赵伟群
广东冠粤路桥有限公司 511400
摘要：边作为国民经济基础建设的重要组成部分，公路建设质量是否满足相关规定，对其发展具有至关重要的作用。路基边坡防护施工作为公路施工的构成部分，其施工技术水平的高低直接影响着公路工程的整体质量，为此必须规范施工工序，才能提升公路的整体质量。为此，本文主要对公路路基边坡防护技术进行了分析与探究。
关键词：防护；稳定；环保；绿化
前言
随着改革开放的深化，全国各地修建高等级公路越来越多，因而将会出现跨越山岭重丘、地质条件复杂的地区；将会出现高填深坑的路段，边坡甚至高达50米坡长，坡面积大。大量的切削扰动山体，大量的填筑，又及施工大爆破带来的振裂等等，均对路基边坡的稳定带来影响。高填、深坑带来的大量的大长边坡，部分填筑材料又是采用粉性土和粘性土。因此对路基边坡的防护必须提出更高的要求。众所周知，一条公路质量的优劣，是诸多因素决定的，而其中路基质量——路基的稳定性，对全部起着重要的作用。由于雨水、风、气温的变化使上边坡冲刷变形、剥落、塌方；下边坡的冲沟侵蚀等病害，严重地影响到路基的稳定和交通安全，给日后的养护工作带来麻烦，并增加养护费用的负担。因此，在高公路修建过程中就应该根据实际情况，考虑对边坡的防护工程给予必须的投入，这是非常必要的，防范于未然，现在的投入比日后养护的抢修投入作用大，影响面小。因此，在公路施工过程中，所发现对边坡不稳定迹象的地方，及时提出治理方案。
1、边坡破坏的原因
路基边坡的滑塌是最常见的路基病害之一，根据边坡土质类别、破坏原因和规模不同，主要破坏形式为溜方、滑坡、剥落和碎落崩塌四种。
1）溜方是由于少量土体沿土质边坡向下移动所形成，即边坡上薄的表层土下溜，通常是由于降水、降雨等流动水冲刷边坡或施工不当而引起的。滑坡是指一部分土体在重力作用下沿边坡的某一滑动面滑动，主要是因土体的稳定性不足引起的。
2）路堤边坡发生滑坡的主要原因是边坡坡度过陡或坡脚被挖空，或填土层次安排不合适等；路堑边坡发生滑坡的主要原因是边坡高度和坡度与天然岩土层次的性质不相适应。
3）剥落和碎落是指边坡风化岩层表面，在各种外界环境的影响下使表层岩石从坡而上剥落下来的破坏形式。崩塌通常是指较大的石块脱离边坡表面沿坡而滚落下来。
2边坡防护技术
道路工程边坡的生态防护根据其实际的性质和侧重点不同可分为工程防护和生态防护。就公工程防护来说，在地质状况不是很好的状态下，利用各种措施，如：挡土墙、喷混凝土等来达到使边坡得到一定的保护并使其能够达到稳定的状态。在此之前，在道路工程建设的施工过程中，对于边坡来说只是做了粗略的防护，只对其本身的条件考虑了太多，并没有对其周边的生态环境有所考虑，从而造成了其周边的环境造成了一定的破坏，使周边的植物也受到了一定的影响，不仅如此，在观赏上也影响了其周围的美化，尤为重要的是，其施工阶段会产生大量的噪音，噪音污染对周围的居民的生活有多影响，也会造成不必要的麻烦。另一类就是生态上的防护，其主要是指在道路边坡形成以后，对道路边坡周围的生态环境进行一定的保护，甚至进行一定的改进，这样不仅改善了道路周边的自然环境，而且周围的一些植物对噪音和光都有一定的吸收和遮挡作用，此外，还可以对周围的植物面貌有所改进，从而使道路工程和环境绿化工程能够很融洽的结合。为了保护环境，维护生态的平衡，随着社会日新月异的发展，环境的绿化和保护也日益的受到社会各界的关注，这一趋势的势不可挡的，也是社会发展过程中和边坡工程发展中的必然趋势。因此，此边坡生态保护工程是其他普通的道路工程边坡技术无法替代的。
道路方面的边坡生态防护的重点是维持生态的平衡，所以有着普通工程防护和一些其他道路边坡防护类型无法代替的功能作用，它的功能主要有:
2.1生态防护
生物防护大致可分为三种类型：植树防护、植草防护和覆盖草皮防护。其中，植树主要用于下边坡，属传统生物防护形式；而植草或覆盖草皮防护是近年来在高速公路上才兴起的两种绿色防护形式。其优点是能在短期内恢复公路沿线的绿色景观和防止边坡冲刷，但养护费用高，要随时保持绿色有一定困难，不适宜用于上边坡以及荒山野外的高速公路的防护工程。
防护所选用的植物应尽量采用当地适宜生长的植物，避免采用以破坏其他的生态的方式来防护该地区的边坡。目前，公路边坡上植草护坡的措施常见的有以下2种：三维植被网护坡；挂网客土喷播技术。
（1）挂网客土喷播防护
当在坡面采取客土喷播防护技术时，应先对坡面进行修整，清除坡面上的杂物、危石等，坡面应基本保持平整，对于不稳定的浅层坡面，应采取点状喷浆的措施对其进行稳固处理。在进行坡面排水问题处理时，应考虑的问题有坡面径流和涌水。在坡面上设置一定量的泄水管，可以将涌水引至坡底；在坡面上设置好平台排水设施，将水从坡面的两边排出，也可将水引至坡底。对于坡面上存在的植物，如果没有对施工造成妨碍，应进行适当的保留。坡面应保证有一定的粗糙度，为此可以在坡面上修造一些凹凸粗糙面，这样可以使植物顺利地在上面生长，起到吸附基材，防止基材流失的作用。在进行喷射施工时，应自上而下对坡面进行喷射，喷口应尽量与坡面保持垂直，距离控制在0.8～1m之间，各处喷射厚度保持均匀。喷射材料为基材和植物种子的混合物按照一定的配合比进行配置的。此外，在施工中应及时对喷射厚度进行检测。对于边坡植物的养护应采用雾状水进行喷洒，同时还应根据季节的变化，采用不同的施肥量和施肥方式。
（2）三维网植草
高速公路三维网植草施工，应严格按照施工流程进行，以保证其施工质量。在进行网垫之前，应对边坡表面进行清理，清除上面的碎石块、杂草等，保证坡面平整。如果边坡过于干燥，应先对边坡进行浇水湿润。铺设网垫时应顺势进行，对于超出坡底的部分应剪除，网垫铺设完毕后应对其进行固定，采用竹木从上而下对网垫进行固定，竹木的长度为 15cm，截面直径为1cm，通常每平方米范围内采用6根竹木即可，竹木设置成梅花形。在路肩（或边坡顶部）向里15cm左右的范围内向下挖10cm深的沟， 用竹木钉将网垫固定，再用土埋压。网垫之间的连接处采用搭接的方式，搭接宽度应为5cm，搭接处也同样采用竹木钉固定。在播撒草籽之前，应先在网垫上撒一些细土，再进行草籽的播撒，然后再撒土对其进行覆盖，最后将表面扫平。施工完毕之后，还应对其进行养护，按时浇水。
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2.2工程防护
相对比较传统的防护措施，工程防护在我国的公路工程建设中已经被应用了很多年。这是一种针对不适合植物生长的土质挖填方的边坡以及节理发育和风化严重的岩石路基的边坡，另外还有碎石土的挖方边坡等为了降低工程成本而采用就地取材等方式的一种防护措施。一般情况下，采用石灰、水泥和砂石等矿质材料，对于坡面来进行有效防护。
2.2.1喷浆和喷射混凝土防护
对于风化岩石边坡段、出现裂痕边坡段，为了防止出现坍塌下滑现象出现可采用喷浆和喷射混凝土防护手段进行加固处理。喷浆和喷射混凝土防护可用于高、陡边坡，施工前首先确保坡面干燥，是喷射之后可以在坡面形成一层保护层。在选材方面，喷浆防护所使用的砂浆强度控制不能低于M10，喷射保护层的防护厚度应在50mm以上；喷射混凝土防护所使用混凝土强度控制在C15以上，喷射保护层的防护厚度应在80mm以上。根据设计和规范要求，在喷浆和喷射混凝土边坡段落所形成的防护坡面上合理设置伸缩缝、泄水孔。
其中，在喷射混凝土防护方法里面，又分为两类。
1）锚喷法。为防止岩石土与碎石土等一些地质结构较容易产生滑坡的边坡部位，可使用锚喷法。可以在发生滑动面积较小，滑动厚度较薄的区域使用喷锚法处理，防止滑坡产生。锚喷法首先在山体打眼，将锚杆下入眼孔进行固定，然后将钢筋网通过锚头固定在山体，然后将已经拌合好的混凝土喷射在钢筋网覆盖区域，通过锚喷根除山体滑坡。施工过程中，注意人员、物品安排，安全施工。缺点：造价高、喷射混凝土厚度不易控制。
2）素喷法。素喷法就是将已经按配合比拌合均匀的标号较高的砂浆喷射在山体表面，使边坡表面一些松散部位可以更好的胶结在一块，成为一个整体。这样可以保证现场安全施工。喷射时，要注意山体表面平整度，整平以后进行喷射。
施工结束后，使用混凝土厚度测定仪、钢筋测定仪、空洞和缺陷检测仪、强度测定仪等仪器进行检测，检测合格后进行下一道工序，如果出现质量、厚度不合格部位则需进行处理，确保工程质量符合要求。
2.2.2抹面防护
抹面防护适用于各种容易风化的边坡岩石地带。抹面是对路基边坡地带的一种防护。是指将石灰、炉渣、水泥或水泥砂浆按照一定配合比例进行均匀拌合之后摊在路基边坡地带，经过压实、提浆、抹光处理之后形成的一层防护面。抹面材料的配合比一定要严格控制，确保质量。抹面的质量是浆砌防护工程的外观质量的组成部分,因此外观制水量的坚固美观，也是抹面防护工程里面需要注意的地方。
2.2.3护面墙防护
护面墙防护是为了覆盖各种软质岩层和较为破碎的挖方边坡以及坡面易受侵蚀的土质边坡，免受大气影响而修的墙，称为护面墙。可有效的防止边坡冲刷，防止三类坍塌，是最常用的一种防护形式。护面墙除自重外，不担负其他荷载，也不承受墙后土压力。护面墙有实体护面墙、孔窗式护面墙、拱式护面墙等。实体护面墙用于一般土质及破碎岩石边坡；孔窗式护面墙用于坡度缓于1：0．75边坡，孔窗内可捶面或干砌片石；拱式护面墙用于下部岩石较完整而需要防护上部边坡者。用护面墙防护的挖方边坡不宜陡于1：0．5。在我国山区高等级公路防护中，护面墙是采用较多的形式。而且多为实体护面墙。
（1）施工准备阶段。根据图纸做好水准点，使用石灰标记开挖线；现场布置时，合理安排料、机位置、材料堆放，施工便道；在施工前，对所需原材进行取样检测，给出配合比。
（2）现场施工阶段。复核标高之后进行基础开挖，设施齐全之后方可施工。在施工过程中，采用机械拌合，严格控制砂浆配合比和片石质量。剔除含泥量较大或强度达不到要求的片石，这一点至关重要。施工期间，控制好砂浆饱满度，避免出现空洞。
2.2.4浆石防护
浆石防护工程从宏观上面可以分为浆砌片石防护和干将片石防护两方面。在坡度为1:1的交易风化岩石或土质边坡情况下可通过浆砌片石进行工程防护，同时做好排水处理。此时，浆砌使用的砂浆强度要在M5以上，整体工程可根据要求设置泄水孔与伸缩缝，护坡厚度控制需大于250mm。为防止水流，是坡面产生一定的弹性，可以在片石下铺设垫层。浆砌片石防护工程具有价格适中、耐久性好等特点。干砌片石防护工程，适用于常发生小型坍塌、雨水冲刷而产生的泥流的边坡。边坡小于1:1.25的土质边坡。在靠近河滩的边坡也可使用此种方法进行防护。干砌片石采用坚硬且耐冻的石料，干砌片石的防护厚度控制在250mm以上。干砌片石的缺陷是当遇到雨水长时间冲刷时，其整体将可能出现大的沉陷。这时，使用水泥砂浆进行勾缝处理，可以提高防护的防水性和强度。
2.2.5水泥混凝土预制块防护
公路工程建设路基边坡防护水泥混凝土预制块防护，主要适用于片石材料欠缺的施工环境，在施工时可采用此类防护方式。水泥混凝土预制块防护能够起到抵抗低温，耐冻的作用，可以经受较大水流冲击及雨水冲刷。水泥混凝土预制块在预置的时候可以根据要求配置一定数量的钢筋。在预制板块上面设置成排的孔眼，还可以起到减缓水流、雨水直接对其冲击、冲刷的作用。在施工结束以后，要进行一定频率的检测，使其达到设计及规范要求，在预制时要严格遵循配合比值，确保建设工程顺利进展。
3、结束语
为国民经济与社会发展的重要基础设施，公路事业在改革开放后也得到了极大的发展。路基边坡防护施工作为公路工程建设的重要组成部分，其技术水平的高低将直接影响到公路工程的整体质量，甚至影响到公路事业的可持续发展。为此，在公路工程建设中相关部门及施工单位必须重视路基边坡防护施工，做好施工准备工作，采取科学有效的措施，有效提升施工质量，实现公路建设的社会效益与经济效益。
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论文作者:赵伟群
论文发表刊物:《防护工程》2018年第8期
论文发表时间:2018/8/29
标签：防护论文; 路基论文; 混凝土论文; 工程论文; 公路论文; 厚度论文; 对其论文; 《防护工程》2018年第8期论文;