结束语
我们以砼消耗控制作为成本控制的突破口，重点对各工班砼消耗节超进行综合对比分析，并将现场管理人员及作业工班纳入考核范围，制定相关奖罚措施，及时考核兑现，提高了施工班组的成本控制意识；同时，我们将砼消耗控制定位为成本控制的核心，深入灌输砼消耗控制节超理念，增强现场管理人员的责任心，加大考核兑现力度，激励广大员工的工作热情，形成全员主动关注成本管理、参与成本管理的良好氛围，从而全面提升了砼消耗控制的水平。
论文作者:崔步云,张淮洲,杜,强
论文发表刊物:《防护工程》2017年第31期
论文发表时间:2018/3/14
标签：消耗论文; 隧道论文; 系数论文; 作业论文; 工区论文; 现场论文; 消耗量论文; 《防护工程》2017年第31期论文;