全生命周期的本土物流企业竞争力发展路径，本文主要内容关键词为：物流企业论文,生命周期论文,路径论文,本土论文,竞争力论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
近年来，我国物流企业纷纷改进物流管理，提升物流服务竞争力，涌现出了大批的具有规模优势、网络优势和品牌优势的物流企业。以中国物流与采购联合会发布的“中国物流企业50强排名”为例，2006年我国物流企业第50强的营业收入仅为3.6亿元，而2010年我国物流企业第50强的营业收入已达到12.2亿元，同比增长8.6亿元，年均增幅为35.7%，这表明我国物流企业竞争力正在不断提升[1]。在此背景下，探索本土物流企业的竞争力加快发展的路径，将有助于提升我国物流企业的整体服务水平和服务能力。
我国物流企业种类多，分布广。从数量来看，我国平台型和通用型物流企业数量最多[2]，分布最广，较为适合开展实证研究，因此本文拟选取平台型物流企业和通用型物流企业作为研究对象，通过调研问卷和数据分析，研究这两类物流企业竞争力的发展路径，并选取典型企业进行案例剖析，并提出相应建议。
近年来，国内外学者围绕物流企业竞争力开展了许多研究。总的来看，目前的研究集中在物流企业竞争力内涵、物流企业竞争力评价和物流企业竞争力发展这三个方面。而关于物流企业竞争力发展路径的研究较为缺乏，特别是关于不同生命周期阶段，物流企业所需竞争力的系统性研究仍然鲜见。因此，本文将分析物流企业竞争力构成要素，并结合问卷调研，系统地研究不同生命周期阶段物流企业竞争力构成要素及重要性排序，进而以此为基础结合案例开展实证分析。
一、物流企业竞争力的构成要素及发展阶段分析
借鉴物流企业竞争力要素构成的相关研究，我们列出了竞争力的构成要素表。见表1。
根据企业生命周期理论，物流企业的发展历程大致可分为起步期、成长期、成熟期和再生期这四个阶段。在不同阶段物流企业的竞争力构成要素可能因为外部环境的变化而有所差异。因此，本文围绕四个生命周期阶段，分析出竞争力随着四个阶段的发展过程。
二、物流企业竞争力发展路径的问卷调查
为了全面了解中国物流企业竞争力发展现状情况，在国家自然科学基金的资助下，我们于2010年12月至2011年5月，分成东北、西北、华北、华中、华东、华南、西南等7大区域，通过邮局和E-mail方式以及参加2011年中国物流发展报告会、2011年中国物流领域产学研结合座谈会、2011年全球采购与供应链北京论坛，利用天津大学物流工程硕士在职研究生班、南开大学国际航运与物流在职研究生班班级授课等途径，发放了相关的问卷。本次调查共发放问卷1 160份，收回问卷236份，回收率为20.34%，有效问卷220份，有效率为回收问卷的93.22%。从回收问卷的效果来看，华东地区、华南地区和华北地区反应比较积极，回收率比较高，而其他地区的回收率偏低。见表2。
本次调研采取自行设计的问卷作为研究工具，问卷内容的设计参考了王核成等学者的研究材料[3]。问卷的主要内容包括物流企业竞争力现状调查，能力对物流企业竞争力的贡献程度调查，资源对物流企业竞争力贡献程度调查，动态机制对物流企业贡献竞争力调查以及企业所处生命周期阶段调查。本次问卷调查采用Likert量表打分的办法，对每个问题进行打分，分值从1分至7分。问卷填写时，由被访者直接选择相应的答案。最后根据所收集的全部问卷，进行数据统计分析。
在样本的无偏性检验中，按照样本回收时间的自然波分界，把样本分为两个样本群进行对比检验(t检验)，判断是否存在差异。检验结果表明，所有测量指标的t值均大于0.5，Sig.(2-tailed)值均大于0.45，符合无偏性。
在信度检验中，本文采用信度检验方法为“Cronbach a”系数法。结果表明，各个变量的信度均在0.8以上，总的信度为0.854，大于0.7，信度可以接受，说明问卷具有较好的可信度。
三、物流企业竞争力发展路径的实证分析
本文对回收的220份有效问卷进行了统计分析，得到平台型物流企业和通用型物流企业在资源、能力、动态机制这三个维度下，竞争力各要素的重要性排序，然后分别对平台型物流企业、通用型物流企业竞争力发展路径进行了归纳总结。
(一)能力要素排名及其得分情况
根据问卷数据，我们得到了物流企业能力要素排序，给出了不同生命周期阶段情况下14种能力要素中，排名前7名的能力要素。
平台型物流企业中，战略能力在起步期、成长期、再生期中都排名第一，显示出平台型企业的战略定位对企业成长有至关重要的影响。从四个阶段来看，物流服务质量控制能力、物流服务成本控制能力、创新能力均在前7名，显示出这三种能力在企业发展中的重要程度。此外，起步期平台型物流企业重视营销能力，而成长期重视创新能力和资源整合能力。成熟期资源整合能力非常重要，排名第一，成本控制能力排名第二，这说明对于平台型企业而言，成熟期更重视企业的运作水平。再生期中，企业学习能力和创新能力分别列第2和第3位，显示出战略决策对企业发展的重要作用。见表3。
通用型物流企业中，战略能力、企业家能力和创新能力在四个阶段中均列入前7名，显示出这三种能力在通用型企业发展中的重要地位，表明在激烈的通用型物流服务市场竞争中，要求企业具备更好的战略设计与创新能力，对企业家的素质要求更高。在起步期，最重要的是资源整合能力，成长期和成熟期重视质量控制能力、再生期重视创新能力。从战略能力来看，起步期、成长期和成熟期的重要性分别下降，而其在再生期的重要性又得到重新提升。此外，起步期还重视外部界面协调能力，而成长期重视企业家能力。这表明，对于通用型企业而言，企业家能力一直处于较高的位置，也就是企业家的实干、敬业能力在通用型企业中处于重要地位。
(二)资源要素排名及其得分情况
不同生命周期阶段情况下8种资源要素中，排名前4名的资源要素，见表4。
对于平台型物流企业，从资源要素排名来看，起步期和成长期重视客户资源，而成熟期和再生期对客户资源并不重视。这表明，平台型物流企业对其他物流企业本身有天然的平台吸引作用，而更重视利用信息服务来提供优质的服务。再生期中企业的知识和信息资源更加重要。从四个阶段来看，企业财力资源都非常重要，均在前7名。这表明，作为平台型物流企业，其资产规模和融资能力直接决定了企业的可持续发展能力。
对于通用型物流企业，从总体上看，物流服务客户资源在四个阶段中均进入前4名，说明客户服务资源是所有阶段必须重视的资源。从分阶段来看，起步期重视物流服务网络资源，这表明，起步期的通用型物流企业更加重视资源网络对客户的影响。成长期中，客户资源处于重要地位，说明这个时期的企业重视客户关系管理和提高客户的美誉度。成熟期的企业更加重视财力资源，这表明，这个时期企业的扩张和稳定发展需要更好的财力资源支撑。再生期的企业重视客户资源，强调客户资源对企业的再生可持续发展的作用。
(三)动态机制排名及其得分情况
不同生命周期阶段情况下3种动态机制得分及排序。见表5。
对于平台型物流企业，在动态机制中，所有阶段反应机制都排在第一位，显示出反应机制的重要性。与前三阶段不同的是，再生期的学习机制重要性得到提升，从第三位上升为第二位，这说明再生期的学习机制更为重要。对于通用型物流企业，起步期重视动力机制，而成长期、成熟期和再生期的反应机制更加重要。这表明，起步期强调激励机制、组织结构和决策机制的作用，也就是内部管理的作用，而其他时期强调企业对外界环境变化的影响。
(四)竞争力三大要素排名及其得分情况
根据问卷数据，我们得到了两类物流企业三大竞争力要素(能力、资源和动态机制)的排序，不同生命周期阶段情况下3大竞争力要素得分及排序。见表6。
从表6来看，对于平台型物流企业，在三大竞争力要素排名中，起步期和成长期重视物流企业资源，而成长期和再生期重视适应环境的匹配机制，这说明对于平台型来说，企业能否掌握资源，具备相应的资产是最重要的竞争力，而在成熟期和再生期更应具备良好的动态匹配机制，适应外部环境的变革。对于通用型物流企业，三大要素中，起步期和成熟期的动态匹配机制更重要，而成长期和再生期的物流企业能力更重要。
(五)平台型物流企业竞争力的主要发展路径
由上述分析可知，在不同生命周期阶段下，平台型物流企业的竞争力存在一定的演化路径。从全生命周期视角来看，企业战略能力、创新能力和客户资源都是所有阶段物流企业竞争力的重要组成部分。起步期阶段，物流企业十分注重战略能力、营销能力、客户资源和反应机制，在此后的三个阶段反应机制在竞争力体系中的重要性不断增强；成长期阶段，企业竞争力发展开始向创新能力、资源整合能力以及服务网络资源建设等方面转变，此阶段战略能力还处于企业竞争能力的核心地位，但资源整合能力的重要性却在逐渐增强；成熟期阶段，资源整合能力已上升至竞争能力的首要位置，创新能力重要性有所下降，同时成本控制能力、物流信息技术资源以及物流设施设备资源开始成为竞争力发展的新兴增长极；再生期阶段，企业开始进行新一轮的升级改造，此阶段战略能力、学习能力、创新能力以及知识资源、信息资源、人力资源成为企业竞争力发展重心，再生期可以看做是企业新生命周期中的起步期，只是此阶段与前一周期中的起步阶段相比对于学习、创新、知识的注重程度更高，由于已具备一定的客户资源及运作经验，所以企业对营销能力与风险控制能力的注重程度有所减弱。
(六)通用型物流企业竞争力的主要发展路径
在全生命周期中企业战略能力、企业家能力与客户资源都是通用型物流企业竞争力的重要组成部分。起步期阶段，通用型物流企业注重物流资源整合能力、战略能力以及服务网络资源和客户资源，在随后三个阶段，战略能力的重要性先是逐渐降低，而后急剧提升；起步期阶段的动力机制最重要，而其余阶段反应机制占据最重要地位。成长期阶段，企业注重质量控制能力，企业家能力以及客户资源，此阶段客户资源的重要性有所提升，同时企业家能力的重要性也开始显现；成熟期服务质量控制能力依旧十分重要，企业学习能力、企业文化重要性开始显现。再生期阶段，企业竞争力发展又开始转向战略能力、创新能力及客户资源，说明通用型物流企业再生期与起步期的竞争力要素构成有一定的相似之处。
四、全生命周期视角下物流企业竞争力发展路径的案例分析
(一)平台型物流企业——浙江传化
传化集团是中国知名的多元化民营企业，主要业务领域覆盖化工、物流、农业和投资。传化集团自1998年开始进行物流业务改革，此后分别经历了自建物流公司，对外提供第三方物流服务，构建全国首家“公路港”物流平台这几个过程[4]。
在起步阶段(1998-2000年)，传化集团竞争力来源有以下四个方面：一是确定适合自身发展的战略定位。传化集团在国内首次提出“公路港”运营模式，这种差异化战略优势使传化集团能够快速占领该细分市场，使其具备强大的竞争能力。二是注重培育自身营销能力。传化集团通过对物流市场物流服务需求方和提供方的调研分析，构建了适应市场发展状况和需求供给情况的营销服务体系。该营销服务体系的建立为传化集团“公路港”平台建设提供了强有力的市场支持力。三是不断扩大企业客户资源。此阶段，传化物流萧山基地已经服务于20 000万家工矿企业，每天整合客户货源信息超过5 000条。四是具备灵活的反应机制。公司组建专门的市场研究团队，及时收集物流市场变革，提出柔性化的企业运营方案。
在成长阶段(2000-2002年)，传化集团的竞争力来自于物流服务创新、资源整合能力以及服务网络资源建设。一是企业创新能力的培育。“公路港”物流平台在功能模块设计阶段没有遵循常规的模块设计方案，而是创新性地建立了基于公路港平台的“管理服务、信息交易、运输、仓储、配送、零担快运”集成运作模块，具有较强的资源整合功能。二是资源整合能力的提升。伴随物流平台的形成，传化资源整合的竞争优势逐步巩固和提升。三是不断扩大物流网络建设。此阶段，传化推行了“一个基地—几百家物流企业—几十万家社会车辆—几万家货主企业”的创新产业链运作模式，有效推动了物流网络的扩大和发展。
在成熟阶段(2002-2007年)，资源整合能力成为传化物流最重要的竞争来源，物流信息技术资源以及物流设施设备资源的竞争优势也开始显现。在资源整合能力方面，传化物流从2002年起先后在江苏苏州、四川成都、宁波镇海等地投资建立连锁物流平台。为了适应资源整合能力的形成，传化加强了与之配套的物流设备更新换代和信息化建设。
在再生阶段(2007年至今)，“公路港”物流平台的竞争力体系已不仅局限于基本运作层面，开始向更高层次的竞争力体系转换。此阶段传化面临转型升级的压力，因此企业对学习、知识和创新能力的注重程度显著提高，目前传化物流已拥有30多名中高级职称管理人才，依托传化博士后流动站引进了3名博士后人员，拥有诚信交易管理系统软件等8项软件著作权。与起步期有所相似，再生阶段开创了一个新的发展循环期。
(二)通用型物流企业——宝供物流
宝供物流企业集团有限公司创建于1994年，是中国最早运用现代物流理念为客户提供物流一体化服务的通用型公司。宝供的发展主要经历了以下四个发展阶段[5]。
在公司起步发展阶段(1994-1997年)，宝供集团竞争力发展路径主要有以下几个特点：第一，不断培育企业资源整合能力。当时的宝供公司仅是一个小型运输公司，占有的资源非常有限，但是宝供却十分注重资源整合能力的培养，使其运作能力远远高出其他大型物流企业，赢得了宝洁等全球知名企业的青睐。第二，加快物流服务网络建设步伐。公司根据客户如宝洁、联合利华等企业的需求，相应地在客户分销点如广州、成都、北京、上海等地设立物流网络。第三，加强企业动力机制建设。1999年1月，公司培训小组成立，培训工作进入正规阶段，并由人力资源部组织在全公司范围内开展企业文化和人力资源队伍建设。
在成长阶段(1997-2000年)，宝供集团开始注重自身质量控制能力、反应能力、企业家才能及客户资源的积累。1997年，宝供在国内同类企业中率先实施了基于INTERNET/INTRANET物流管理信息系统，凭借这一系统，宝供实现了对全国范围内的物流运作信息动态跟踪管理，提高了物流服务质量并实现了快速反应。此阶段企业家能力的重要性开始逐渐显现。宝供企业发展中，宝供企业总经理刘武的作用功不可没，也正是刘武的企业家魅力，邀请了唐友三等知名教授加盟宝供，推动了企业人才的快速集聚。在这一阶段，客户资源成为竞争力的重要来源。企业逐步走出“宝洁储运商”的影子，除了宝洁外，客户名单中新增了飞利浦、TCL等几十家国内外著名企业。
在成熟阶段(2000-2003年)，公司竞争力来源为质量控制能力、企业学习能力和企业文化的加强。公司在借鉴工业化标准和质量保证体系基础上，建立了针对物流业务的运作管理体系(SOP)和质量保证体系(GMP)，这在当时属于国内首创。宝供公司还提出了“一切从客户角度出发，为客户创造更大的价值”的企业文化理念，并开展了一系列学习创新改革活动。
在再生阶段(2003年至今)，宝供十分注重战略能力、创新能力的培养以及客户资源的积累。公司加强对企业业务结构进行改造升级，开始致力于实施供应链一体化服务战略，推出15个物流基地的发展战略规划，构建干线与深度配送网络。在资源积累方面，宝供物流注重原有客户资源的深层次拓展，同时根据企业的转型升级方向不断挖掘市场新客户，营造新老客户结合，长短期客源协调发展的良好态势。目前，联合利华、飞利浦照明将大陆地区的供应链服务交给宝供来做，红牛公司的整个供应链业务都交给宝供来完成。
五、结语
开展物流企业竞争力发展路径的研究可以为我国本土物流企业提升服务能力提供相应的借鉴。本文对物流企业竞争力进行了问卷调研并进行了数据统计，在此基础上，对浙江传化“公路港”和宝供物流企业集团有限公司的案例进行了实证分析。结果表明，平台型物流企业竞争力发展路径为：起步期注重营销能力和客户资源，成长期注重创新能力和资源整合能力，成熟期继续注重资源整合能力，并逐渐转向信息服务，再生期开始注重知识和信息资源，在全生命周期中企业战略能始终占据十分重要的地位，而企业反应能力的重要性也逐渐加强。通用型物流企业竞争力发展路径为：起步期注重物流服务网络资源、资源整合能力和外部界面协调能力，成长期注重质量控制能力、客户资源以及企业家能力，成熟期继续注重质量控制能力，并开始加强企业文化建设及学习能力培养，再生期注重创新能力、战略能力及新兴客户资源的培养。
本文的研究也存在一定的局限性。例如，现阶段我国专业型和供应链型物流企业所占比重较小，样本数量较少，因此并未对其竞争力动态发展路径进行探讨。为了更深入地探讨物流企业竞争力发展路径问题，今后可以扩大企业的调查范围，对专业型和供应链型物流企业也开展调查，并进行横向比较，以更加深入地了解不同类型物流企业间竞争力发展路径的差异。