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摘要：大学，作为一个功能城市，具有从规划城市到后规划城市的演化过程。从几年前开始延续至今的在全国范围内的大规模的大学城建设是一个集体速成的高潮。这些在短时间形成的校园具有怎样的同传统大学校园生活不同的特征，以及他们有会怎样的演化过程也同样值得关注。宁波大学从上个世纪八十年代建校至今三十年，从一个规划城市到如今经历三十年演化的后规划城市及由此而来的校园生活是一个非常好的现成的案例。多年的校园生活为我们提供了直接的素材和深刻的体验。因此，将宁波大学南区校园作为一个研究的个案，从中去探索他的开始，现在和未来，具有很强的现实意义。
关键词：校园城市设计；便捷；走廊；对话
一、设计出发点
随着中国城市化进程的迅速发展，出现大量快速形成的以规划为起点的新城市，城市新区，以及规模更小功能明确的厂区城市，住宅城市，商贸城市，校园城市等等，它们同样具有强烈的规划意志的痕迹，由此带来明显有别于传统城市生活的新的生活方式，这已经成为一个普遍的现实。那么，这种传统城市生活和规划城市生活的差别在哪里？导致这种差别存在的根源有在哪里？这是值得思考的。
新城市，城市新区及功能城市在速成之后，在新的城市生活进入之后几乎都有一个进一步演化的过程，这是一个漫长的过程，包含很多偶然性，城市的形态会有进一步的变化，同时他们也反作用于城市生活，这种循环的相互刺激于是形成后规划城市及后规划城市生活。那么，这种后规划城市与城市生活之间的相互适应，相互作用及相互修补具有怎样的特征和结果同样值得思考。
宁波大学是我们生活多年的地方，我们经历了他的发展变化，熟悉他的城市结构体系，作为一个设计师，很想通过设计去融合那些体验中不和谐的东西。
二、对规划城市、后规划城市、自发城市的理解
规划城市特征：
1，具有当时明显的约束(法律,制度,规范)来规范行为的。
2，在我的理解，规划城市属于从图纸刚转化成现实的一种状态，可以理解为一种半纸上状态，或者是一种对城市未来的部分未知状态。
3，这种规划具有强烈的人的意志，政府的意志，领导的意志，然后才是规划师的意志，这种意志的侧重点可能不一样，所以规划具有意志性。具有战略眼光固然是好，鼠目寸光也大有“城”在。
自发城市特征：
1，经济性，哪里有钱赚就往哪里跑，经济产生聚集效应。
2，便捷性，人始终是有惰性的，除了是无目的的闲逛，都会希望一切生活中的目的都能直接达到，就如叫外卖，可以足不出户解决吃的问题，又如网上购物，点击鼠标就能安全的买到价廉物美的东西。
3，缺乏强制性规范,纪律,意志束缚，这是自发的最突出特点。
4，因为很大的随机性,所以往往以自我为中心建造建筑，往往以很个人的建筑为单体产生。
5，具有一定的自我合理性,为什么说是自我,因为这往往是自我为中心的发展.同时存在无约束下的趣味和创造。
后规划城市特征：
1，对先前规划的不合理的方面的变动,更改。
2，复杂的因素导致先前所预计的功能发生转变。
3，发展产生的变异和突变。
4，期间的再次规划的不连续性或野蛮性导致产生新的不合理以及先前规划的不合理化。
5，在若干年后的城市会部分背离原有的规划。
三、研究发起点的确立
宁波大学的规划源于上个世纪八十年代，至今已经有三十多年，其规划理念以及路网体系一直延续至今。但是所有生活在这里的人们都会对其45度角的路网体系有着负面的看法，人为的便捷性“道路”比比皆是。我们人为这种“自发城市”是非常具有意义的，如何去研究整合利用这些现象，成为了我们发起研究的初衷。
人的日常行为，总结一下往往都会是以下的状态。
XX:XX，从A到B去做一件事，A和B一般为一个建筑，而“到”这个字眼往往是一个过程，被忽略了。即过程被抹掉了。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因此把城市的物质性分为两个部分： 1.建筑 2.除建筑以外的一切。同时把城市的行为性分为两个部分： 1.停留A或B点的特定行为 2.从A点到达B点之间的过程。
从这两点总结中可以得出其交集点或者是零界点：“门”
建筑和建筑以外的一切的交点是建筑外轮廓，而门是进行穿越的唯一点。而两种行为也是以门为界限。
于是，把“门”作为校园城市设计研究的发起点。
四、道路系统设计思考过程
4.1、确定宁波大学南校区设计的范围，一个合格的大学生的行为轨迹应该是寝室、教室、食堂的连线，虽然说这样的生活不精彩，但是这是作为一个大学生的本份，不可否认，无论你的大学生活多么精彩，寝室、教室、食堂这三点始终是基本点，所以研究范围就是宁波大学所有具有住宿、教学、饮食功能建筑以及其辐射范围内的校园城市的总和。
4.2、对研究范围之内所有建筑门的提取，因为门可以看成是一个建筑的缩影，他是一个独木桥，他具有人流汇聚性，是具有经济意义的。门是一个人的出发点，下一个门是他的终点。
4.3、将研究范围内的区域分为6个区块，一个教学区，两个学院区，两个住宿区，一个饮食区。
4.4、由于宁大路网的特殊性，我们对宁波大学南校区的便捷性进行研究，将每个区域所分析出来的门通过三角形找重心的原则进行重心的分析，因为重心就意味着综合系统最便捷，最经济，能耗最少等等。
4.5、将这些重心进行最基本的连线，不考虑任何外界因素，只是连接直线，这样的直线是最便捷的直线，两点之间直线最短。
4.6、先前对重心的连线是不讲道理的，也就是不惜一切的，不理会周边环境的，不受制约的，但这样的路是不合理的，不具有现实意义的，于是我们对其做了具体的研究，生成了一个极度便捷的道路体系，同时这条路是人性化的，不跨越建筑的，和原有道路和谐的，和周围环境友好的。
五、建筑边缘的思考
建筑边缘：将其定义成为一个人围绕建筑一周所要经过的最短路径。对于宁波大学与建筑呈45度角的特殊的道路体系，建筑边缘具有很特殊的意义，他是一条捷径。
六、廊的思考
所有路径上加设最基本的廊子，遮风避雨并附加其价值，实现城市的各种功能。
七、活动中心心地块思考
7.1、在新的道路体系中，这是一个类似CBD的地块，人流极度集中，所以我想将锦绣活动中心重建，设计成为适合我的新的道路体系的建筑。
这个建筑应该具有以下的特点：
1、因为人流大，所以所用到的建筑基地尽可能要大，在这个地块要经可能的产生大的交通空间。所以建筑要尽可能占地大。
2、地块周围具有寝室楼，考虑到寝室的采光通风的问题，建筑要采用退台的处理手法。
3、由于新的道路系统对此地块具有很强的穿越要求，所以建筑采用底层架空的方法，使穿越行为尽可能顺利。
4、由于这个一个超级大的建筑，所以内部的建筑采光会有问题，于是我将建筑内部挖空了，这样既解决了建筑本身的采光通风问题，又使挖空的庭空间丰富，内部的穿越活动更又意思了，路过、停滞、交流、宣传、广告、推销、通知相继产生。
5、顶部要最大的挖空，这样在庭内的人能感受到自然。
7.2、功能：
这个建筑内我想要的只是SPACE，而不是功能，所以只存在大房子和小房子，不存在功能，功能要后来的人去定义，发生、发展、灭亡、新的发生……
八、新体系特点
我们通过对自发城市的体验和理解对现有的校区进行了后规划，新的体系的主线是便捷的道路，新体系的亮点是那条功能巨大但小小的廊，新体系的作用是形成了行为的中轴线，新体系的影响就是他所经过的地方将是五颜六色的，所带来的活动是丰富多彩的，有了人流流就会有生活、有火花、有精彩。
作者简介：
严彦舟（1983-11-12），男，汉族，籍贯：浙江省杭州市，当前职务：设计主管，当前职称：工程师，学历：大学本科，研究方向：建筑设计。
论文作者:严彦舟
论文发表刊物:《基层建设》2018年第5期
论文发表时间:2018/5/21
标签：城市论文; 建筑论文; 体系论文; 功能论文; 城市生活论文; 便捷论文; 道路论文; 《基层建设》2018年第5期论文;