北京易才人力资源顾问有限公司青岛办事处
摘要：本文主要简述了辽阳东路站站位的选定，重点分析了地铁车站与周边规划的衔接。
关键词：地铁；站位；站型；区间
地铁车站站位、站型的确定，主要应根据城市规划、城市现状、车站周边土地使用情况、区间线路、客流分布等因素，结合特定环境及特定需求，通过研究分析来综合加以确定。合理的地铁站位规划与设计，可最大限度地吸引该地区的客流使用地铁，充分发挥地铁大运量、快速、舒适的特点，缓解地面交通，改善城市环境；还会影响周边城市建筑的布局，地铁的可达性及行人进出地铁的方便程度等。本文以青岛地铁2号线一期工程辽阳东路站（原汽车东站）的设计为例，介绍了如何完成对现场建筑物及地理条件极为复杂的特殊站位、站型的方案设计，给出了相关的设计思路及具体优选方案。
1 辽阳东路站的周边环境特征
1．1周边建筑概况
辽阳东路站地处青岛市崂山区金家岭商业中心片区，周边商业氛围浓厚。车站所在路口的东南角主要为景观园林及宋家下庄社区，东北角是国金中心（在建）；西北角是青岛地铁2号线一期工程辽阳东路车辆基地；西南角是青岛市一级公路客运站—汽车东站。
1．2交通概况
车站为2号线和4号线换乘车站，位于深圳路与辽阳东路的“十”字路口处，所在的深圳路为城市的主要干道，规划道路宽45 m，目前的实际路宽30 m，辽阳东路为城市的主要干道，规划道路宽62 m，目前的实际路宽46 m，站址附近辽阳东路和深圳路均设有公交车站，主要服务客流为附近的汽车客运客流和写字楼上班员工，站址范围内的地面公共交通非常繁忙。
1．3地下环境
1）辽阳东路为东西走向，在与深圳路交叉路口处位置规划为下穿道路，两侧设有辅道，目前尚未实现规划。
2）M2线北端有一埋深约6m、直径约1m的钢筋混凝土管道，对车站埋深、长度有一定影响。
2 站型的选择确定
车站为2号线和4号线换乘车站，根据线路走向，2号线沿深圳路南北向设置，4号线沿辽阳东路东西向设置。通过对车站及区间周边自然环境及规划道路的分析可知，该站位的周边环境较为复杂：一是周边地块有商业，需考虑与商业中心的连接；二是所处的道路为市区主要干道，在客流量很大的情况下，需要保持施工期间的正常交通；三是车辆段出入段线需穿越4号线车站，需要考虑对车站功能使用和消防疏散的影响，其设计难度可想而知。由以上因素综合分析可以看出，如何在线路交叉位置选择方便客流乘坐地铁的站型，同时考虑规划下穿道路，车辆段出入段线穿越车站等因素是该工程设计的技术关键。
2．1车站方位的选择
受线路、车辆段出入段线的影响，M2线车站在深圳路路东侧绿化带内设置，同时考虑与立交桥同期实施，M4线车站在辽阳东路路中设置，管线迁改少，施工风险小，施工场地大，工期相对较短，工程实施性较强。因此站位M2线沿深圳路路东侧绿化带内布置，M4线沿辽阳东路路中布置方案。
深圳路与辽阳东路路口西南角为长途客运站用地，现状为青岛市一级公路客运站——汽车东站，路口东南角为多层、高层住宅，路口西北角为2号线车辆段及综合基地，路口东北角规划为商业金融用地及二类住宅用地。远期四个象限客流分布比较均衡，车站跨辽阳东路路口布置，可在路口四个象限分别布设出入口，吸引客流能力较好。其次，受车辆段出入段线的影响，车站站位南移范围很小，且站位南移后与同安路站区间缩短，不利于运营。因此推荐站位跨辽阳东路路口布置方案。
2．2站型的确定
一个车站站型的确定受诸多因素的影响，本站为M2线和M4线换乘站，该站设计必须根据两条线的线路走向、初定站位、客流资料，从换乘方式及附属设置、物业与市政系统等方面进行系统分析，确定换乘方式后进行车站设计。
1）按照换乘位置分析
2．3确定站位
在以上确定车站方位和站型的情况下，后一阶段的任务就是要综合考虑车站出入口、风亭的位置及地下管线、地下构筑物对车站站位的影响，准确合理地确定车站的站位，其中又以地面风亭和地下管线位置对站位的影响最大。城市中心地带的车站，经常由于用地紧张而在车站附近出现风亭无处可放的情况，尤其面积较大的活塞风亭更是如此。对于本车站，通过对站址附近环境的调查，除4号线1号风亭组外，其他出人口、风亭的都位于规划绿化带内，此风亭组位于汽车东站停车场内，需协调地块权属单位（青岛公辽阳路交通主枢纽发展中心）。制约站位的因素主要是深圳路与辽阳东路交叉区域，辽阳东路沿东西方向为下穿道路，上方为深圳路立交桥，导致沿辽阳东路布置的M4线车站下压。
3结语
综上所述，我们在充分研究分析现场规划布局特征的基础上，最终将辽阳东路站设于深圳路与辽阳东路的交叉路口处。车站换乘方式采用十字换乘，M2线车站主体结构沿深圳路东侧布置，呈南北走向，南接同安路站，北接东韩站，结构形式为南端暗挖拱形，北端明挖双层框架结构；M4线车站主体结构沿辽阳东路路中布置，呈东西走向，东接高科园站，西接李家下庄站，结构形式为明挖三层框架结构。此设计有利的结合既有和规划条件，实现吸引周边客流的，符合青岛市地铁线路走向和地铁路网的规划，充分体现了轨道交通带动周边发展。
论文作者:程涛,徐莉,王建祥
论文发表刊物:《基层建设》2017年第36期
论文发表时间:2018/4/3
标签：辽阳论文; 东路论文; 车站论文; 站位论文; 深圳论文; 地铁论文; 客流论文; 《基层建设》2017年第36期论文;