摘要：近年来，我国车辆数量急剧上升，交通事故也是经常上演，此时，交通安全设施显得越来越重要。交通安全设施是保证人们出行人身安全的必要的基础设施，主要包括安全防护、交通指挥方眩晕和隔离封闭等。交通安全设施的建设，不仅可以有效的降低了事故发生的概率，还能改善二次事故的发生，为人们的出行安全带来了保障。本文通过对交通安全设施的介绍进而研究交通安全设施施工有关技术的一系列问题。
关键词：交通工程；安全设施；施工技术
引言
对交通安全设施的质量控制要点与施工技术进行探析，主要包括质量控制要点、施工技术，并对交通安全设施施工技术的重要性与安全性进行研究，主要包括重要性与必要性、竣工后的养护维护工作等内容，可为类似工程施工提供借鉴。
1交通安全设施工程施工质量控制要点
1.1交通标志设施施工质量控制要点
在公路交通安全设施的施工中重点应当做好交通标志的施工控制管理工作，当前我国交通标志分布地域广泛，涉及的到标志类型较为复杂，在进行施工前应当做好充分的准备工作，在对设计图纸进行全面分析的基础上，对施工现场进行详细的勘察，准确掌握施工现场周围的环境，还要在开挖基坑时对不用不到的材料及时清理出现场，从而有效的避免基坑的排水功能不畅而导致的问题。
1.2交通标线设施施工质量控制要点
交通标线也是道路交通安全设施工程施工的质量控制要点，在对交通标线设置时要充分的考虑交通标线对于保证交通流畅性作用，交通标线与道路线要保持一致，要发挥出交通标线的警醒提示作用，在设置交通标线时要保证交通标线具有良好的昼夜视线的诱导功能，注意控制好交通标线作业的时间与温度，通常情况下交通标线的施工要维持在户外环境6~30℃之间，在设计振动标线时要为注意保证标线的外形合理，要对标线的型号、间距等进行控制，还要掌握设置标线路段的车流情况，还要定期对标线的施工设备进行保养维修，进而不断提高标线的质量。标线在施工时还要考虑安全性，要有效的防止过往车辆对施工期间标线的破坏，从而保证标线的正常施工，满足施工期间的需求。
2交通标志施工中要注意的问题
2.1交通标志的基础工作
在进行交通标志的基础工作的时候，我们一定要注意互通的立交地段，主要是因为立交区内的光缆和电缆非常多，在进行开挖的过程中一定不能出现损坏光缆和电缆的状况。在所有基坑的开挖中，一定要保持排水的通畅，排水的方法与排水应当采取的什么措施都应该得到监理工程师的批准方可进行。一般情况下，交通标志施工的设计图纸里面交通标志基础所处的边坡比例一般为1∶1.5，但是在实际工作中，边坡比例常常不是这样的，如果仍然按照施工设计来进行施工的话，就很有可能出现标志基础的顶面埋在土里面，又或者标志基础的顶端露出来的过多。所以我们一般是依据现场的实际情况来进行施工的。
2.2交通标志的板面制作
交通标志的图案、形状、颜色和字体与选用的反光膜、铝合金槽以及铝合金板都要严格的按照设计的图纸和设计的规范执行。交通标志的底板一般采用铝合金板。我们为了保障交通标志板面的平整度，在进行设计的时候，交通标志的板面尺寸如果小于8mm的话，那么标志应该选用厚度为2mm的铝合金板，其他的交通标志我们一般应该选用厚度为3mm的铝合金板，而且要用铝合金龙骨进行加固。
3交通安全设施施工的安全管理
3.1全面落实企业主体责任
企业实行全员安全生产责任制度，企业法人是项目部安全生产的第一责任人。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在交通安全设施施工前，应该成立由项目经理为第一责任人的安全管理小组，其他成员根据部门安全生产职责落实一岗双责，完善安全责任体系。施工开始前，编制交通安全设施施工安全专项方案，制定严格的安全管理制度，做好施工前的安全技术交底工作，明确施工过程中易出现的安全隐患，遵守安全操作流程，严格按照施工安全专项方案中的内容进行安全施工。
3.2强化一线施工人员安全责任意识
交通安全设施的施工具有一定的特点，施工路线长、周期短、人员多，如果要做到施工全过程中的安全管理，必须要从根本上解决、强化施工现场人员的安全意识，提高施工人员对安全风险的防范能力，积极地参与到安全管理的制度中来。对施工现场全员进行相关的安全培训，确保提高安全意识、提升所有人员的安全技术水平，使全员都能够有丰富的安全施工经验与专业知识，更好的实现施工现场的安全管理。选派使命感强、德才兼备的人员从事安全管理工作，不断加强安全工作的责任心，只有这样的安全员真正将安全管理落实到施工步骤中，做好对现场人员进行施工安全交底此类的工作，排查安全隐患，及时解决。进行责任制考评和奖惩措施落实，提高施工人员的安全工作热情与积极性，强化安全施工理念的灌输。3.3做好施工现场的交通安全管理
①对施工区域进行安全设施的布置，根据《道路交通标志和标线》GB5768－2009版相关规定，在现场布置施工警告标志，应该放置在车辆、人员容易发现，比较突出明显的位置。在右车道进行作业时，应该将交通标志放置在右侧路作业区边界左侧;②安全设施的布置顺序，根据施工现场车流方向进行布置，通常情况下锥形交通标志之间的布置应该距离在10－20米，再进行撤除的时候应该沿着工作区的末端开始，按照逆向车流的方向进行撤除。
4交通安全设施的施工技术
4.1施工准备
依据实际情况进行交通安全设施的开发、实际勘查和测量。对施工规划要预先多方面掌握相关信息，具有预见性，避免盲目施工而带来不良结果。开展公平、公正、公开的政府招标方式，以寻求合适且具有经济实力与良好声誉的承包商，以保障建设过程中不会出现资金短缺、过度闲置烂尾等现象。也能够防止土地资源浪费，施工建设质量不过关等不良后果。
4.2护栏
一般分为刚性护栏、半刚性护栏与柔性护栏，通常可安置于路侧两旁或中间隔离带。前者是传统不变形的结构护栏，主要用混凝土或钢筋混凝土连接而成，形成护栏结构。它可以有效吸收车辆失控后碰撞而释放的力量，从而使失控车辆得到有效控制。半刚性护栏是连续的柱形护栏，主要为波纹状护栏，并且具有波纹状的特点，根据自身构造的不同，相较于刚性护栏而言，具有刚度强且性能柔和的优点。由于半刚性护栏是以相互拼接，且由立柱支撑而相互连续构造的方式，利用地基、柱体及本身变形后增加的面积，使其更能有效吸收力量，并迫使失控车辆改变方向，避免造成不可挽回的局面。最后，柔性护栏最具有代表性的是缆索护栏，具有柔韧性、可缓冲性能较大等特点，可以依靠其拉力来削弱失控车辆的碰撞能力。4.3隔离栅栏
一般在铁路两旁或者高速公路两旁，飞机场地或者重要水域的两旁，随处可见有铁丝网、焊接网、钢板网、编织网、刺铁网、拧花网等形式的隔离网，能够避免车辆、火车等交通工具在行驶过程中出现安全事故，有效保障车辆和行人的安全。因此，为避免行人等乱穿行车道，避免对驾驶者和行人带来安全隐患，设置隔离网是很有必要的。并且对因为乱穿而造成的交通事故，具有很好的遏制效果。
结束语
交通安全设施的施工水平直接关第到车辆行驶安全，应当结合现代交通设施的实际要求，全面加强对交通设施施工安全质量管理与控制工作，具体做好材料控制、施工控制、工序流程控制，形成健全的施工控制体系，同时加强对施工人员的管理，保证交通事业健康有序发展。
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论文作者:包英华
论文发表刊物:《防护工程》2018年第34期
论文发表时间:2019/3/22
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