摘要：在社会经济不断发展的背景下，城市化建设进程逐渐加快，人口数量随之增多，从实际情况来看，以往滞后的城市内部交通管理方法显然已经不符合新时代的发展要求，基于此，在城市中便加大了对轨道交通的重视力度，不过，此项交通方式尚处于初级运行环节，本身还弥留着诸多的缺陷。而直流框架保护动作应急处理便是一种最为明显的现象，针对于此种现象的处理有着较多的要求。基于此，在本篇文章中，主要从轨道交通直流框架保护动作原因入手，提出了相应的预防策略。
关键词：轨道交通；直流框架保护；动作原因；预防策略
在现有的城市轨道交通直流牵引供电系统运行期间，如果直流牵引供电设备内部绝缘下降，就会产生一定的危害性，针对于此种现象，可以设置直流系统框架泄漏保护，其主要是对反应直流泄露电流的过电流进行保护以及接触电压的过电压展开保护，以此确保运行的安全性。本文根据轨道交通直流框架保护动作原因提出了一系列的预防策略，希望能够降低不良问题出现的概率。
1、对于直流框架保护原理的论述
对于变电所中的直流牵引设备来讲，大体上涉及到了直流开关柜、负极柜以及整流器柜，这三个环节之间有着十分密切的联系性，能够将直流牵引设备的整体效果体现出来。在设备运行期间，通常是应用绝缘安装方法，将绝缘介质覆盖于外壳和地面中，相关的直流牵引设备外壳是根据电缆相互联系到一起，此种过程被称之为框架。从实际情况来看，直流框架保护工作其实是指直流漏电电流的过电流保护和接触电压的过电压保护环节，而且，直流框架中的电压保护测量为框架和钢轨之间的电压，该项阶段中产生的故障问题均是受到变电所外部产生故障问题而引起的，而普通的过电流保护是以框架外壳对地的泄漏电流为主。
2、对于轨道交通直流框架保护动作现状的分析
①受接触网短路、表面持续性放电以及电阻率比较高等因素的影响，使得轨电位出现了异常现象，并且轨电位限制装置无法正常进行动作，这一情况下对于框架保护产生了不良的影响。
②对于检修人员而言，当实施牵引系统检修工作的时候，因为对于负极和框架操作失误，因此导致电流型框架保护可能动作。
③电流型框架保护的采样回路接线存在着松懈现象，这样一来，也产生了问题。
④因为受到动物损坏而产生了框架和正极短路情况，再加上框顶落物和框内金属存在着明显的脱落现象，使得框架和正极、负极以及整流器柜内相线存在着短路问题。
⑤在框架保护期间，使用的采样回路元器件或者是保护模块比如电流变送器和分压器等面临着诸多的故障问题，致使电流型和电压型框架保护误动作。
⑥当对大电流进行切断的过程中，电弧受到某项因素的影响随之溢出灭弧罩，和框架相触碰，在这一现状下，电流型框架保护可能动作。
3、轨道交通直流框架保护动作的产生的实质性原因以及相关的预防对策
3.1轨电位升高
①当前，在接触网断线或者是短路以及局部持续性放电和系统电阻率升高的情况下，使得轨电位存在着诸多的异常现象，并且轨电位限制装置无法继续正常进行动作，而电压型框架保护可能动作。通过相关探究得出，产生这一现象的实质性因为是因为受到外部作用力的干扰，轨电位呈现出了上升的现象，轨电位限制装置无法正常进行工作，最终导致电压型框架保护动作或者是出现了报警现象。基于此，就需要提升轨电位限制装置的稳定性，加强对其的保护力度，确保刀闸可靠动作的规范性。
②预防策略；其一，做好轨电位限制装置的维护工作，以此保障轨电位限制装置刀闸不卡滞后以及不拒动。一般情况下，需要控制好轨电位限制装置的固有机械动作时间，使其能够处于正常的范围内，最佳为170ms。其二，对于轨电位限制装置中的延时动作功能电压来讲，不能够超出90v，其中，延时加接触器的固有机械动作时间不可以高出电压型框架保护第一级跳闸电压的延时，以免避免轨道位超出电压型框架保护第一级跳闸电压无法达到规定的轨道电位限制装置，基于此，就需要做好保护装置自身功能的检验工作。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其三，保持轨电位限制装置自身功能的正常性，当轨电位符合动作定值要求的时候，要想使得晶闸管正常通行，就需要详细的检测和维护晶闸管回路的有关元件。
3.2动物或者是其他因素的影响以及解决策略
①当前，因为电流型框架保护属于无法延时的一种，其自身的动作值为35A，基于此，在DC1500V正极和负极处于运行状态的时候，轨道并不是零，而出现负极和框架短路现象之后，可以相关的电流和钢轨电位限制装置在合位中的电流是一样的，在这一现状下，电流能够达到千安之上，并且，在整流器柜中AC1080V相线对框架短路的情况下，电流型框架保护会先进行动作。
②制定的预防对策：将变电所房间全部封堵严实，以免小动物趁机进入变电站内，进而影响到变电站运行。详细的对整流系统各开关柜顶部进行检查，将里面的杂物清理干净，并且，在实施设备维护工作的时候，必须增强柜门和柜体的稳定性，以此避免因为设备金属构件基础不良而引发框架短路问题。
3.3负极和框架短路问题的分析
①原因；各项直流开关柜和负极柜内负极母排以及框架母排之间的距离比较近，并且各项柜内的空间是比较小的，基于此，在实施作业的过程中，经常产生负极和框架短路问题。
②相关的预防对策；在现有的直流开关柜工作期间，必须将轨电位合上，车辆段内内轨电位处于室内，可以不合轨电位，不过，需要制定出相应的预防策略。再者，当进行直流开关柜内作业挂接地线的过程中，需要将地线的接地端和室内接地母排相互连接到一起，禁止将其直接连接到负极母排中。在有框架的框内作业期间，无论是何种作业工具的金属，一旦存在着裸露现象，都必须将绝缘胶布缠上，而在有框架的柜内工作过程中，需要将绝缘物件比如手套或者是薄膜等铺设在框架母排中。
3.4开关柜内二次回路和框架出现短路的原因
①对框架保护的各项柜内AC220V回路进行设置，设置的目的是进行柜内加热。因为AC220V回路是零线接地，所以，在火线和框架相互接触的情况下，就会产生短路现象。
②预防对策；在直流开关柜中将二次线端子进行拆除的时候，针对于拆除的部分，需要做好相应的绝缘包扎工作，把端子号详细的记录下来，以此避免产生短路问题。
3.5电流型框架保护采样回路接线存在着明显的松脱现象
①具体原因电流型框架保护采样回路接线产生松脱现象的实质性原因是因为在分流器二次侧断线或者是接触不到位的情况下，柜内其他的带电系统对其的感应电影远远超出了5.25mV，在这一现状下，就会增加电流型框架保护动作的概率。
②制定的预防策略；当前阶段，无论是处于何种情况下拆除该线的时候，都必须将接线及时恢复，提升接线的稳固性和安全性。
3.6电弧溢出灭弧罩，和框架相触碰
①具体原因分析；电弧自身重量比较轻盈，一旦出现任何的轻微气体扰动现象均会使得电弧随之拉长，在关闭电流的过程中，电弧有可能无法直接进入到灭弧罩内部，从而和框架相触碰。
②解决对策：做好DC1500V开关柜的封堵工作，禁止没有装设限弧板的小车运行。
4、结语
本文通过探究轨道交通直流框架中保护动作的原因而提出了一系列的解决对策，希望在降低直流框架保护误动的基础上促使直流牵引供电系统安全运行。
参考文献：
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[2]金雪丰，郝德清，张文君.轨道交通框架保护及轨电位限制系统设计[J].船电技术，2010，30（11）：62-64.
[3]周安义.轨道交通车站断路器与框架保护的配合与应用[J].电气化铁道，2010，21（03）：49-50.
论文作者:王攀
论文发表刊物:《基层建设》2019年第15期
论文发表时间:2019/8/5
标签：框架论文; 电位论文; 电流论文; 动作论文; 负极论文; 柜内论文; 现象论文; 《基层建设》2019年第15期论文;