摘要：随着经济的不断发展，公路交通作为我国基础设施建设的重要组成部分，也得到了极大的发展。将公路工程修建到山地、丘陵上的情况也越来越多，但基于多种因素的制约，在路基施工中总会存在各种病害问题，为确保公路施工的质量及使用功能，必须对部分路基进行防护及加固处理，由此可见，路基防护及加固技术的应用对公路工程施工质量的提高具有重要意义。主要对路基防护及加固技术进行了分析与探究。
关键词：路基施工；防护措施；加固技术；公路工程
1 公路工程路基加固方法
路基加固施工作为公路工程施工的重要组成部分，其技术水平的高低将直接影响到公路工程的整体质量，为防止任何安全事故出现在路基施工施工中，相关部门及施工企业必须根据施工现场的具体情况及当地自然条件、地质条件等，选择与之相适应的加固技术，提高其技术水平，重视加固技术的应用，只有这样才能确保公路工程的整体质量。
1.1 换填法
该方法主要应用于浅层软土路基中，首先要除掉软基以下深度较浅范围内的软弱土层，随后换填一些矿渣、卵石、碎石等具有较高强度、较好稳定性和较硬质地的物质，同时按照施工要求通过机械法分层进行压、夯和振动处理，使其密实度有效提升。通过换填法对路基处理以后，能够将上部荷载扩散到下卧层，提升地基的承载力，使其满足上面建筑的要求，尽可能降低沉降量的需求。该方法的引用主要是使地基承载力得到增强，沉降量有效降低，从而使软弱土层的排水固结速度进一步加快，有效清理膨胀土的胀缩作用。该方法在淤泥质土中适合使用。
1.2 挡土墙施工法
挡土墙施工过程中，需要根据施工地形和地质条件及设计要求对施工场地的排水系统进行建设，以保证土质干燥，在挖掘过程中采用分段跳槽开挖，综合考虑土质的实际情况进行地基承载力设计。挡土墙施工的主要目的就是防止地表水对路基的冲刷，墙身砌筑时需要进行严密的砌筑操作，避免出现水平通缝。其中挡土墙的墙背需要按照设计和技术规范要求进行碎石反滤层和泄水孔的设置，底部泄水孔和墙顶下方0.3m和0.5m处需设置夯填防渗层，并分层进行回填夯实，完成相关回填操作后，还需做好排水和防渗的设施操作。
1.3 排水固结法
排水固结法是指通过应用堆载对路基进行预压，挤出路基土中过多的水分，进而提高路基土的压实度，增强路基的抗剪能力。当软弱路基中包含天然沉积层或者人工冲填土层时，选用排水固结法是比较合理的。一般而言，路基预压荷载大小、路基厚度、路基预压时间等均会影响路基的加固效果。
1.4 强夯法
所谓的强夯法，又被称为动力压实法，主要是通过重锤自由落体产生的冲击波压缩路基土的孔隙，提高软土路基的密实度。冲击能量所产生的强烈震动和应力使土体局部出现液化，裂隙在夯击点周围产生，使良好的排水通道形成，顺利逐出孔隙水，土体快速固结，从而使承载能力有效提高，减少沉降的出现。在施工过程中，对于大面积的夯实作业，需要进行试夯施工，通过试夯验证设计参数，如果发现参数存在差异要及时进行调整，使设计更加合理；随后要将布置图绘制出来，给施工提供便利；假如在夯击时有弹簧等不利现象出现，需要将施工立即停止，对施工方案进行改进。施工时首先要平整场地，夯击点位根据最终成型的布置图进行确定；起重机夯锤要与夯击点位置对准，同时对夯点锤顶高程进行测量；起吊夯锤到预定高度，等到夯锤脱钩下落后将吊钩放下，对锤顶高程进行测量，如果发现夯锤因坑底倾斜而出现歪斜，需要即刻整平坑底。针对一个点的夯击要按照规定的夯击标准完成数次夯击，假如更换夯点，要对上述步骤重复进行，直到将第一遍全部夯点完成，然后用推土机填平夯坑，对场地高程进行测量；在完成全部夯点以后，如果没有弹簧现象出现，则需要完成第二遍夯击。
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1.5 深层搅拌法
深层搅拌法是指通过运用适当材料作为固化剂，如石灰、水泥等，在路基深处选用特制的深层搅拌机械强制搅拌固化剂、软土，在整个搅拌过程中，固化剂、软土会产生一些物理反应和化学反应，形成软土硬结，最终有效提高路基土的水稳定性和整体性。
2 公路路基的防护措施
2.1 路基排水
通过大量的岩土工程案例分析后发现，建设工程成功的关键在于水，很多路基病害问题都是由于水的侵蚀造成的。因此在路基防护管理中，一定要将路基排水工作做好，不断完善路基排水系统。公路路基施工过程中，对路基排水工作给予高度重视，有效避免各种路基质量问题的出现，进而减小公路工程的损失。路基施工过程中，要合理协调地面排水和地基排水，排水管、水沟、边沟等排水设施应充分发挥自身的排水作用。另外，渗井、渗沟、暗沟、盲沟等应充分发挥自身的排水作用，以便保证路基工程的质量。
2.2 圬工防护
1）片（块）石护坡和护面墙：片（块）石护坡又分为浆砌和干砌两种。护面墙比护坡厚，有一定的抗推力作用。其优点是能就地取材，工艺简单，但自重大，不宜在高边坡上使用。
2）菱形网格护坡：菱形网格护坡，可预制安装也可用水泥混凝土现浇和石砌。工艺简单、网格内可植草。但只适用于填方边坡和土质挖方边坡。
3）六角空心砖护坡：六角空心砖是近几年才发展起来的用水泥混凝土预制安装的一种边坡防护形式。施工工艺简单、空洞内可填土绿化、有一定观赏价值。但自重大、费用高、且还会阻碍边坡水的排出，对边坡稳定不利，要慎重选用。
4）窗孔肋式护坡：窗孔肋式护坡一般用浆砌片石或片石混凝土做肋，用水泥预制混凝土做成拱形窗台，坡面水从肋上排出，窗内可植草。目前是一种较为理想的防护形式。但肋厚的施工质量很难控制，应加强施工管理和质量监督。
5）喷射混凝土护坡：对一些较高的风化岩石边坡，采用喷射混凝土作护坡可阻止风化，且重量轻，施工所需设备简单，但费用较高、厚度难以控制，对景观有一定影响，应尽量少采用。
2.3 支挡防护
挡土墙主要用来进行支挡防护。当一些场合中具有大量石料、矮墙、较好地基时，常选用石砌的重力式挡土墙；垛式挡土墙是一种比较特殊的挡土墙，便于对墙的高度进行调整；扶壁式挡土墙、悬臂式挡土墙等的墙身体积比较小，受力比较合理，所以常被用于路基的防护。
3 结语
随着高速公路的不断发展，高速、重载线路是主要发展趋势，因而公路路基必须要具有非常高的强度和稳定性，社会对公路路基工程的建设给予了越来越高的重视。在路基施工中，全部施工工序均应根据有关规范、设计要求进行合理安排和组织，以确保路基工程的施工质量，提高公路工程的安全性。
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论文作者:肖敬业
论文发表刊物:《基层建设》2017年第20期
论文发表时间:2017/10/30
标签：路基论文; 挡土墙论文; 护坡论文; 防护论文; 公路工程论文; 固化剂论文; 公路论文; 《基层建设》2017年第20期论文;