江苏东方交通工程有限公司
【摘 要】本文简要介绍了公路连续配筋混凝土路面的特点，从材料准备、路面铺设、路面养护等方面对路面施工技术进行了探讨，并总结了施工要点，以期对混凝土施工技术进行不断完善。
【关键词】高速公路；连续配筋；混凝土；施工技术
随着我国经济的发展，各地区的建设也逐渐加快脚步，交通状况已成为制约各地区经济发展的重要因素之一。国家对公共交通也十分重视，对其投资也逐年增加。由于汽车工业的发展和需要改善的交通流量，导致现代高速公路的压力逐渐提升，人们对公路路面的要求也在不断提高，所以施工技术也日益成熟。与连续的混凝土路面施工技术加固，以及对路面和路面加固常见缺陷的整体结构不同，高速公路混凝土连续配筋技术提供了另一种选择，其作用是能够提高公路平整度以及承载能力，同时提高路面使用性能的整体实力，这样不仅可以减少维修频率和降低成本，而且还可以提高道路对于大型车辆承载能力。从长远来看，具有很高的实用价值和经济效益。
1、连续配筋混凝土路面的特点
在连续混凝土路面使用的材料是普通水泥混凝土和钢，路面具备完美的优势，如水泥混凝土抗压强度，冷却和高强度的优点，钢的抗拉强度是好的，两者的结合可以大大提高路面的强度，所以路面和水泥混凝土有很大的区别，具体来说有以下几个方面：
（1）整体性强
路面没有横向接缝，整体完整性强，所以路面平整度高，行驶体验也更加舒适。当然也可能存在其他形式的裂缝，但它的宽度和深度是可以控制的，并且裂缝的宽度和深度也相关的规定限制，对裂纹的规定的宽度应保持在0.02mm，并根据实际裂纹尺寸的合理设计进行强化和避免。
（2）负荷转移能力
连续配筋混凝土路面是一种路面在水平方向和垂直方向上被植入了相应的加固和对裂缝宽度有良好的抑制作用的路面，裂缝周围的剥落现象较少，不会影响槽位置荷载传递路径同时还可以提高荷载传递能力。
（3）特殊的病害类型
由于其特殊的结构，它可能会出现钢筋结构被破坏等其他一些不太常见的病害现象，同时，不太容易出现一般混凝土路面的裂缝问题。
混凝土路面裂缝问题。
2、公路混凝土路面施工的具体过程
2.1材料的制备
该项目所需的材料应放置在预定的位置，便于准确辨别、准确测量，以避免测量误差。不同的项目要求根据需求进行不同的集料配比使用，配比和性能的差异，直接决定了使用搅拌器的类型和搅拌时间。一般情况下，搅拌时间应超过五十秒，整个过程分为不同的阶段，需要对样品的混合均匀性进行检验。实验室测试的均匀性在施工过程中作为参考，对于其含气量、拉应力等指标进行严格的检测，指标的数量是确定集料是否均匀的重要工程指标。集料搅拌完成后立即将送至施工现场，运输过程以及施工过程需要有时间限制，应根据实验室检测人员在施工现场的检查后，再经过严格的实验确认后进行确定。
2.2物料混合及运输
连续配筋混凝土路面使用的混凝土集料应按类别分类。人员要检查并正确安装测量系统。安装完成后的搅拌站测量系统，合理确定混合物的混合时间，有时需要验证生产的搅拌机性能，这需要从实验室到测试混凝土的数据相结合，混凝土材料的检验混合过程中混炼过程早期的抗弯强度和加工中后期阶段，工作人员应积极进行抽样，以验证搅拌机的整体均匀性。混合物从运到指定的铺放地点，直到整个铺放过程结束，所需的时间需要实验室根据建设当地水泥的温度、混凝土的初凝时间来确定。
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2.3路面的铺设
在路面机械设备的选择时，应选择一次性完成的滑模摊铺机，并要预先制定滑模摊铺机故障的应急维修方案，准备相应的易损件和其他用品。管理人员做好相关的人员配置。新型的混凝土采用人工振动和浇注方式，在滑动模式下开始从侧面的滑动模式铺设在五十米的范围内，施工道路完成了各种参数的测量，包括铺设厚度、坡度、横坡及中线等，并与其他施工人员进行详细的沟通，掌握实时铺设情况，及时调整相关设备，并仔细观察道路铺设的整个施工过程，一旦出现异常情况，应立即检查原因，及时解决问题。
2.4控制材料配比
高速公路连续配筋混凝土路面更为特殊，需要在路面上植入大量的横向和纵向钢筋，但也需要用钢支撑公路路面，使其强度保持良好，抗拉力强度达到规定的标准，并大量的钢材使用会给滑模平铺机的道路铺设造成许多障碍，进而影响到整条道路的施工进度。为尽量减少钢筋的运行阻力，保证铺设机可以顺利工作，需要控制混凝土的比例，为确保混凝土坍落度足够，需要根据不同的建设项目要求出发，同时还要对实际情况进行调查，了解实际情况，掌握好混凝土材料的坍落度，避免由于混凝土的不合理使用，导致混凝土出现开散和翻浆等问题，防止其对整体施工进度和施工质量造成影响。
2.5路面养护工作
上述施工完成后，我们需要检查和维修路面表面的缺陷角落，然后实施维护措施，即对不同位置的路面喷洒特别的保养液，然后使用塑料薄膜使其进行充分的化学反应，并在现场压实，以防止风吹或吹走，造成混凝土水分蒸发速度过快，造成干缩裂缝或塌陷等病害。
3、相关注意事项
在施工过程中，由于涉及到的材料很多，很多问题都会出现。为了保证施工质量，在许多细节上面是需要进行特别关注，如材料的生产和配比，小裂缝的处理等，具体注意事项有以下几点：
（1）物料配料控制
在高速公路连续配筋混凝土路面施工项目中，由于材料是特殊的，即在路面上植入钢，钢筋骨架可起支撑作用并提高抗拉强度，保证路面结构强度达到一定水平。大量的钢筋和混凝土在铺设过程中会造成巨大的障碍，影响施工的进度。因此，我们应尽量减少阻力，有必要控制坍落度混凝土材料，首先根据工程设计的要求，和对现实状况的影响，把握好坍落度，一般应保持在3厘米至4厘米，避免由于由于坍落度不合理影响工程施工进度。
（2）裂纹处理
一般而言，在公路上连续钢筋混凝土路面的施工最好是不要停止，但由于施工现场有不可控因素，如气候、自然环境、人为原因、设备故障等，被迫停工的情况也比较常见，或出现不同时间的不同规格的施工缝。因此，需要将一定数量的钢筋植入垂直方向上的施工缝位置，使其在钢筋的垂直方向上具有一定的强度，使垂直方向和水平条的直径是相同的，并且长度更加宽裕。这部分钢筋可作为补充强度的钢筋，其深度不超过一米，存在于施工中的裂缝当中，保证混凝土和裂缝的边缘更加牢固。施工后应仔细检查，注意不要留下施工裂缝，避免在公路上出现路面病害。
结束语：本文对公路连续配筋混凝土路面施工技术与传统路面施工技术进行了比较，连续配筋施工技术有很多明显的优点。如施工进度快、维修频率低、具有良好的长期使用效果。从施工效果来看，它可以有效地提高路面的平整度，使车辆在行驶过程中更加舒适，对公路的整体结构有良好的效果，是一种较为理想的路面施工技术。连续配筋混凝土路面与普通混凝土路面有许多相似之处，但又不同于普通混凝土路面。在施工过程中，施工人员应不断完善连续配筋混凝土施工技术，发挥其最大优势，使建成的公路可以适应时代的发展和日益增长的交通需求，可以提高经济效益，同时也能发挥更好的社会效益。
参考文献：
[1]姚峰.高速公路连续配筋混凝土路面施工技术[J].山西建筑，2013
[2]邢俊峰.高速公路连续配筋混凝土路面施工技术[J].山西建筑，2013
[3]张荫就.浅谈高速公路连续配筋混凝土路面施工技术[J].科学之友，2010
论文作者:杜章贵
论文发表刊物:《低碳地产》2015年第15期
论文发表时间:2016/8/20
标签：路面论文; 混凝土论文; 施工技术论文; 裂缝论文; 钢筋论文; 材料论文; 高速公路论文; 《低碳地产》2015年第15期论文;