摘要：随着我国电子科学技术的不断进步，我国汽车电器部件的数量也越来越多。同时，电器部件占车部件的比例也在不断提高。因此可以说，电气部件对于汽车性能而言，占据着十分重要的作用。因为电路线束问题导致汽车不能使用的现象不在少数，小则电路系统遭到损坏，大则引起汽车自燃失火。因此，在汽车设计中电路保护测试至关重要。本文从三个方面出发，分析汽车电路保护测试及整改，旨在更好的解决汽车电路引发的问题，以供其它学者参考。
关键词：汽车电路；检测；整改
1前言
据中国汽车工业协会统计，2013年我国汽车产销分别为2211.68万辆和2198.41万辆。自2009年以来，我国连续8年（2009年、2010年、2011年、2012年、2013年、2014年、2015年和2016年）成为全球汽车产销第一大国，在人们的生活质量得到大幅度提升的同时，汽车数量也得到了大量的使用。汽车电子技术随着汽车工业发展取得重要进展，汽车电路变得越来越复杂、越来越重要
本文结合汽车电路线束自燃现象，展开汽车电路的保护测试研究。
2汽车线束自燃的原因
随着汽车业的发展，汽车电路问题也逐渐引起了全世界人民的重视。据不完全统计，世界上有一般的熔断器设置不符合短路保护的要求，且很多车辆中根本没有熔断器。这些车辆一旦发生问题，不是烧坏线束，就是造成汽车自燃，这也就是当前汽车火灾频发的主要原因。我国当前的汽车中，出现自燃等火灾现象最多的就是出租车。在汽车投入使用中，出现线束自燃的原因可以分为三个类型。分别是过载、短路和熔断，这三个因素的发生会直接给汽车的运行造成损害。
2.1过载
汽车在使用中，其电路系统和零部件工作压力过大，超过承载负荷，就叫做过载。汽车零件过载的出现，使得汽车电流量过大，设备发热，也容易造成汽车短路，进而不能够正常使用。同时其还容易造车汽车内部温度升高，进而产生自燃现象。
2.2短路
在汽车电路系统中，电流不经过电器而直接通过导线溜走，进而导致电器无法正常使用的现象就叫做短路。当汽车电路系统出现短路的时候，就会导致汽车内部导线电流量非常大，使得导线温度升高，进而造成汽车自燃。
2.3熔断
当熔断丝与导线不匹配的时候，就容易出现熔断丝熔断的现象。熔断现象的产生，会直接导致汽车内部温度升高，进而产生自燃现象。熔断器的位置也要选取合理地点，否则熔断器会失去其保护线路的作用。
3汽车电路线束自燃的试验检测与整改方法
3.1过载试验及整改方法
过载现象是电流通过导线或者设备时，超过导线或者设备的额定电流，从而引发的一系列现象。在汽车的电路系统使用中，其过载电流通常是一般电流的3倍左右。且其持续过高容易出现过热，进而导致汽车自燃。所以，在汽车电路设计中要保证其内部的电路保护装置在汽车内部温度过高时断开。
（1）试验目的。在汽车的电路系统实验中争取做到，一旦出现过载现象，则电路系统中的支路设备则会自动断开，总回路上面的熔断器保持闭合的状态。这样不仅能够促进汽车电路系统内部其他设备不会受到影响，还能够快速地找到过载设备位置，保证修理效率。
（2）试验准备。①收集相关资料。收集测试部分的相关文字资料，电路图，整车电路图等资料，保证试验的准确性。②准备辅助器材。准备好电流测试探头、电子负荷、示波器等相关器材，并准备不同规格的熔断丝、线束和电器盒一套。③检查线束。保证汽车线束、电器盒等设备的功能、连接良好。
（3）试验方法。①根据测试结果，将过载线路部分拆掉用导线重新连接。②在回路中制作一个负载箱，其内部熔断丝用短片代替，负载箱内部线路用搭铁点和蓄电池进行串联。③增加电子负荷，使其达到熔断丝额定值的1.5倍，观察测量回路的温度，并记录各节点的温度和熔断丝熔断温度。
（4）结论分析及改进。实验中得出的熔断温度数值具有科学合理的特点，可以为熔断丝的规格和位置选择提供数据支持。
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3.2短路试验及整改方法
（1）试验目的。为了避免车辆出现自燃现象，需要在汽车设计环节进行反复的试验，以保证汽车电路设计的完整性，一旦发生问题，及时更改设计。
（2）试验准备。①收集相关资料，收集测试部分的相关文字资料，功能规范以及整车电路原理图等资料，保证试验的准确性；②准备相关器械。准备好数字示波器、数据采集器等相关器材，并准备不同规格的熔断丝、线束和电器盒一套。③检查线束。保证汽车线束、电器盒等设备的功能、连接良好。
（3）试验方法及步骤。
1）在连接测试仪器的时候，要注意以下几点：①当发电机出现理解困难的情况下，可以连接蓄电池；②直流电源要连接发电机端。
2）准备好采集设备，并将其连入电脑。检查好后，校准探头。
3）结合原理图连接线束，并把熔断丝以列表的形式整理出来。
4）按照图纸检查熔断丝的情况。
5）短路导线要比11厘米长，且比导线粗。
6）在检查工作中，要做好如下检查：①检测回路是否还有电流；②弄断熔断丝，检测回路是否有电流；③检查熔断丝的负荷。
7）运用电压测试探头检测级性接线情况，避免造成短路现象。
8）运用数采软件设置参数。要特别重视实践和电压、电流对试验数据的影响。
9）在测试中，尽可能多的模拟实际应用环境，保证数据的真实性。
（4）结论分析及改进。针对该现象进行分析改进，方法有以下几点：①减小额定值；②增加回路路线；③缩短线束，改变线束方向；④更改回路控制模式。
4熔断器位置影响和改进措施
4.1熔断丝规格、位置分析
为了保证企业电路系统的正常运转，并发挥熔断丝保护电路的性能，则必须在选取熔断丝规格和导线上打好提前量。汽车电路线束自燃发生的原因，除了电路因素的影响之外，还有费电路因素的影响。在汽车电路线束自燃中，导致其发生的电路原因中，电路设计不合理占据着主要的影响因素。第一，电路中导线、熔断器之间的不匹配。第二，熔断器位置设定不科学，导致汽车电路发生问题的时候，熔断器不能起到很好的保护作用。
4.2改进措施
在熔断丝的选择上，要选择与导线相匹配的型号，且在其位置设定上，也要选取合理的地点。否则熔断丝不仅会失去保护电路的作用，还会给汽车电路系统带来一定程度的负担。例如：在熔断器的选择上，30A熔断丝所使用的是22A的额定电流，可以选取4.0mm2的导线。这样的方式可以保证熔断丝的规格合理，但是不能够保护0.5mm2的导线分支。导致0.5mm2的导线因为短路造成燃烧，30A熔断丝不能够熔断，失去电路保护性能。最有效的方法是多设立熔断器，将每一个设备附近都配有单独的熔断器。这样的设计可以保证一旦发生短路，熔断器就可以及时切断电路，避免车辆起火，进而引发的火灾事故。在电路设计中，不仅要有针对性的选取电路熔断丝的型号，还要合理选择熔断丝在电路中的位置以及生产厂家和销售途径，以避免安全事故的产生。
结束语：
汽车电路保护测试是电气系统设计的重要部分。测试的方法需我们在测试过程中逐渐积累总结。综上所述，电路短路问题不可避免，只有完善电路设计，加强对电路的改进，才能够避免汽车因为线束问题自燃的现象。
参考文献：
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[3]余超 吴成东.汽车电路保护测试的研究及应用[J].汽车电器，2016（02）
[4]文艳宇.汽车电路浪涌防护方案[J].广西教育，2016（01）
论文作者:邵建标
论文发表刊物:《电力设备》2018年第11期
论文发表时间:2018/8/1
标签：电路论文; 汽车论文; 导线论文; 熔断器论文; 线束论文; 现象论文; 电流论文; 《电力设备》2018年第11期论文;