摘要：冬季降雪对公路路况影响较大，容易造成交通事故，为了有效的处理好道路在冬季的防滑清雪工作，需要相关单位能够做到即时清雪、随下随清，在人力不足的时候能够及时的采用分段承包的方式把保证清雪效率。同时也要通过对清雪剂除雪、机械除雪、热力除雪等方式的使用达到快速清雪的目标。本文就冬季城市公路在防滑清雪过程中所采取的策略、措施进行了分析研究。
关键词：冬季道路；清雪工作；道路
我国北部的大部分地区在冬季温度低、降雪量大，并且冰雪会存在很长时间。如果道路上的降雪没有得到及时的清理，降雪在过往车辆反复碾压的情况下就变得较为光滑，甚至在某些路段会出现结冰现象，这种情况极容易造成行驶车辆刹车装置失灵、行驶方向失控，随之频发交通事故。另一方面，冰雪路段也会大幅的降低车辆的形式速度，使得客运晚点、货运无法按时交货，给社会的正常运行造成重大影响，由此怎么有效的进行防滑清雪工作也就成了交通管理部门、环卫部门关注的重点。
1.城市道路在冬季进行防滑清雪的策略
1.1即时除雪，随下随清
冬季在发生下雪之后，如果未能够及时清理就会在路面堆积，在被车辆碾压之后就对道路交通安全造成较大的影响。为了能将道路清雪工作落实到位、将降雪对路面的影响降到最低，部分地区道路管理者采用即时清雪的防滑清雪策略，通即时清雪的策略能够有效的避免因路面沉积造成的交通事故。同时在实施这一策略的时候，要充分的做好准备工作，因为有的大范围降雪会发生在晚上，这就学要相关的部门能够通过天气预报等途径，牢牢的掌握天气变化，随时关注降雪情况。
1.2落实责任，分段承包加快清雪
在我国某些区域尤其是靠北的地区，一次性降雪量较为巨大，当降雪量较大的时候即时有关部门能够事先做好即时清雪的准备，但受限于清雪能力不足的问题，也无法做到有效的清雪。为了解决这一问题，部分地区开拓性采取了责任承包的方式，将重点路段承包出去，这样就能够在短时间极大的扩充清雪队伍，从而大幅度的提升清血能力，保证行驶路况的良好。在实施分段承包清雪的时候要重点做好清雪质量的检查以及责任落实工作，从这两面保证临时的清雪队伍能够切实有效的完成清雪。
1.3建立冰雪控制系统
现代道路融冰除雪是一件系统工程，应该建立起适应本国实际情况的冰雪控制系统。冰雪控制系统包含除雪指挥和除雪执行两大子系统。除雪指挥系统的作用是协调各部门、各工种之间的工作，进行科学决策和资源调度，是冰雪控制工程的神经中枢。除雪指挥具体包括雪情结冰预警、冰雪控制方案的制定和实施等内容。除雪执行系统根据除雪指挥系统下达的指令，采取相应措施来消除路面冰雪。两大子系统之间的协调配合，是安全、高效、经济地完成除雪任务和道路维护组织的关键所在。
2. 城市道路在冬季进行防滑清雪的具体措施
2.1机械设备铲除雪
铲雪机械国内外均有生产，主要用于降雪量
较大、天气寒冷的地区。我国北方地区冬季一般气温在零下二十摄氏度左右，降雪量比较大，而且冬季持续时间长，采用铲雪机械设备比较适宜。但这种情况不能从根本上解决路面的抗滑能力。虽然铲除了路面上的大量积雪，宏观上看，露出了路面，但从微观观察，路面凹凸不平处仍积满冰雪，使路面形成了一个冰雪层，汽车在其上面行驶，与路面的附着力仍然很低，车辆可操纵性及刹车效果仍然较差，行车安全得不到有效保障。除雪后常常还要在路面上再撒一些抗滑剂或盐等，且国内生产的铲雪机功能单一，设备利用率较低；国外综合性的除雪机械价格昂贵，维修保养费用高。
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在机械除雪过程中，除雪设备的合理配备是决定除雪效果的关键因素，而除雪过程中多种机械设备配合默契，是提高除雪效率、降低除雪成本的关键。在现有的除雪机械设备类型和数量情况下，做好机械的相互配合，在除雪过程中，机械手应协调一致，后车与前车的铲迹搭接以30～80 cm 为宜，铲刀角度为30°时除雪效果较好，保证把前车推出的积雪全部推到铲刀中，并与本车道的雪一起推给下一台车或推出路肩。
2.2撒盐除雪的措施
以撒盐方式进行除雪在我国是较为常见的清雪方式，这种方式在降雪厚度较小，且降雪温度较高的地区更为适用。这种方式在操简便的同时也有一定的缺点，首先这种清雪方式对环境存在一定程度的污染。其次，在进行撒盐清雪的过程中由于播撒的不均匀，不可避免的会出现一定程度的浪费。最后，某些降雪地区的环境温度较低，使得都处于固态的盐和冰雪未能够形成来良好的相互作用。特别是环境温度较低时，自身很难快速溶解、融化，须借助车辆轮胎的碾压才起作用，所以融雪持续时间长，效果差。
2.3环保型清雪剂除雪的使用
环保型融雪剂是最近几年推出的新产品，采用环保融雪剂除雪对路面、桥梁、绿化带、土壤及周边环境等无任何腐蚀作用，是最理想的除雪方式，去年北京已投入大批量使用。它的形状是颗粒状的，目前仍然采用机械或人工撒布的方式，与撒盐除雪有相同的缺点。环保型融雪剂价格较高，目前尚未全国性大面积推广使用。据研究人员试验证明，该种融雪剂如用 10摄氏度以上的水作为溶剂将其溶解后喷洒，效果最佳。
2.4热力除雪
利用燃油、燃气或电产生的热量直接融化冰雪。该种方式速度快，安全环保，但此种方法融化后容易再次结冰，且费用较高。目前只有日本等少数发达国家应用于电气化铁路清除冰雪，还没有用于融化道路冰雪的报道。
2.5弹性路面融雪技术
弹性路面融雪技术主要是通过在路面铺装材料内添加一定量的弹性颗粒材料（如由废旧轮胎加工而成的橡胶颗粒），利用弹性材料的局部变形能力较强的特性，通过路面在行车荷载作用下产生的自应力，使路面冰雪破碎融化，有效抑制路面积雪和结冰。但如果路面冰雪达到一定厚度，该技术效果不显著，其只适合长期结冰的低速道路。
2.6能量转化型融冰雪技术
能量转化型融冰雪技术主要是在路面铺装材料中预先埋设管道和相关恒温器以及控制系统，通过能量转化设备，将其他形式的能量（地热能、太阳能等可再生能源以及电能等热源）转化为热能，热能通过路面材料与冰雪的接触面向上传导，达到融雪化冰以及防止结冰的目的。主要有土壤源热泵法与电热丝法、太阳能蓄能道路除雪融冰、导电砼技术、微波加热技术、发热电缆技术等。
2.7融冰雪路面涂层技术
融冰雪路面涂层技术是在可能发生冰冻的路段涂上一层特殊的温控智能型抗凝冰涂料。在低温雨雪天气条件下，涂层能融化路面积雪，并使路表面无法结冰。
3. 结束语
公路在交通运输之中有着关键性的基础作用，公路的路况良好是交通运输顺畅、高效的基础，而冬季的公路积雪无疑对公路的交通路况有着极大的影响。由此，防滑清雪工作是道路冬季管理的重点工作内容，需要相关部门能够做到充分的重视，做到即时清雪，将降雪对地面的影响降到最低的程度。
参考文献：
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[3]韩志斌.中国道路融冰除雪技术发展现状及未来趋势[J].公路与汽运，2013，（11）.142-145
论文作者:刘祥伟
论文发表刊物:《基层建设》2016年第34期
论文发表时间:2017/3/21
标签：路面论文; 冰雪论文; 冬季论文; 道路论文; 方式论文; 技术论文; 降雪量论文; 《基层建设》2016年第34期论文;