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摘要：在当前人口比较聚集的一线城市，地铁已经成为城市交通必不可少的重要工具之一，地铁区间人防门设计与施工质量，直接关系到城市地下轨道运行的安全，是城市交通系统运行的安全保障。本文重点对地铁区间人防门的设计与施工两方面重要内容进行了探讨，希望通过本文对地铁区间人防门的设计和安装探究，能够为今后地铁区间人防建设提供参考。
关键词：地铁区间；人防门；设计施工；要点
引言
地铁车站人防门根据位置的不同，可以分为三个部位，即入口、风道以及区间。其中，区间人防门和接触网、轨道、界限、线路等专业之间具有密切的联系，同时设计与施工难度较大，具有较大的复杂性。笔者基于实际工程参与经验，对地铁区间人防门设计与施工要点进行分析。
一、地铁区间人防门的形式
地铁区间人防门的形式根据接触网授电形式、门扇形式以及功能的不同，能够分为不同的类型，具体划分如下：根据主门扇的形式，可以将地铁区间人防门分为区间双扇门、单扇门两种；根据地铁授电形式，能够将地铁区间人防门分为第三轨授电以及接触网授电两种形式。区间双扇门共有两扇门，接触网密封装置同样被设置在两侧，分为左右两部分，这样便于操作。同时这种形式的区间人防门相关备件以及附属品较少，在排水闸板、轨道密封装置上和单扇门相似。由于双扇门将门分为两个部分，减轻了单体的重量，在安装和调试过程中相对轻松，能够设置与暗挖区间中，节约工程土建费用。
区间单扇门结构相对复杂，其组成部分包括门框、主门扇、轨道密封梁、升降装置、平移绞页、限位器、放水沟与排水沟闸板等。采用这种形式的人防门，能够有效的解决大纵坡、大弯道等环境造成的设防困难问题，在大盾构区间隔离墙较薄的情况下最为实用。
由于单扇门只有一个单体，门扇重量相对较大，在运输和吊装过程中，需要将其分为上下两个部分，在施工现场进行直接组装。
二、设计要点分析
关于地铁区间人防门的重点部位设计，具体包括土建接口部分的设计、限界部分的设计以及接触网接口部分的设计等内容。此外，还要求上述设计内容必须以保证地铁轨道的安全运行为前提。
（一）土建接口部分设计分析
（1）通常地铁区间人防门会根据区间所在的站台主体形式进行设定，在具体设计过程中，要全面考虑通风、端部等部位的合理设计。当条件不允许时，可以采取暗挖的形式实现区间人防门的设计。
（2）该接口部位通常设置于直线部分，减少曲线段进行部位设置，如果必须在曲线段设计要做好调整工作，如可以通过拓宽人防门洞口尺寸，来实现跟道岔与直缓点间距保持在26 m之上。
（3）对于人防门的位置设计，要尽可能减少跟信号转辙机、指示灯等设施发生冲突。
（二）限界接口部分设计分析
关于该部分设计，要合理设计密闭门的尺寸，使其符合限高和限宽的基本规定。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆具体来讲，密闭门的高必须跟区间隧道限界相融合，也可以选取限界值，同时要确保上接触网部分的门洞高度达到轨面以上；对于直线段部分的人防门，其洞口最大宽度要保证大于3.88 m，对于圆曲线或缓和曲线段部分的设计，设置尺寸须适当，以确保铁轨能够安全稳定运行。
（三）接触网接口部分的设计分析
该部分要保证与密闭门保持2 m以内，人防门与接触网接口部分可以选用特殊形式来实现，同时要保证其两边偏移量要保持在0.150 m之内。
（四）轨道接口部分设计分析
对于该部分设计，必须保证如下几点：（1）门槛严禁设置于道岔部分。（2）门槛的宽度和钢轨高度要与轨道专业人员相沟通确定。（3）对于排水闸板型号的选取过程中，必须依照道床和轨道的实际状况确定，其位置的设定和浇筑范畴的确定必须在施工图纸中详细标注。
（五）人防门与信号专业的接口设计要点
地铁区间人防里程与信号专业紧密相关，人防门与信号灯或转辙机发生冲突时，需要进行有效的协商，采取有效的处理措施。如果选择单扇门，同时门轴和转辙机都位于轨道的同一侧，一般需要保证门框边缘和岔心距离在16 m以上；如果转辙机和门轴位于两侧，同时人防门的门扇高度高于转辙机，在保证其开启不受影响的基础上，需要有限界专业提供门框边缘的距离。
三、地铁区间人防门施工关键技术分析
（一）生产控制要点分析
（1）人防门设施安装技术交底。一般来讲，地铁人防施工通常由专业分包队伍进行施工，施工管理人员通过施工技术交底实现对人防门专项工程的技术指导，同时要对于以往人防门安装过程中容易出现质量安装问题的部分做好全面交底工作。
（2）首樘检测。对于人防门安装施工过程之中，施工方必须全面加强对其安装质量的控制，特别是首樘检测的质量检测。通常来讲，其主要检测内容包括人防门的各方面使用性能、尺寸规格、外观质量等进行检测。如对于人防门的密闭性质量检测，可以通过气密性实验进行测试，符合要求的检验批次方可申请验收。
（3）人防门安装施工过程的质量控制。对于人防门施工的全过程质量控制，通常可以通过对其出厂原材料、安装队伍、安装机械、安装方法与施工环境等方面进行控制。如对于人防门的焊接工艺控制，对于焊接焊缝质量、焊条型号、焊接母材等进行全面控制。而设备供应方应做好人防门自检和安装工作。
（二）具体实施阶段控制要点
（1）人防门进场控制要点。对于施工管理方，要预先告知施工人员做好进场准备工作，通常要提前3d到生产厂家进行检查。通过现场检查与统计，制定修整、接收、运输等方案，并提前完善清理作业。同时，根据安装需求，配备好生产条件，如安装设备、水电供应、场地修整以及测量放线等工作。
（2）其他施工要点。由于人防门安装属于人工作业，很容易出现误差，比如标高偏差、位置偏差等内容，要通过具体测量校核进行检查，如果出现使用功能受限或超出规范要求，必须进行安装调整指导检验合格方可；对于地铁区间施工过程中人防门周围的排水沟施工，必须依照其实际情况进行设置，同时要确保人防门设备的密闭性。对于闸板的选取，必须结合排水沟的具体尺寸进行，同时要跟各专业做好协调工作以减少各专业穿插作业对人防门设备安装造成的冲撞。整个地铁区间标段的人防门安装过程中，施工方必须做好施工前的准备工作，并制定完善的设备安装方案，使供货、施工和其他专业人员做好人防门安装配合工作。控制好施工过程中的进场准备工作、设备吊装工作、放线定位工作、门框安装工作、顶板吊环预埋工作和门框预埋件的预埋工作等内容，各方面安装工作完成后要做好隐蔽工程检查。人防施工企业严格遵守自检、互检和专检的原则，最后报当地人防质量监督站现场质检合格，之后方可浇筑砼。
四、结语
本文研究了地铁区间人防门设计与安装两方面主要内容，重点探讨了设计中土建接口部分、限界接口部分、接触网接口部分、轨道接口部分等的控制要点，并探讨了人防门施工过程中的生产控制要点和施工过程控制要点等内容，为实现现代化地铁区间人防门施工提供了详细分析，希望本文的研究能够为今后地铁区间人防门安装提供指导和参考。
参考文献：
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[3]刘志超.地铁区间人防门设计施工要点研究[J].企业技术开发，2016，35（17）：3-4.
论文作者:陈超
论文发表刊物:《防护工程》2018年第26期
论文发表时间:2018/12/14
标签：人防论文; 区间论文; 地铁论文; 要点论文; 接口论文; 转辙机论文; 限界论文; 《防护工程》2018年第26期论文;