摘要：科技在不断的发展，社会在不断的进步，油机工作异常，说明柴油机产生了故障，必须找出异常工作现象产生的原因，排除后才可继续使用。对四种柴油机常见异常工作现象进行了分析，并讲述了检查排除方法。
关键词：柴油机；常见故障；排除技巧
引言
众所周知，发动机是汽车的心脏，是汽车行驶的动力源，它的好坏直接影响汽车运输的动力性、经济性以及驾驶员操作时的心情。汽车使用到一定的程度，发动机无法避免地要产生磨损，不管是人为因素造成的，还是在正常情况下的磨损，都会出现各种故障并伴随着很多并发症。笔者从观察发动机冒烟分析判断出故障点，结合修理过程的经验，缩小查找故障的范围，为以后出现同类故障提供一些思路。
1排气烟色不正常
1）排气冒蓝烟（1）长期低负荷运转，活塞与缸套之间间隙较大，使机油进入燃烧室适当提高负荷；配套时选用功率要适当。（2）空气滤清器阻塞，进气不畅或其机油盘内机油过多（油浴式空滤器）拆检和清理空气滤清器，减少机油至规定平面。（3）活塞环卡住或磨损过多，弹性不足，安装时活塞环倒角方向装反，使机油进入燃烧室拆检活塞环，必要时应更换。2）排气冒黑烟（1）柴油机负荷超过规定降低负荷使之在规定范围内。（2）气门间隙不正确、气门密封不良，导致气门漏气.燃烧恶化调整气门间隙，检查密封锥面，并消除缺陷。（3）喷油提前角太小，喷油太迟使部分燃油在排气管中燃烧调整喷油提前角。（4进气量不足，空气滤清器或气管阻塞，涡轮增压气机壳过脏等，清洗和清除尘埃污物，必要使更换滤芯。（5）涡轮增压器弹力七封环烧坏或磨损，涡轮各结合面漏气等检查或更换气封环，拧紧结合面螺钉。3）排气冒白烟（1）柴油机刚启动使，个别汽缸内不然烧（特别是冬天）适当提高转速及负荷，多运转一些时间。（2）喷油器喷油雾化不良，有滴油现象，喷油压力过低检查喷油嘴偶件，进行修磨或更换，重调油门压力至规定范围。
2柴油机功率不足
1）燃油系统故障：加大油门后功率或转速仍提不高（1）燃油管路、燃油滤清器进入空气或阻塞按前术方法排空气或更换燃油滤清器芯子。（2）喷油泵供油不良检查修理或更换偶件。（3）喷油器雾化不良或油压力低进行喷雾观察或调整喷油压力，并检查喷油嘴偶件或更换。2）进、排系统故障：比正常情况下排温较高、烟色较差（1）空气滤清器阻塞清洗空气滤清器芯子或清除指质滤芯上的灰尘，必要时应更换，以及检查机油平面是否正常。（2）排气管阻塞或接管过长，转弯半径太小、弯头过多清除排气管内积碳，重新排气接管，弯头不能多余三个，并有足够大的排气截面。3）涡轮增压器故障：出现转速下降，进气压力降低，漏油或不正常的声音等（1）增压器轴承磨损，转子油碰擦现象检修和更换轴承（2）压气机、涡轮的进气管路玷污、阻塞或漏气清洗进气道、外壳、洁净叶轮，拧紧接合螺母，夹杂箍等柴油机运转时有不正常的杂声。4）连杆轴瓦与连杆轴颈表面咬毛：有不正常声音，并有机油压力下将等现象拆卸柴油机侧盖板，检查连杆大头的侧向间隙，看连杆大头是否能前后移动，如不能移动则表示咬毛，应修磨轴颈和更换连杆轴瓦。
3发动机过热
故障现象：一台发动机运转过程中，水温表指针始终指示在红刻线的位置或水温警报指示灯点亮，使用检测仪读取发动机的实际水温与仪表指示一致，并伴随有冷却液沸腾现象，发动机功率明显下降。故障原因：（1）散热器内水量不足。水箱中冷却水是发动机降温的主要介质，循环水量不足必会导致发动机过热。也会影响水泵的转速，水泵转速下降，排量就会减少，冷却水循环强度不够，不能很快将热量带走，拖拉机冷却液温度就会过高。（2）风扇皮带过松。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆风扇皮带过松不仅使风扇风量降低，同时也使水泵泵水量减少，水泵泵水效率降低。（3）节温器失灵。节温器的作用是调节冷却强度。当节温器失灵时，水温超过70℃时节温器打不开，造成冷却液温度过高。（4）水箱散热管堵塞，就会造成冷却液的热量无法散失而过热。（5）水泵损坏。泵水量不足，造成拖拉机冷却液温度过高。检查与排除：行车中，发现发动机过热时，应先考虑可能是超负荷低速挡行驶时间过长，此时应停车休息，待发动机降温后再行驶。检查发动机有无漏水之处，再检查风扇皮带是否过松，检查水泵泵水情况。如上述检查未发现故障，用手指从水箱的加水口盖处触碰冷却水，感到水温温热，说明节温器主阀门关闭不严，使冷却水过早大循环。可将节温器取出，启动发动机。若水温恢复正常，说明节温器确已失效，要及时换装新节温器。用手触摸汽缸体，感到冷热不均，可能是分水管不起分水作用或汽缸体内污垢过多。
4柴油机不能启动
1）燃油系统故障：柴油机被启动电机带动后不发火，回油管无回油（1）燃油系统中有空气检查燃油管路接头是否松弛，排除燃油系统中的空气。（2）燃油管路阻塞检查管路是否畅通。（3）燃油滤清器阻塞清洗滤清器或调换滤芯。（4）输油泵不供油或断续供油检查进油管是否漏气，进油管接头上的滤网是否堵塞。如排除后还不供油，应检查进油管和输油泵。（5）喷油很少，喷不出油或喷油不雾化将喷油器拆出，接在高压油泵上，撬喷油泵柱塞弹簧，观察喷雾情况必要时应拆洗。（6）喷油泵调速器超纵手柄位置不对起动时应将手屏位置推倒空载，转速700~900r/min左右位置。2）电启动故障（1）路线接错或接触不良检查接线是否正确和牢靠。（2）蓄电池电力不足用电力充足的蓄电池或增加蓄电池并联使用。（3）起动电机电刷与换向器没有接触或接触不良修整或调换碳刷，用木砂纸清理换向器表面，并吹净，或调整刷簧的确压力。
5油底壳内机油油面升高
故障现象：一台发动机工作一段时间后，机油油面不降反而上升，油面呈黄色泡沫状或机油被稀释。故障原因：工作以后机油油面上升，有两种因素造成，一是由于汽缸垫、汽缸盖不平或有裂缝，汽缸套上有铸孔等引起漏水，使冷却水流入油底壳造成油面上升；另一原因是有燃油流入油底壳，造成机油油面上升。检查与排除：（1）如油面呈黄色泡沫状，则表示水进入油底壳，可以慢慢旋松油底壳放油螺塞，放出一部分油液，观察是否含水。进水的原因有：①汽缸垫损坏、汽缸盖不平或有裂缝，使水道与气门推杆室相通，水漏入油底壳。②缸套下部的水封圈损坏或缸套、缸体有铸孔而渗漏，使水漏入油底壳，如油底壳有水则应拆下缸盖等进行排除。（2）如机油变稀，则表示有燃油进入油底壳。油底壳进燃油的原因有：①柴油机的喷油泵漏油，使柴油经齿轮室直接流入油底壳。②活塞环粘住或磨损严重，致使未燃烧的燃油沿缸壁流入油底壳。③喷油嘴严重磨损后滴油或喷油压力过低、燃油雾化不良等，使部分燃油不能燃烧，而沿缸壁流入油底壳。如机油交稀，则必须检查喷油器和喷油泵。
结语
现在大中型柴油机汽车在生活中得到广泛应用，柴油机燃油系统故障虽然是一种常见故障，但它直接影响车辆的正常行使和安全（尤其影响车辆的液压方向）。所以，在日常例行的保养中，首先我们建议驾驶员要加符合规定的燃油，要求用十六烷值较高的柴油，十六烷值为45～60的柴油含硫量也比较低，减少修理带来不必要麻烦，对发动机、对环保都有好处。同时建议驾驶员经常清理空气滤芯，防止进气系统阻塞（严禁不装空气滤清器的滤芯，因为灰尘或矿粉被吸进气缸，会造成磨料在气缸内衍磨，它比正常磨损利害的多，相当于8倍的磨损量）。其次就是对燃油系统进行详细规范性的检修和保养，这样才能使车辆处于正常技术工况，发挥其最大的经济性和安全性。
参考文献：
[1]戴冠军.汽车维修工程[M].北京：人民交通出版社，1999.
[2]于德福.浅谈柴油汽车发动机几种常见故障的排除方法[J].工程技术（文摘版），2016（6）：172.
论文作者:于洋
论文发表刊物:《基层建设》2019年第3期
论文发表时间:2019/4/28
标签：燃油论文; 柴油机论文; 机油论文; 发动机论文; 冷却液论文; 汽缸论文; 磨损论文; 《基层建设》2019年第3期论文;