摘要：南部非洲沥青路面病害类型主要包括变形类、松散类、裂缝类、其他类，究其原因与气候条件、重载车辆较多有关。在现场调查与原因分析，以及明确弯沉指标的基础上，根据病害类型，制定了不同的修复方法。但莫桑比克N6公路修复、升级工程复杂且繁琐，作为施工技术人员，应明确掌握施工方法与工艺要求，以不断提高老路系统修复施工的生态、经济效益。
关键词：莫桑比克；老路系统；修复施工
针对于莫桑比克N6公路项目施工，应本着质量第一的原则，根据《SATCC》、《莫桑比克N6公路改建工程施工图设计文件》等依据。同时结合类似工程修复施工经验，制定周密的病害修复计划，确保材料、工序等准备完善。除此之外，还需加强质量控制，以确保机械修补的质量与效率。
一、工程概况
本次施工范围为莫桑比克马尼卡省与索法拉省马西潘德至贝拉N6公路改建工程K0+000-K155+700范围内路面，经过现场实际调查，参照施工图设计文件，发现部分路段存在拥包、龟裂、啃边、坑槽等病害现象。本着施工准备、弯沉检测、病害分类、病害修复、复测、加铺沥青的施工工艺流程，完成老路系统修复工程。
二、病害处理方法
1裂缝
针对于轻微裂缝，通常无需特殊处理，受高温气候影响，部分裂缝都可愈合。针对于路面横纵裂缝，应按照裂缝宽度施以针对性的处理，针对于宽≤5mm的裂缝，应按照缝内杂物清除、缝内灌入低稠度热沥青、填入与捣实粗砂石屑、清除溢出缝外石屑沥青的流程处治，灌入热沥青时，要求灌入深度，超过缝深2/3，缝内潮湿时，建议灌入乳化沥青。针对于宽＞5mm的裂缝，首先应将缝隙边缘的松动部位去除，其次填入并捣实热拌沥青混合料，缝内潮湿时，填入乳化沥青混合料。
2拥包
针对于因细集料集中、面层沥青过量等因素，等引起的严重拥包，或是路面拥包数量多、面积大，以及连续多次出现拥包的路面，当路基稳定时，可机械去除拥包，清除杂物与碎屑后，重新制作沥青混凝土路面[1]。
针对于基层含水，使其与路面间结合不良产生的拥包，应机械挖除拥包后，重新制作级配碎石基层，与沥青混凝土路面。
针对于基层松软引起的拥包，与基层强度、水稳性等因素有直接关系，应当全部挖除基层、面层重新施工。
3沉陷
面对路基不规则沉降因素，导致路面局部沉陷的病害，若土基、基层稳定，可根据面层损害程度进行针对性防治，如下所示；一是针对于少部分下沉，略有损坏与轻微裂缝的路面，可在沉陷处涂刷、喷洒粘层沥青，再填补、压实沥青混合料，使混合料与路面相对平整。二是针对于路面严重破损，矿料脱落的坑槽，应根据坑槽病害处理方式处治。
面对基层不稳定，结构破坏形成的沉陷，应当在挖除基层、面层后重新施工。
4车辙
针对于较多重载车辆行驶形成的车辙，应当在切削、铣刨清理除去面层后，重新制作沥青路面。
针对于横向波形车辙，其主要受横向推挤产生，若已经相对稳固，可清除凸起部分，在波谷处涂刷、喷洒粘结沥青，再填入、压实、找平沥青混合料。
因基层松软引起的车辙，受基层水稳定、强度不足等因素引起的局部下沉导致的，应当先挖除面层、基层后，再重新摊铺。
5搓板与波浪
因面层原因导致的路面病害，应按照以下对策处理；一是面层轻微病害，可在波谷处涂刷、喷洒沥青，矿料均匀撒布，再找平、压实。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆二是波谷、波峰间高差较大的病变，应铣刨、削平凸出部位后，再低路面10mm处喷洒热沥青，矿料（粒径≤10mm）均匀撒布，最后找平、压实。三是大面积且较为严重的病害，面层全面挖除后重新摊铺。
当基层、面层间的夹层出现松软，在车辆行使下引起的搓板等路面病害，应挖除面层、夹层，重新稳固夹层后，重新做沥青混凝土面层。
因基层松软引起的路面病害，受基层水稳定、强度不足等因素引起的局部下沉导致的，应先挖除不稳固的面层、基层，再制作稳固的基层、面层。
6坑槽
针对于基层稳固，仅面层出现的坑槽，首先应根据斜洞正补，以及
圆洞方补的原则，划出坑槽修补轮廓。然后沿轮廓线，向坑底挖凿，直至坑底稳定处，挖凿深度应超过坑槽深度极限。同时清除槽底杂物，与周围松动部位，再涂刷粘层沥青。最后填入沥青混合料，找平后夯实（铁质手夯或压实机具），填补处的硬实度，应超过原路面。
因基层松软引起的路面病害，受基层水稳定、强度不足等因素引起的局部下沉导致的，应先挖除不稳固的面层、基层，再制作稳固的基层、面层[2]。
7弯沉超标路段
大面积病害，且相对集中区域，应当挖除基层、面层后重新摊铺。挖除病害路段材料后，应先碾压处理路床，并通过检测确定弯沉值。弯沉值不过百时，可采用18cm级配碎石底基层+4cm厚AC-13处理。针对于过百弯沉值的段落，应当根据施工经验、弯沉结果合理明确下挖深度。针对于无病害，但弯沉值超标路段，应按照弯沉结果，挖除部分结构层，并碾压处理下承层后，展开弯沉测定，按照测定结果，合理明确下挖深度。并分别采取如下三种形式处理：新建18cm级配碎石、新建20cm水稳碎石+18cm级配碎石、新建20cm精选层+20cm水稳碎石+18cm级配碎石。要求处治后的路段，其弯沉值在70内，并利用聚酯布，对新修复路面纵横缝进行黏贴。
二、质量控制对策
1施工组织措施
首先根据贯标认证工作，切实贯彻质量第一的原则、指导思想。其次加大质量目标管理力度，在施工过程中，应本着优质工程理念，灵活运用各技术措施，充分落实实施性、规范性的施工组织设计。同时作为项目经理，也是质量第一责任人，应当施工质量，与个人奖金挂钩，完善与落实奖惩制度，提高各管理者的岗位责任，以及质量意识。最后组建有丰富施工经验、高素质的班组，不能缺少路面病害处理的经验施工人员。在其基础上，有明确班组内权责利，以提高班组质量意识。
2技术保证措施
首先在施工前，应加强现场调查，了解图纸设计内容，做好技术交底，要求各施工人员明确掌握质控标准、施工方法与技术要求，并在思想、行动上形成统一。其次合理落实责任分工，要求各工作都有负责人，避免出现事故责任推诿等情况。最后加强自检力度，各工序结束后，都需要积极展开规范自检，确保工序操作安全可靠。
除此之外，还需加强安全、文明施工控制。加强施工人员的培训、教育，要求其持证上岗，实现工程安全生产[3]。
总结
严格控制老路系统修复施工技术落实，不仅能够确保路面病害治理质量，同时能够实现施工资源的有效利用，以及效益最大化。在严格控制施工方法、工艺要求的基础上，还需加强质量控制，有效落实施工组织措施、技术保证措施，以确保工程按期、按质、安全完成。
参考文献
[1]董鸿洲.老路改造混凝土路面共振碎石化施工技术和检测[J].山东工业技术,2017(19):94-94.
[2]刘巍巍,李永会,张百永,等.城镇密集区老路改扩建工程交通组织方案研究[J].中外公路,2016(2):307-313.
[3]吴昌恒.浅谈老路升级改造过程中拼宽路段的施工管理与质量控制[J].工程技术:引文版,2016(11):00035-00035.
论文作者:任海涛,刘立亮
论文发表刊物:《基层建设》2018年第32期
论文发表时间:2018/12/18
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