摘要：作为推动城市现代化发展的关键性因素，道路桥梁施工是十分重要的基础下公共设施，是影响我国城市发展建设的重要因素。随着道路桥梁建设的不断变化发展，施工技术水平得到很大提升。然而目前道路桥梁建设依然存在部分问题，包括不均匀沉降以及搭板断裂和桥头跳车等问题。此类问题的出现对行车安全造成严重影响。施工单位开展施工阶段务必重视对道路桥梁沉降段路基路面施工技术的分析与探讨，以确保工程质量，为道路桥梁行车的安全性提供保障。鉴于此，文章结合笔者多年工作经验，对道路桥梁沉降段路基路面施工技术的探讨提出了一些建议，仅供参考。
关键词：道路桥梁沉降段；路基路面施工技术；探讨
中图分类号：U416 文献标识码：A
引言
道路桥梁沉降段施工对交通运输行业领域发展至关重要。施工单位需充分考虑实际情况，制定科学合理的方案，有效减小沉降段产生不均匀沉降问题的概率，避免行车阶段出现跳车等问题。
1、道路桥梁工程沉降路段路基路面施工概述
道路桥梁由于施工环境和运行环境的复杂，加上当前道路车载负荷的不断提升，很容易出现路基路面沉降的问题，而如果不及时加以处理便可能会出现桥头跳车的问题，加速桥梁整体结构的破坏，降低桥梁的使用寿命。其中桥梁工程路基路面沉降问题中最常见的是桥头跳车问题，所以关于桥头搭板的设置非常重要，因为路基路面弹性变形的问题往往出现在牛腿上，桥梁路基部分土体靠近桥台位置，无法充分发挥受力体系的作用。当桥头跳车问题持续存在，便会加剧路基的不均匀受力，在纵向上又因为道路桥梁长时间高负荷运行，会出现两个峰值的路基应力，一个峰值出现在车辆荷载力位置，另一个出现在搭板支撑路基端位置。当桥面上的车辆在行进过程中，在车辆运行到搭板末端时该位置的路基受到最大的纵向应力，从而加剧变形的力度，最终出现沉降。
2、道路桥梁路基路面出现沉降问题的原因
2.1台背地基的变形
在道路桥梁工程施工中会出现桥涵结构地基变形的问题，这是因为沟壑地段土壤孔隙多且大，这些孔隙在地基强度不够时会增加该地段的含水量，在压缩性较大时便会发生变形。和其他路段相比，道路桥梁桥头段路堤的施工建设高度一般大于其他路段的路堤高度，而在台背地基基底部分，高出的部分将产生应力，从而出现地基沉降，在填土时会因为填土高度的增加而加剧地基沉降问题。
2.2道路桥梁工程项目中桥头引道时软土地基处理不合格
道路桥梁工程项目软土地基处经常出现因为地基不均匀沉降导致的桥头跳车的情况。而软土地基出现不均匀沉降的原因有很多。主要问题是因为设计人员在对工程项目进行施工图纸设计的过程中，将地质钻探的总孔数设计较少，并且进行钻探的深度不足，所以工程人员没有办法立刻发现软土地基，造成之后在对其进行处理的时候产生问题。还有可能是因为施工人员发现了软土地基，不过因为处理方法都不准确，最后导致道路桥梁工程出现软土地基不均匀沉降的情况。对软土地基进行处理的时候计算方法以及参数产生错误，同样会造成软土地基处理设计方面的结果不好，通过雨水的不断侵蚀，最后经常会造成水土流失的情况，使道路桥梁的强度以及硬度下降，从而让工程项目产生沉降问题或者塌陷情况。
3、道路桥梁沉降段路基路面的具体施工策略
3.1清理施工技术
①在基层施工结束以后，需要对其表面进行清理，主要包括：基层表面所有的松散材料、废屑和其他不适合的材料等方面，这样主要是避免对后续施工环节的展开，造成了严重的影响。同时，在清理的时候，若是基层表面相对较为干燥的话，需要在基层表面少量洒水，并待表面稍干后浇洒透层沥青，降低道路沉降问题的产生。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆②在清理完成以后，需要对表面进行检查，分析表面的平整、粗糙、干燥、整洁等方面，是否满足相关要求。若是存在着一定的偏差，需要立即做出相应的处理，以此保证施工质量。
3.2台后填筑技术
（1）填料刚度应在路基材料与桥台材料之中。轻型填料可以减少沉降，压实材料可以提高压缩模量，避免台后变形。所以，结合项目具体情况选择适合的填料。碎石土、砂砾土、工业废渣具有高强度特征，现已得到了广泛应用。如果砂砾材料渗水性较差，可以添加石灰与水泥提高渗水效果。目前，一些新型材料在施工中得到了广泛应用，例如：泡沫混凝土，因为密度较小，可以减少路径体积避免变形；土工合成材料能够有效提升地基承重、抗裂性，防止变形。（2）整型压实施工技术在机械摊铺施工完成以后，需要精整至符合规定的路拱、宽度、平整度等方面达到相关要求，并且需要根据相关的施工工艺、压实速度、压实遍数等方面进行压实。但是，在整形压实的过程中，一定要保证压实的连续性，这样才能有效提升其施工质量。另外，在施工的时候，需要展开相应的质量测试工作，若是情况需要的可以对混合料须晾晒或补加水，使之达到最佳含水量，再进行压实，这样可以很好的保证施工效率，降低沉降施工质量问题的产生。
3.3加强沉降段路基路面的填筑、压实与填筑作业
在进行道路桥梁沉降段路基路面的施工的时候，主要内容基本就是由纵向全宽与横向通道两者掘进方式组成的，或者是两者结合进行施工。为了防止各种道路桥梁路面的病害问题，必须要在开挖之后的路床位置进行更加全面的清理工作，并且这些清理工作要在路基填筑之前就完成。在综合考量关于路基图层中的实际土质特征，进行填筑与分成检测，也就是混合填筑与分层平铺共同进行，整个过程务必要保证路基土层施工的坚实度与实际厚度。与此同时，要确保施工作业的路基压实作业严禁并且遵循对应的施工标准，保证均匀压实、而对于某些含水量比较高的位置，则需要根据实际情况在加大压实的力度，这样才能确保沉降段路的承载强度与稳定性可以达到应有的高质量水准。
3.4搭板施工
针对沉降段施工建设并未形成规范化的搭板设计标准，施工人员借助自身实际经验采取规划设计。实际施工阶段，需对桥台沉降量以及行车要求以及桥头路堤等各项内容作出综合性全面分析考虑，确保规划设计的科学合理。对锚栓以及拉杆进行水平位置的加固处理，针对后期施工阶段制作的选取，需位于底层进行铺垫处理。重视对此位置进行有效控制，搭板邻近区域需选取橡胶材料，并对距离记性准确控制，以确保施工的稳定性与安全性。施工人员还可借助土木格栅技术的合理应用，对路基位移以及土层移动方向做出高效控制，从而有效提升路基的安全稳定性，减小路基沉降。
结束语
道路桥梁的施工本身就是一件耗资巨大、质量要求高、技术要求高并且工程量多的民生工程。对于路桥施工过程中的沉降段，必须要有将各种安全隐患进行有效的防治，在进行施工设计与方案拟定的时候，要更加细致的反复核查，尽可能的将各种沉降段的道路病害扼杀在摇篮里，这样就可以保障车辆驾驶员的生命安全与出行体验。确保路桥施工沉降段的高质量，不仅是为了国家的路桥建设事业，更是为了让社会大众出行的时候可以更加安心、更加顺畅。
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论文作者:李丽
论文发表刊物:《建筑实践》2019年第12期
论文发表时间:2019/9/26
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