摘要：中国铁路总公司实施货运改革，推动了铁路货运全面走向市场，努力为全社会提供更加方便、快捷的铁路货运服务，体现以客户为中心的经营思想，将参与现代物流市场的竞争，为了充分体现铁路货运改革的有效性，必须加强对铁路货运改革适应现代物流市场竞争的措施进行分析。
关键词：铁路货运改革；现代物流；市场竞争
铁路货运企业改革必须面向客户、遵循市场规律，再造铁路货运流程、简化各种办理手续、压缩物流成本，和其他众多物流企业共同参与物流市场的竞争，为我国物流业的发展提供强大的推动力。在现代物流业日趋发达完善的今日，铁路货运改革这次“大破大立”的艰难转身，或具颠覆性意义，虽不算早，但也不算太晚。问题是，随着经营体制机制的转换，经营流程的再造，企业能否经受市场的检验，体现改革的成效。
1铁路货运情况与改革的必要性
1.1铁路货运改革的基本情况
铁路货运组织改革的主要内容可以用九个字来概括，即“实货制、简快好、一口价”。目标实现“六个转变”：一是由客户找我办向为我帮客户办的转变；二是由柜台式办理到网络化办理的转变；三是由多部门管理向一体化管理的转变；四是由能力紧缺型向能力满足型的转变；五是由主业、多元分开办到合并一起办的转变；六是由多头收费向“一口价”的转变。说白了，就是要“对自己狠一点”，而“对客户好一点”，让货主到铁路切实感觉到“程序更简便，取送更快捷。价格更实惠”，让铁路货运业重现活力。
1.2铁路货运改革的必要性
运输是物流行业的一个重要的子系统，在整个物流系统中发挥着重要作用。随着社会经济持续的快速发展以及商品流通种类和范围不断扩大，特别是伴随着电子商务的蓬勃发展，极大地促进了物流等相关行业的发展。铁路运输作为五种运输方式之一，在长距离、大宗货物运输中更是发挥着不可替代的重要作用。在我国物流行业快速发展的今天，铁路货运却发展相对滞后，因此加快铁路货运运营模式改革、引入现代物流理念、整合相关资源、提供现代物流服务、增强市场竞争力，是铁路货运发展的关键。
2现代物流的主要特征
现代物流的特征主要表现为：①合理化特征。物流合理化通常包括整体合理化和局部合理化两个方面。局部合理化指物流系统中各子系统内物流过程合理化，如运输、包装、装卸搬运、仓储、信息处理、流通加工等各项物流功能分别实现合理化。物流过程局部合理化虽然是物流合理化的初级阶段，却是不可或缺的环节和基础。整体合理化是寻求物流系统整体合理优化。因为各物流子系统之间由于在服务水平要求、物流技术和经营成本等方面存在差异与矛盾，必须从物流大系统的角度，选择合理化的途径。②功能多样化特征。物流是物品从供应地到接收地的实体流动过程。而这个实体流通过程中所包含的内容已经远远超出了人们所认为的运输和储存，还包括装卸、搬运、包装、流通加工、配送、回收、信息处理等基本功能。即便是在运输和仓储环节，也可以在仓储的基础上建立物流或配送中心，开展装卸、搬运、流通加工、配送等多项物流服务。物流管理就是对上述各种功能实施有机结合而进行的计划、组织、协调和控制。物流企业对这些过程统一管理，提供物流服务，降低了客户的物流成本，提供了较以往更高的物流服务质量，还赚取了巨大的利润。物流多功能的统一管理启示我们，如果铁路运输企业只着眼于运输和储存，成本高，不能给客户提供多样化的服务，在激烈的市场竞争中，越来越处于不利地位。③信息化特征。现代物流充分运用、零库存、精益管理等理念，通过发挥信息技术能动性将相互分割的物流环节有机结合成一个整体，为客户提供低成本的个性化服务和增值服务，以在供应链中形成上达原材料下达消费者的全球性服务网络。简而言之，现代物流的发展逐步呈现信息化、标准化、系统化、多功能化和全球化的态势。
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3物流市场的竞争
3.1从有形向无形转换
传统的物流竞争侧重于功能或环节的竞争，物流信息的分散和阻滞导致竞争手段集中于物流设施、运输工具、仓储设备和包装技术等有形部分。随着物流技术的发展和物流设施的完善，物流企业的竞争转向如何利用现代信息技术，整合物流流程、重组物流功能和协调物流环节，从而提高物流体系运作效率等领域，信息技术水平和协调管理能力等无形因素成为主要竞争手段。
3.2从单一竞争转向复合竞争
国际物流市场竞争激烈，单一的竞争手段既难以获取和保持竞争优势，也无法满足顾客多样性复杂化的物流服务需求，呈现出多种促销方式并用，服务、价格和促销多种竞争手段组合的复合竞争态势。
3.3从依赖内部优势到内部优势和外部资源并重
传统竞争条件下，物流企业依赖的是内部优势，通过自身资源和能力的组合而展开竞争。但面对形形色色的贸易壁垒和市场准入限制，物流企业仅仅凭借自身的资源优势难以展开有效的竞争，只有综合运用经济、心理、政治和公关等各种因素，借助政府、社团、媒体和公众等多种力量，形成内部优势和外部力量的合力，才能在激烈的竞争中取胜。
4铁路货运改革以及适应现代物流市场竞争的措施
4.1铁路货运改革的分析
铁路货运改革内容可以概括为：实货制、简快好、一口价。目标实现“六个转变”：①由客户找我办向为我帮客户办的转变；②由柜台式办理到网络化办理的转变；③由多部门管理向一体化管理的转变；④由能力紧缺型向能力满足型的转变；⑤由主业、多元分开办到合并一起办的转变；⑥由多头收费向“一口价”的转变。说白了，就是要“对自己狠一点”，而“对客户好一点”，让货主到铁路切实感觉到“程序更简便，取送更快捷，价格更实惠”，让铁路货运业重现活力。
4.2铁路货运改革适应现代物流市场竞争的措施
主要表现为：①提高服务意识。过去长期处于优势地位的铁路货运，受计划经济时不用自己找货源，而是由货主来申报、请求车皮的影响很深，但随着公路、水运等货物运输方式日渐兴起，公路运输具有快捷、方便、及时等优势，相比之下部分货主就会倾向于选择公路而放弃铁路，导致铁路货运份额不断降低。即使选择铁路运输，不改变传统的“门难进、事难办、效率低”的状况，铁路货运终究不能满足客户的需求。②以客户为中心，满足客户需求。铁路运输首先要满足客运再满足货运，有时为了给旅客列车让道，一趟货运列车往往需要等待几小时甚至十几小时，这就不能满足对货物到达时间有较高要求的客户需求，所以货运改革的前提是如何最大限度地满足客户的需求，以客户为中心，提高货运的时效性。③增加铁路货运的透明度。铁路货运最大的优势是价格低廉，然而过去铁路货运收费杂碎，环节多、不透明的收费多，运送一车皮货物需要交纳多种杂费，名义上的货运运价偏低，但是实际上收取的总价并不见得低，大大抵消了铁路的运输价格优势。因此，必须加大货运收费的透明度，实行“一口价”，将涉及到的费用根据市场规律，制定一个合理的价格，最大限度的压低运价，从运量优势上在物流市场的分割中获取一块蛋糕。④简化铁路货运办理手续。对于客户而言，能简单便捷的申请发货可以提高满意度，而铁路货运需办理的手续较多较杂，与其他物流方式的申请程序相比显得十分繁琐。在价格制定的基础上，尽量简化货运手续办理的流程，方便客户，不能让客户提及铁路运输望而却步。
结语
铁路货运企业改革必须改变传统意义上的“铁老大”作风，面向客户、遵循市场规律，再造铁路货运流程、简化各种办理手续、压缩物流成本，和其他众多物流企业共同参与物流市场的竞争，为我国物流业的发展提供强大的推动力，为人民生活水平的提高和产业经济的发展提供有力保障。
参考文献
[1]陈新鸿。我国铁路货运门到门运输发展现状及对策分析[J].物流工程与管理，2016（06）。
[2]孙雁胜，等。铁路实现全程物流服务两端运输解决方案的探讨[J].铁道货运，2014（11）。
论文作者:赵洪福
论文发表刊物:《基层建设》2018年第19期
论文发表时间:2018/8/7
标签：货运论文; 铁路论文; 物流论文; 客户论文; 竞争论文; 现代物流论文; 是由论文; 《基层建设》2018年第19期论文;