刘宁
山西长治公路勘察设计院 山西 长治市 046000
摘要：在公路建设过程中，线路设计是一个非常重要的环节。路线平面、纵剖面和横断面的布置是为了整个工程的设计质量，对行车安全有较大的影响。因此，在设计路线的综合设计时，不仅要考虑美观和舒适，还要考虑行车安全等因素，遵循相关规范，掌握路线设计要点
关键词：公路路线设计；问题；对策
前言
在公路路线整个设计中需要了解具体注意事项，做好施工管理和维护等工作，提升公路稳定性。结合线路的使用价值和特点等可知，为了避免受到其他因素的影响，在预设过程总要从多个方面入手，提前做好线路维护工作，满足发展要求，保证整体设计的安全性和舒适性。
1公路路线设计重要性
1.1保证车辆安全
采用正确的方式进行线路设计的过程中，需要降低弯度，减少司乘人员的不适感，此外结合道路实际使用情况，在整个管理中需要提升驾驶安全程度，保证整体设计的稳定性。根据路线设计的实际要求可知，在后续实施阶段要掌握性能指标，明确注意的事项，提升稳定性。
1.2实现资源的有效应用
砍伐树木和土地占用是不同的过程，在实施过程中要以设计方案作为基础，在现有基础上进行落实。结合方案中耕地情况的有序应用，需要注意对沿线资源的保护。在后续实施阶段保证资源的有序应用，避免出现设计不到位的现象。
1.3减少公路修建的费用
公路建设对供需有一定的要求，结合物资以及各种资源的实际应用情况可知，如何进行线路合理化预设是重点，在整个设计中采用的是直线设计方式，很少有隧道和弯道结合，为了避免出现费用增加的现象，在整个应用过程中提前进行预设。如果设计不合理，则导致出现不符合要求的现象，以线路实际设计为基础，需要做好纵横断面的掌握工作，在后续实施过程中采用先进的设计理念和方式，保证公路设计稳定性[2]。
2公路线路设计内容
公路线形设计包含了横断面、纵断面和平面设计3部分，对这些设计内容的把握是进行路线选型的关键。
2.1横断面的设计
涵盖了横断面的详细尺寸，包含路基高度、边坡坡度、车道数量、横断面面积等。其中路基高度需要根据地形和地质条件进行确定，地质条件好的直接在原有自然路面进行压实施工并满足设计标高的情况下即可以，大部分路基则需要挖填以满足设计标高需求；边坡坡度则根据岩土特性确定，本着节约用地的原则确定适宜的边坡坡度以满足经济性同时保障边坡安全；车道数量则需要根据交通流量、设计速度及对应服务水平来确定，采用单向交通或者双向交通型式；横断面面积则是在上述参数确定的情况下选择对应的横断面型式即可确定，主要用于明确填挖的土方量。
2.2纵断面的设计
进行路线纵断面设计设计，需要进行不断优化调整，使竖曲线的线形和平面的线形与周边环境能合理搭配与优化，才能最终确定线形，自然诱导驾驶员视线随着线路变化相应移动，视觉连续性得以保持，提高行车稳定性和安全性。在纵坡较大路段，较长坡长条件下，会对行车的稳定性造成不良的影响，在车辆上坡时，需要避免各种不利条件，增加车辆阻力，减慢车速。过长坡度，会出现车辆抛锚等问题，沿长陡坡下行必须注意惯性，由于车速越来越快，可能会导致交通事故，所以必须保证纵断面设计合理可行，注重行车人员安全，从而避免事故发生，保障驾驶员和乘客的生命和财产安全。当进行纵坡设计时，经常会遇到纵坡坡度小于0.3%的问题，这种坡度会引起路面排水不良。当汽车在雨天行车时，容易出现溅水起雾，影响行车安全。同时，当路面上的积水达到一定的深度之后，车辆在行驶时在其轮胎与路面间会形成一层“水膜”，这层水膜会降低车轮与路面之间的摩擦，从而增大安全事故的风险。一般一级公路的坡度应满足大于0.3%的要求。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆本工程路段内设计的最大纵坡坡度为2%，最小纵坡坡度为0.3%，其余路段坡度主要集中在2%以上。
2.3平曲线主要有曲线半径和直线段长度两个指标
路线设计中有很多直线段，对于直线段需要限制其长度，避免长直线段上容易出现的驾驶疲劳问题；平曲线则是平面内的曲线变化，过小的平曲线半径使得驾驶员在高速行驶状态下视距受到影响，不能判断前方交通情况，从而出现撞车和追尾事故，因此，需要根据道路等级和设计车速限制对应的平曲线半径，以确保驾驶安全。在设计中，在有条件的路段尽可能采用满足视线要求的最小平曲线半径。
3公路路线设计中存在的问题
3.1缓和曲线过短问题
结合现有调查结果可知，在线路后续设计中分为直线和曲线两种，结合后续设计形式和要求等可知，如何保证稳定性是重点，在后续预设的过程中要掌握缓冲区域的路况，以外界因素作为基础，如果缓冲区域设计不符合平面指标要求，或者受到其他因素的影响，导致平面指标不完善等现象，则直接对视距造成影响。兼顾到到公路安全管理和概况等可知，在整个设计阶段要考虑到公路的安全性和美观性，提前进行预设。
3.2边坡点选择问题
公路设计中，对各类资料有严格的要求，结合实际设计形式和要求等可知，需要明确结构物和控制点的问题，提前进行设计和应用。结合边坡点的实际设计要求可知，在后期设计中需要明确工作类型，降低成本能耗，保证整体设计稳定性。结合预设要求和概况等可知，必须掌握各种问题的原因，发挥控制管理的最大化作用。
4对策
4.1合理进行线形组合
首先应选择合理的直线段并辅以竖曲线和平曲线的过渡，使得路线设计人性化，一般直线段最大长度不超过设计车速20倍，最小不低于设计车速3倍或6倍。线形组合是最终平曲线、竖曲线和直线等的连接组合，组合过程中应该保证过渡与连接的平缓性，其目的是使得驾驶员视线平缓过渡且行车状态合理变化，不能因为突兀的变化使得驾驶安全受到威胁。最终线形组合的好坏体现到人性化设计方面，以及是否能够与周边环境完美融合。
4.2处理好连续坡度路段的设计
速度是道路设计几何线形对行车性能影响最为直接的体现，而加速度是速度的核心体现，且更能表现在对行车安全的影响上。对于连续下坡路段，需要通过建立加速度指标并结合运行速度曲线图加以评估路线设计的合理性，以确保其行车安全。加速度与连续下坡路段的平均坡度具有直接关系，因此，可以通过控制路段加速度方法限制道路的设计坡度，满足驾驶安全的要求。
4.3路线设计需考虑环境保护
公路建设会带动沿线城镇的快速发展，但需要考虑路线与城镇的相互关系和位置。其次，路线设计需要避免对沿线名胜古迹和文化遗产的影响，必须不破坏原有的状态。最后，需要合理利用土地资源并避免对水资源的破坏，对于农田保护区和重大水利工程应该采取绕行措施。
结束语
综合以上几点，综上所述，在我国国民经济的建设中公路建设具有重要的地位和作用，公路建设有利于社会经济的发展和促进人民生活水平提高，推动我国国民经济持续增长，因此，必须综合衡量各种影响因素，强化公路路线设计的原则与要点的理解，对路线设计要点进行准确把握，倡导环保节能理念，实现公路路线的各项指标达到公路设计与使用要求，推动公路路线不断优化，做好公路安全性设计，保障车辆的安全运行，提高公路在使用过程中连贯性全，避免出现各种安全事故，维护行车人员与乘客的财产生命安，有效地保证人们的切身利益，实现可持续发展的最终目标。
参考文献：
[1]陈汝名.公路路线设计原则与注意要点分析[J].中国高新技术企业，2014（30）：103~104.
[2]梁淇，徐韬.公路路线设计中应把握的技术要点分析[J].科技与创新，2015（2）：125+127.
论文作者:刘宁
论文发表刊物:《防护工程》2018年第21期
论文发表时间:2018/12/10
标签：路线论文; 公路论文; 曲线论文; 横断面论文; 线形论文; 行车论文; 坡度论文; 《防护工程》2018年第21期论文;