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摘要：随着我国经济社会快速发展，带动我国公路桥梁工程迅速发展，在公路桥梁沥青路面的施工中，沥青路面接缝处的施工质量对路面的耐久性能起关键性作用。本文阐述了沥青路面接缝处理的常用技术，对公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术做出了论述。
关键词：沥青路面；接缝；施工；处理技术
随着公路桥梁的快速发展，沥青路面具有形成舒适度高、铺筑时间短、耐久性能良好等优点，在公路桥梁中得到了迅速的发展。但应重视其接缝的施工处理技术，提高沥青路面接缝处的施工质量，避免接缝处的路基密实度不良，在路面的早期使用中，造成路面出现不均匀的早期沉降。
一 沥青路面接缝处理的常用技术
1 热接缝施工处理技术
在热接缝施工的过程当中，通常会需要进行大规模的进行工程铺筑，将沥青的混合料在高温状态下，进行碾压，通过运用几台铺筑机共同来进行，同时相邻比较近的摊铺机械设备必须要在高温状态下进行施工，机械要处在专用热料所用的车道，在没有压实过的相邻的车道、边缘的位置中用一些混合料进行摊铺，从而最大程度上提升工程工程质量，这种方式能够很好的解决工程中离析现象，进行预防，还能够避免出现裂缝产生，使其接缝位置能够具备比较好施工强度。
2 冷接缝施工处理技术
此技术主要是在沥青路面铺筑施工过程中，在已碾压密实的沥青面层进行铺筑沥青混合料，再次进行搭接、碾压的处理方法。在这种技术施工时，应该对已经铺筑施工的沥青路面的边缘进行处理，将边缘修整齐、清扫干净并涂洒适量的粘层沥青，然后再摊铺沥青混合料在新路幅路面上，与先前摊铺铺层有一定的重叠后，将剩余的沥青混合料铲走，再利用静压模式进行路面的碾压，从而很好的对沥青路面的接缝处进行挤压处理，并进行二次振动压实碾压处理。
3 切削盘施工处理技术
此施工处理技术就是对压实车道无侧限低密度边缘进行削切，该施工处理技术削切范围在20～50cm，削切盘的直径在 254 cm。对因切削之后所形成垂面进行铺设前，必须将粘层加上，再利用切削盘技术对施工接缝进行处理，从而让纵缝密度提高，让其抗拉强度保持不变。
二 公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术
1 横向接缝处理
在日常的工作中，沥青路面表现出来的横向的工作接缝是主要的工作形式，施工的过程中路面摊铺中断也会导致横向接缝的出现，为了使路面处理没有质量缺陷，我们要做好横向接缝的处理工作，这样也能保证交通行车安全。横向接缝也可能造成交通运输困难的情况，出现安全问题时，错台跳车的现象有可能出现。与纵向接缝相比，横向接缝使用的混合料的温度与其不同，在温度过高的情况下，材料的溜定性比较强，路面位移的现象就容易出现；温度过小路面压实工作就无法实现，这对路面整体的质量有一定的影响。
①接缝位置
由于在摊铺沥青混合料结束以后，在进行最后一段沥青混合料的辗压工作时，由于压路机的重复碾压工作，会造成边缘的沥青混合料逐渐向前推移，从而导致接头部位的标高低于设计标高，出现抛物线形状的斜面。因此，在完成混合料摊铺施工以后，在摊铺机接近道路末端 1m 左右时，应适当的抬高熨平板缓慢的驶离现场，并人工将铺筑路面端部多余的沥青混合料切齐后，再进行辗压压实操作。在已铺的路面端部沿纵向中心放 2 个 3m 直尺，从而可以找出已铺层路面纵坡出现变化的断面。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在混合料没完全冷透时，用切割机在纵坡发生变化处切割成垂直面，在下次摊铺混合料时进行平缝连接。
②接缝方式
根据常用的接缝处理方式，我们通常把横向的接缝分成平接缝和斜接缝这两种。对于这两种方式而言，最为主要的区别就是接缝施工过程后的质量处理措施。所以，对于斜接缝来说，平接缝的压实以及路面的平整等方面要更为的可靠和美观。因此，在通常的高速公路以及一级公路的接缝施工中，最好的是使用平接缝的方式进行施工，但是，斜接缝可以在下层以及其他的等级公路中进行使用。因此，对于斜接缝来说，搭接部分都会受到宽度层对其进行影响，通常都是大概有0.4～0.8cm。尤其是在施工的过程中，一定要保持其平整，压实更加的充分，连接也更加的平顺。
③施工方法
在横缝处理时，为了方便铲除干净多余的沥青混合料，可在混合料摊铺快结束时，在摊铺段端部摊铺宽度 1m 左右长范围内事先铺一层牛皮纸，再进行摊铺沥青混合料；或在摊铺沥青混合料前，泼洒适量的水，以避免其与基层的粘结；然后再进行机械碾压压实，当混合料稍微冷却以后，找出准确切割的位置，再进行切割；在切割后，清除干净多余的混合料。在下段路面的摊铺时，需要在切割面上涂刷适量的沥青，增加粘接效果
2 纵向接缝处理
①沥青面层热接缝施工
可使用两台摊铺机的梯队模式对沥青混合料进行同步摊铺，在施工时，两台摊铺机的运行参数和结构参数应调整一致；为了使沥青混合料在高温的状态下更好的相接，两台一前一后的摊铺机的之间的距离宜为 5m ～ 10m；应保持接缝两侧位置的摊铺层厚度与横坡的均应一致，搭接重叠应在5cm～10cm之间；后一台摊铺机靠接缝一侧空施热熨平板，跨接缝行走熨平接缝。
②沥青面层冷接缝施工
如果出现采用热接缝措施对路段较长、半幅施工、旧沥青路面连接的纵缝施工、改性沥青混合料面层施工情况时，应采用切割机切齐或加设挡板对其进行处理。在沥青冷却之前，采用切割措施进行施工时，在切割的过程中，不得对下层路面产生损伤，详细认真的测量接缝处的标高、路拱，从而进一步的确保测量数据的正确性和可靠性。
③接缝碾压
在对第一半幅进行碾压时，将已经摊铺的沥青混合料留下10 ～ 15cm 宽作为第二半幅摊铺的基准面（路段较长或改性沥青混合料施工除外）暂时不对其进行碾压。在开始碾压纵向接缝前，将重叠的混合料进行人工铲除。在碾压的过程中，压路机先在已压实的路面上行走，同时对新铺的 10cm ～ 15cm 混合料进行碾压，同时跨过已经压实路面 10cm ～ 15cm，将接缝碾压密实。
3 注意事项
在相应的避开结构物以及结构下层的接缝位置，在进行接缝处切割工作时不能太整齐，如果太整齐则会粘结不到一起，无法成为一个整体。摊铺机在进行摊铺之前，必须要对摊铺机进行充分的预热，振捣器的工作一定要与摊铺机是同步运作的，绝对不能发生停在原地不动的情况，以免导致接缝处与前进方向摊铺的混合料密实度不平衡的现象。
在进行道路的摊铺之前，施工人员要对接缝用的耙子、铁锹等工具上附着的残渣进行处理，这样一来，就不会对道路的碾压造成影响。完成接缝摊铺的工作之后，还需要用3m 的直尺对其进行严格的检查，主要是对其平整度的检查。如果发现不符合要求的情况，应该立即采取处理措施进行有效的处理，从而确保接缝处路面的平整度。
综上所述，在对路面质量进行控制的过程中，沥青混凝土的路面接缝施工是其中的关键因素，路线越长接缝就越多。道路质量的好坏与沥青混凝土路面接缝施工技术有着直接的关系。因此，在接缝技术的选择使用时，应结合工程实际情况，充分的了解各个部位的实际特性，对沥青混凝土路面施工接缝的质量进行控制，提高道路工程的质量安全，从而充分的保证路面的平整度，保障公路桥梁的顺利运行。
参考文献：
[1]刘小花，罗昆.浅析沥青路面接缝施工技术[J].江西建材.2013（06）
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[3]方宵.浅谈沥青混凝土面层接缝施工技术[J].科技创新与应用.2013（15）
[4]王国峰.高速公路沥青混凝土路面施工接缝处理工艺[J].黑龙江科学.2014（01）
论文作者:高岚
论文发表刊物:《基层建设》2016年9期
论文发表时间:2016/7/26
标签：沥青论文; 路面论文; 沥青路面论文; 技术论文; 公路论文; 面层论文; 横向论文; 《基层建设》2016年9期论文;