摘要：道路和桥梁连接处在设计和施工中出现问题，则会引发“跳车”现象，给行车舒适性与交通安全带来了比较大的隐患。要降低桥头“跳车”现象，关键环节是正确处理道路与桥梁连接处的设计与施工。本文主要对道路和桥梁连接处的设计和施工进行探讨。
关键词：道路；桥梁；跳车；设计与施工
道路和桥梁连接处在设计和施工中出现问题，则会引发“跳车”现象，给行车舒适性与交通安全带来了比较大的隐患。要降低桥头“跳车”现象，关键环节是正确处理道路与桥梁连接处的设计与施工。本文主要对道路和桥梁连接处的设计和施工进行探讨。
一、道路与桥梁连接处设计与施工的现状
道路与桥梁连接处的质量优劣直接决定了整个道路桥梁工程建设的安全性与行车舒适性，虽然目前我国道路桥梁工程建设受到政府以及相关施工管理工作者的高度重视，但是总体情况并不乐观，“桥头跳车”等安全事故屡屡发生，不仅造成一定的人力、物力和财力资源的损耗，更是严重威胁着人们的生命安全。究其原因，主要有以下几个方面的影响因素：
1.1缺乏合理的桥头引道设计
合理的桥头引道设计可以在很大程度上降低“桥头跳车”现象的发生率，在大型道路与桥梁的建设过程中，一般都需要设计路桥刚度变化的过渡段用以提高路面的平整性。但是目前在我国的道路与桥梁工程的建设过程中，桥头引道设计并没有得到设计工作者的高度重视，多数设计者在设计环节都忽视了其中的重要性，造成了我国多数道路桥梁工程建设都缺乏合理的桥头引道设计。虽然目前很多设计者在道路与桥梁的连接处设置搭板，以降低路桥间的刚度变化、提升过渡段路基的整体强度，但是由于在设计的过程中对桥头搭板缺乏精确计算以及没有考虑台背路基沉降问题，导致其安全事故仍有发生，甚至会出现搭板断裂的现象，进而引发“桥头跳车”等危险情况的发生。一方面，造成了大量的人力、物力以及财力资源的浪费；另一方面，为道路桥梁工程的后期运营埋下了安全隐患。
1.2缺乏恰当的软土地基处理方式
软土地基处理质量的优劣是影响道路与桥梁连接处平整性的关键要素，恰当的软土地基处理可以在很大程度上提高道路桥梁连接处的质量，从而大幅度提高后期运营的安全性。但是从目前我国的道路桥梁建设的实际来看，多数道路建设的软土地基处理都不恰当，一方面是由于设计前的勘察工作不到位，对施工地段软土地基的分布范围、物理或化学性质没有精确的了解，从而出现了遗漏软土地基处理或软土地基处理不当，不利于提高道路桥梁工程设计图的科学合理性。另一方面是由于施工过程中的处理方式不合理，处理方式的选择需要结合施工地段的实际情况以及多种影响因素来综合考虑，但是在实际的施工过程中，完全照搬其他地方的软土地基处理方式的现象大有存在，使得道路桥梁连接处出现不均匀沉降和位移等问题，从而影响了连接处的平整度。
1.3缺乏科学合理的边坡防护措施
科学合理的边坡防护措施可以在很大程度上提高道路与桥梁连接处的平整度，从而降低“桥头跳车”现象的发生率。据相关调查显示，我国道路与桥梁连接处的路堤沉降之所以非常严重，主要就是边坡防护措施不到位，使得路堤受到雨水和河水冲刷的严重影响，长年累月路堤慢慢沉降，最终出现安全隐患。一方面，由于设计阶段没有考虑到这些潜在因素的影响，并没有将边坡防护措施作为重点列入设计图纸之中；另一方面，由于施工阶段台背回填料的质量不达标，不能根据实际情况来选择台背回填料，这在一定程度上加快了路面沉降的速率和幅度。此外，台背防排水设施的不健全、路线铺设的不平整以及平纵线形不符合设计要求等多种因素都会影响路基的强度，同时加上对此也没有及时进行科学合理的处理，这必然会致使桥头基础变形。
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二、道路与桥梁连接处“跳车”现象的原因分析
经过多年来对桥头“跳车”的原因进行研究与分析，国内学者认为，产生道路跳梁连接处跳车最主要原因有不均匀沉降、刚度突变和车速与车辆本身的抗振性能等因素。其主要因素是不均匀沉降。
道路与桥梁连接处不均匀沉降的原因主要有：①桥台台背路堤压实度不满足要求。所有桥梁、通道和明涵等都要求台背填土处治。②桥头引道软土地基处治不恰当。由于地质钻探深度不够未能及时发现软基存在，或未能准确探明软基范围和深度，导致桥头路堤软土地基处治遗漏，或采取的处治方法不恰当，从而造成路桥过渡段路堤沉降。③桥头引道过渡段结构设计存在问题。桥头引道过渡段多采用搭板结构。当桥头搭板设计不合理、断板和搭板长度不够都会起不到顺接作用，行驶车辆通过时必然“跳车”。
三、道路和桥梁连接处在设计阶段避免跳车的有效方法
在桥梁和道路连接处，由于桥梁的刚度、路基的刚度、路面施工材料、二者膨胀性等方面都存在这一定的差异，而且连接处是一个应力较为集中的区域，加之车辆、自重等方面的影响，桥梁和道路会产生差异较大的沉降现象，通常情况是路面的沉降量大于桥梁的沉降量，从而使得车辆在行使到这一区域时产生跳车。为了有效的避免这一现象，可以在设计阶段进行合理的勘查，制定针对性的桥基、路基设计，避免沉降现象的发生，减少跳车的发生。
1.桥台和路堤产生沉降差导致跳车的设计
在进行桥梁和道路连接处施工时，桥台的基础部分通常会进行一些必要的加固处理，所以其产生的沉降量较小。对于道路而言，道路施工中的路堤填土都存在不同的压缩型变量，施工中进行充分的压实后，也不可避免的会发生压缩沉降，在经过一定时间的车辆行驶使用后，这一现象才可能停止。路堤的沉降主要是由于地基的沉降和填土的沉降导致。
2.充分利用各种全新的设计方式方法
在道路和桥梁连接处设计一块搭板，能够将柔性陆地产生的沉降逐渐转移到刚性桥台上，从而使得跳车现象的发生机率大大降低。此外，在搭板的后部还应该设计一段浅埋的埋板，通常控制其长度在3-5cm之间，这样做能够有效的降低二次跳车现象的发生。对于水泥混凝土路面而言，搭板连接处的路面板也应该改为变厚式板。
现实中影响道路和桥梁连接处质量的因素还有很多，可能造成跳车的因素也有很多，还需要广大的设计人员不断改进设计方法，更新设计理念，从设计的角度上避免跳车现象的发生。
四、道路和桥梁连接处设计和施工的意义
道路和桥梁连接处设计和施工不恰当，直接产生“跳车”现象。这种“蹦蹦跳”一方面影响人们行车驾驶的舒适性，另一方面容易导致交通事故的发生。“跳车”现象并不是不可避免，在实际的设计和施工中，只要采用合理的方法，比如桥台台背回填方法、桥梁和道路连接处实施搭板结构的方法对桥梁和道路连接处的基础进行适当处理避免“跳车”现象的发生。在道路和桥梁连接处，利用当前先进的设计和施工方法，能够有效的降低和避免跳车现象，从而更好的提高人们驾驶的舒适性和安全性，对于我国道路桥梁建设的总体发展也有着一定的促进意义。
结束语：
总之，要重视道路与桥梁连接处的施工与设计，避免“跳车”现象的发生。对于“跳车’现象的防治，一方面要从设计着手，通过对勘察数据的详细分析，确定最佳道路与桥梁连接处的施工设计方案，减少路基沉降，减少跳车现象；另一方面要从道路与桥梁连接处的施工着手，通过对施工过程中各个质量控制点的控制与加强，确保施工质量，提高路基、桥台的抗压能力。同时还要对施工各个阶段的施工方式方法进行设计，通过合理的施工设计，确保施工质量。通过多方面的有效结合，减少道路与桥梁连接处的“跳车”现象。
参考文献：
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[3]辛晓恽.议公路与桥梁连接处的施工管理[J].青海交通科技，2014（4）：58.
论文作者:徐启
论文发表刊物:《基层建设》2019年第7期
论文发表时间:2019/6/25
标签：桥梁论文; 道路论文; 桥头论文; 现象论文; 路堤论文; 桥台论文; 发生论文; 《基层建设》2019年第7期论文;