摘要：机场最重要的设施之一就是包括机场的跑道，，机场跑道的质量是关乎机场飞机起飞时的安全问题以及运行的成本。不停航施工对于工作的要求是非常的高，沥青混凝土道路做起来是非常的耗费时间的，首先要对路基进行施工，然后做道路打夯，夯实之后对道路的面层进行施工，其中混凝土是需要技术间歇的。本文主要讲述的就是在机场道路飞行区路面施工的时候沥青混凝土加盖不停航的施工技术要点分析。
关键词：沥青道路；不停航施工；技术要点分析
引言
随着我国经济以及科技的发展。我国的民航事业也是在随着经济的发展在逐渐发展，现在的机场为了适应不断上升的乘机人数，各大机场都是在不断的扩建的，特别是关于机场道路的修建。不停航施工技术指的就是在机场不停止运行的时候在飞行区、部分航站进行施工作业。关闭机场施工与不停航条件下的沥青混凝土道路施工是不一样的，和一般的道路混凝土施工也是不一样的，有自己自身的优点和优势。本文主要结合一些机场施工的例子来讲述不停航道路混凝土施工的施工组织管理以及特殊性。
1不停航施工工艺概述
不停航施工的方式是现在机场飞行区实现飞机场道路改造的实现沥青道路混凝土跑道路面的重要手段。机场不停航施工意味着施工的技艺是需要有很大的难度的，它与关闭机场施工以及普通道路施工都是有很大的不同，他需要机场飞机在不停航的前提下进行施工，大多数是在夜间进行施工的。不停航施工对于施工的材料以及施工的设备、施工的人员要求都是非常的严格，在施工的时候对于施工一定要制定详细的计划，这样才可以保障不停航混凝土施工的进行。
2 施工中遇到的问题
2.1 施工条件复杂
虽然我们国家对于不停航施工已经有了自己的技术，但是还是会受到不可控因素的影响，就拿上海虹桥机场来说它施工的时候会受到很多的制约。例如在地基处理的时候甩顶区域一些设施拆迁没有固定的节点日期，这件事给施工组织管理带来了很多的压力，同时由于冬季施工作业量是非常的大，各节点的工期安排是会对工程质量有很大的制约。而且上海的天气也是比较的复杂的，施工条件也是非常的艰苦，对于施工人员来说是一种考验。
2.2道面工程施工缝多
不停航施工就是在间歇地时候对于机场道路进行施工，所以说施工地时间是比较短。每天施工的量也不是很大每天工程与工程之间就会有很多的接缝，这样对于不停航施工的道路质量也是有很大的影响。所以说在施工的时候采取措施保障缝与缝直间的搭接还是很有必要的，在进行不停航沥青混凝土加盖道路施工时候要采取合理的工序是可以尽可能的减少施工的裂缝的，减少施工的裂缝是可以通过错开施工裂缝来避免出现施工裂缝。
3不停航施工的特点
不停航施工与其他的施工是不一样的，它有自己的优势和特点。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆①不停航施工时间短，不停航施工是要求在不停止机场运行的前提下对机场的道路进行，所以说时间是很短的，沥青混凝土路面是需要一些时间进行晾干的，我们在机场能进行施工的时间只有在夜间12点之后才可以施工，在第二天早上七点的时候就要撤出施工现场，所以说有的时候质量会达不到要求；②现场作业施工条件差，不停航施工大多数是在夜间进行施工的，尽然有灯光打着，可是能见度还是非常低的，视野也比较狭小，这样造成了施工的难度很大；③不停航施工压力大，不停航施工是要在开机间歇的时候进行施工，施工结束之后都是要进行继续飞行的，施工的时候必须小心又小心，绝不能出现任何的问题，所以说在不停航施工的条件下有很大的风险，安全压力是非常的大，
4不停航施工工艺技术要点
4.1玻纤格栅的铺设工艺
提高道面纵向，横向强度都是可以通过玻纤格栅这个工艺实现的，它的特点就是性质均匀、高韧性、高耐磨性等等。它们这些特点和优势都是被广泛应用于机场沥青混凝土路面的施工之中，这样是可以提高机场道路的耐磨性和强度的。我们在进行玻纤格栅铺设的时候，特别是在要把老的道路拆除的时候一定要把底层的垃圾清洁干净，并且要均匀的铺设沥青混凝土。而且不停航施工大多数是在夜里进行施工，而夜里的温度相对来说是比较低，这样沥青混凝土中的水分是很难被挥发的，这种情况之下格栅是很难粘贴紧实的，夹层就是在摊铺热混合料之后形成的，所以直接采用沥青加热或者直接喷洒的方式这样在一定程度上可以加固格栅的紧实度。机场呃呃呃道路是要保障它的耐磨度和强度的，所以说我们为了加固玻纤格栅的强度就可以在格栅的搭接处要认真的处理保障它的紧实度，它的纵向衔接不可以低于15cm，横向衔接不可以低于20cm，为了避免格栅的边缘卷起下段格栅应该铺设在本段格栅的下方。
4.2处理沥青混凝土材料的工艺
不停航施工是要在机场不停止运行的前提下进行施工的，并且要在夜间进行，所以工作难度相比关闭机场施工要大。我们要比铺设沥青混凝土材料的时候一定要根据实际的情况，机场施工的时候搅拌的设备要选用温控精度好、保温性能好、计量准确的设备。在施工的时候为了实现沥青混凝土材料的及时供应所以我们要选择高强度耐磨性的材料，这样才可以支撑飞机的重量。无接缝、飞机滑行平稳、舒适性强、对飞机的影响小这都是沥青混凝土路面的优点，这种材料做的路面已经被国内外很多机场采纳。在破碎集料的时候破碎的设备要严格按照针片形状材料的比例进行破碎，这样可以避免在飞机起飞的时候的巨大压力而导致路面破损。破碎机械一定要选用非常先进的石料机械设备，集料级配机制要选用稳定的机制，这样才可以确保搅拌设备的正常工作自己混合料级配的稳定。在沥青混凝土道路路面施工的时候使用料位自动控制、拥有自动找平的系统是可以很好的保障施工摊平的精确度、稳定性以及道面平整度。因为不停航施工的要求是非常的高，所以有的时候我们要用双倍配置，这样才可以满足施工的进度以及质量。在沥青混凝土路面施工要采用自动停震系统设备保障路面的均匀碾压。
4.3道路铺平工艺
在机场中道路的作用是非常的大，结构层、摊平、压实技术是道路平整的三个方面，它们三个是相互关系的，结构层摊平的程度关乎机场路面的摊铺平整度，充分预热是在摊铺时进行必要的措施，而且热料与熨烫板的温度温差是不可以差别太大的，这样会造成摊铺表面松散，影响机场沥青混凝土的压实度以及平整度。在材料的使用的时候不同的材料的松铺系数是不一样的，所以在松铺之前一定要了解各个材料的松铺系数。连续、精确的运行是在摊铺时必须要保障的质量要求，这样就不会出现施工进程时快时慢的局面，这样就可以保障机场道路平整度。沥青混凝土是热属性的材料，在机场的温度较高的时候就会受到压实，温度越低就会越困难，不停航施工就是在夜间施工的所以说温度是很难得到保障的。道路铺平工艺就是要保障机场道路的平整度以及耐磨度。
结束语
简言之，在不停航施工的时候对于技术要求还是非常高，所以我们应该结合不停航施工的特点进行严格的施工，特别是对于道路铺平技术。对于不停航施工还有很多需要我们不断地探索。
参考文献
[1]宋瑞富.探讨机场道面不停航施工沥青砼技术[J].建筑建材装饰，2015 (13): 240.
[2]罗家良.浅谈预应力混凝土连续梁后张法施工控制[J].山西建筑.2013，34 (9): 173-174.
论文作者:陈浩
论文发表刊物:《基层建设》2019年第9期
论文发表时间:2019/7/25
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