摘要：文章结合工程实例，就市政道路沥青路面施工技术要点进行了深入地探讨，着重从施工准备、沥青混凝土制备、混合料的运输、混凝土摊铺、混合料压实、接缝处理等方面进行了论述，提出了施工中应注意问题。
关键词：市政道路；沥青路面；混合料；摊铺；压实
随着我国人们生活水平的不断提升，城市居民大量购买了车辆，在过往车辆的反复碾压和在外界因素变化的影响之下，市政工程道路沥青路面出现了许多裂缝，这样将会大大降低了道路的使用性能。因此，在道路沥青路面施工过程中，应加强施工中各个环节的质量控制，以确保市政道路的质量。本文以坪山新区科环路市政工程为例，就道路沥青路面施工技术要点及注意问题进行探讨。
1 工程概况
坪山新区科环路市政工程位于坪山新区沙湖片区，为东西走向，西起碧沙北路，东至锦龙大道，沿线与汤沙南路（规划支路）、黄竹坑路、农峦路（规划支路）相交，道路等级为城市次干道，全长1763米，设计车速40km/小时，双向四车道，道路红线宽30米。包含道路工程、软基处理、桥梁工程、交通工程、给水工程、污水工程、雨水工程、电气工程、照明工程、通信工程、燃气工程等，结构类型为沥青路面。
2 道路沥青路面施工技术
2.1 施工准备
（1）原材料控制。水泥稳定碎石层施工材料分为水泥、砂子、集料等。在材料选择时，应根据工程的特点及实际情况，对施工材料进行比选，并做好材料检验工作，检验合格以后方可使用。在水泥选择时，应根据合同标段使用要求进行选择。在使用水泥时，避免使用变质或者硬化的水泥。另外，要加强水泥凝结时间控制，一般来说，初凝时间不能小于3h，终凝时间应大于6h。在选择集料时，应选用干净的碎石，通过试验的方式来确保最大料径及级配。此外，碎石的压碎值应小于30%。如果集料中颗粒小于0.6mm，需要对液限和塑性指数进行试验，确保液限小于28%，塑性指数小于6。
（2）做好混合料配合比设计。现场监理人员要对沥青混合料进行严格审批，道路施工材料要经过检验合格后才能使用；与此同时，待基层检验合格后，要恢复道路中线，在道路边线外侧处钉边桩，并做好路面水平测量工作。
（3）做好施工前的试铺工作。在进行路段试铺时，要合理地确定好施工设备及试验仪器人员，同时要结合施工现场情况来确定压实遍数、施工工艺等。同时，在进行路段试铺时，还要对施工材料的各项技术指标进行严格检查，为施工铺设工序做好基础的准备工作。
2.2 沥青混凝土制备
（1）混合料配合比确定。混合料配合比的合理性，直接关系到沥青路面施工的整体质量。因此，我们要采用一些措施来确定混合料配合比，计算矿料的合理级配，并制作试件，以确定合理的混合料配合比，再通过实验分析与调整来达到配合比的要求。沥青下面层选定最佳油石比4.1%进行试拌，各项指标均满足施工技术规范要求。见表1。
表1 沥青混合料相关技术参数
（2）拌和厂址选择。对选择拌和厂址进行时，要考虑到运输的方便性，同时还要选择开阔的场地和近距离的水源，且尽可能避免造成对附近居民的生活的影响。
（3）搅拌机选择。要选择全自动化的控制系统，同时要控制好系统的温度，并对搅拌机进行调试。
（4）做好试拌工作。在批量生产之前，我们需要做好试拌工作，以合理调整搅拌机的设置，提高搅拌质量，从而满足沥青混凝土施工质量要求。
2.3 混合料运输
首先，根据道路、拌合能力等运输情况合理确定运输车辆，以保证成品沥青混合料安全、保质的运往施工现场，如施工现场摊铺的沥青混合料，以避免影响摊铺机的作业效率；其次，对运料车进行严格检查，不能在运输过程中出现抛锚情况，以免耽误沥青混合料及时运往施工现场；再次，在运料车装载沥青混合料后加盖苫布，避免在运料过程中沥青混合料受到风雨天气和温度的影响，待沥青混合料运达施工现场以后，需要对混合料进行温度测量，若温度超出规定范围，则不能使用该车运输的沥青混合料；此外，还要保持卸料车与摊铺机之间的距离大于20cm，以免发生撞击事故，确保摊铺机稳定运行。
2.4 混凝土摊铺
在混凝土摊铺时，需要使用摊铺机进行施工，在道路两侧挂上明显的基准线，摊铺从道路的始端开始，一路向终端延伸，原则上不允许从中部地带开始摊铺。摊铺机应该沿着实现在道牙两侧安装的铁杠匀速行驶，进行摊铺作业，摊铺机的主要着力位置，以方木进行铺垫，保持摊铺机的平稳。沥青混合料运抵市政道路施工现场之后，首先采用特制的温度计测量温度，刚运抵的沥青混合料一般在150℃以上，此时施工人员可以先等沥青混合料稍微冷却之后，温度降至 130℃左右再进行铺摊作业。
在铺摊过程中，要以纵向铺摊为主，原则上不提倡横向铺摊，因为横向铺摊的接缝处理难度较大，影响市政道路过程的整体观感。每天的铺摊工作结束之前，在明天的铺摊路段铺上木板，防止鸟兽破坏，第二天施工之前，将木板去掉，观察路面表面是否存在破坏情况，确认之后进行铺摊。在开始下一路段的铺摊工作之前，为了节约施工时间，昨天已经铺摊完成的路段可以同时进行碾压处理，边碾压边测量其平整度，如果平整度不符合要求，可以及时采取补救的措施，例如再进行局部铺摊等。
2.5 混合料压实
待摊铺工作完毕后，应第一时间开展混合料的压实工作，碾压是为了确保水泥稳石基层达到密实要求的重要施工工序，在混合料碾压时，我们应遵循“先静压后振动、先慢后快、先轻后重”的原则。同时，要控制好碾压的长度，碾压长度一般控制在50-80m范围内。一般情况下，沥青混合料分两层进行碾压，碾压时应按照初压、复压、终压三个步骤进行。此外，碾压要确保在水泥初凝前及试验的延迟时间内完成，且要满足压实度要求。沥青混合料碾压模式如表1所示。
在混合楼压实时，应注意以下几点：
1）合理控制碾压温度。压实质量与压实强度有直接的关系。碾压时温度过高，会引起压路机两旁混合料隆起、碾轮后的摊铺层裂纹等，避免碾压温度过低，而影响到压实质量。由于摊铺后的混合料温度是变化较大，因此必须掌握好压实时间，适时碾压。
2）合理的压实速度有利于减少碾压时间，提高作业效率。因此，在施工过程中，需要保持恒定的碾压速度。在压实时，应将速度控制在2 km/h～4 km/h，避免速度过低，使摊铺与压实工序内断，影响到整体压实质量，从而可能需要增加压实遍数来提高压实度。而碾压速度过快，会产生推移、横向裂纹等。
表1 沥青混合料碾压模式
2.6 接缝处理
（1）在纵向接缝部位施工时，应满足以下要求：梯队摊铺作业的纵缝应当采用高温接缝，在已铺混合原料部分留下10～20cm宽的地缝，并且暂时不作碾压，作为后续摊铺部分的工程基准面，待其他工作结束，所以器材到位之后，再做跨缝碾压，以消除缝痕。
（2）在于横向接缝部位施工时，首先要使用双轮钢筒式压路机进行横向碾压，在碾压时压路机位于已经压实的路面上，深入新铺层的宽度15cm，之后每压一遍向新铺段移动15～20cm，压完之后遂改为纵向碾压，确保能将路面原料压实。当相邻摊铺层已经成型时，同时开始向纵向碾压，可以先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15～20cm，再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。在摊铺、碾压和接缝处理的整个碾压过程时，施工人员必须全程在旁监视，发现不符合要求时，应当及时做出调整。
3 结论
随着现代城市居民生活水平的不断提升，人们对行车舒适性和安全性提出了更高的要求。因此，要满足人们对道路行车安全和舒适性需求，先要确保市政道路施工质量。在道路沥青路面施工过程中，应严格控制施工阶段的各个工序，并按照道路施工规范，严格检查沥青施工材料，加强施工过程质量控制，这样才能确保道路沥青路面施工质量和使用安全。
参考文献：
[1]许荣发.徐斌.沥青路面施工技术探析[J].中国高新技术企业，2010.
[2]许世明．市政道路沥青路面质量通病防控［J］．中国建筑金属结构，2013，22．
论文作者:李锴
论文发表刊物:《基层建设》2019年第16期
论文发表时间:2019/8/27
标签：沥青论文; 道路论文; 压实论文; 沥青路面论文; 温度论文; 工程论文; 工作论文; 《基层建设》2019年第16期论文;