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摘要：随着经济的发展，公路上的车辆日益增多，为公路的正常使用带来较大的压力，导致路面和相关设施的损坏。尤其是桥梁支座的损坏和老化成为影响公路安全的重要问题，直接影响了公路桥梁的寿命和使用安全。因此本文研究中对导致公路桥梁支座损坏的因素进行了详细的探讨，进而在此基础上提出公路桥梁支座更换的技术。从而确保公路桥梁支座损坏后能够得到快速的修复和更换，提升公路桥梁运行管理质量和道路服务能力。
关键词：桥梁支座；公路桥梁；桥梁更换
引言
本文研究的公路桥梁是橡胶支座桥梁，结构高度小。宽度为15+2×0.5m防撞围栏，全长为310.5m，跨径17至20m。经过多次的维修，桥面的铺装厚度达到16cm；桥梁支座厚度为5.0cm,直径为20cm.目前桥面已经出现裂缝和钢筋裸露问题，且桥梁支座出现变形和裂缝的问题。经过维修小组商定，需要对路面进行整修并更换桥梁支座。
一、公路桥梁支座常见问题
公路桥梁支座在长时间使用下，经常面临着损坏开裂、脱空、变形等等问题。首先在桥梁支座开裂和损毁问题上，主要是指橡胶支座出现裂纹。导致这一问题的因素是多元的，除了支座生产过程中的橡胶问题，支座脱空也是导致这一问题的重要因素。
其次是桥梁支座的脱空。在脱空之后，桥梁支座的受力状态和上部结构都出现了变化，引起支座开裂和压坏，支座也不在起到支撑作用，直接威胁桥梁安全。
第三是桥梁支座变形。在正常使用过程中，桥梁支座承受着竖向的载荷，一旦支座出现受力不均匀问题，就会出现剪切变形，变形过大后就会导致支座失去稳定性或者开裂的问题。
二、导致桥梁支座损毁的因素
随着技术的进步，构造简单、安装方便而且减震效果良好的橡胶支座已经广泛应用到工程桥梁中，完全代替了金属刚性支座。虽然如此但是在施工和使用过程中如果出现不当，支座也会受到破坏和损毁，本节对其中的因素做主要论述。
首先是在设计阶段，如果没有在设计文件中标明保持桥梁平衡的措施，那么施工单位就会忽略，进而导致桥梁出现两侧压力不平衡的问题，长时间的运行之下出现桥梁变形。又如在设计中如果设计者对橡胶支座的特性认识不足，忽略了对支座尺寸、支座厚度、支座偏转以及支座抗滑等方面的验算，那么也会导致桥梁支座无法满足实际使用的需求，导致支座损坏和脱空。
其次是桥梁支座施工中的不足，影响桥梁支座的使用寿命。例如在施工过程中，受各种因素的影响对支座所使用的材料没有进行严格的检验，导致粗制滥造的钢板、橡胶等混入到工程建设中，又或者在施工中采用再生橡胶代替天然橡胶，用回收的钢材加工成钢板，这些材料商的问题都会影响桥梁支座使用寿命。
第三是桥梁支座安装施工过程中的原因导致出现问题。桥梁支座的安装可以说是桥梁施工的关键，任何一个微小的细节处理不到位都会影响到桥梁支座的使用。例如在施工中如果使用的支座垫石表面平整度无法达到要求，那么支座安装后就会出现受力不均匀的现象。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其次是垫石表面存在油污等杂质，不仅会导致支座使用过程中出现偏移，也会导致支座过早的氧化，影响使用寿命。最后在支座安放中，操作不平稳导致支座出现偏压等问题。
第四是使用过程中的交通压力大，养护不到位等情况也会影响桥梁支座的使用。例如随着经济的发展，我国公路道路上的车辆通行压力日益增加；而且公路上的重型车辆也日益增加。在这种背景下，如果桥梁支座没有良好的维护，公路桥梁会很快的出现损毁。
三、公路桥梁支座更换技术分析
在前文的论述中，主要对公路桥梁损坏和影响桥梁使用的因素进行了分析。在桥梁支座出现问题之后就会影响桥梁的通行安全，必须给予更换或者整治。先就以某桥梁为例，浅论桥梁支座的更换方法。
1.桥梁支座更换施工准备。要进行桥梁支座更换整治工作，首先要对进行更换的支座使用情况和现场进行勘察。包括对支座的脱空程度、损坏情况、是否陷落等等内容。在进行详细勘探的基础上，确定更换方案和更换施工方案（千斤顶型号、数量等）、脚手架搭设方案等，对支座出现的受力不均等情况给予充分的考虑，以尽量提升更换效率，减少施工对道路通行的影响。其次在勘察后，为确保支座更换质量，要对施工材料等进行选购和检验，从根本上提升更换后的支座质量。
2.桥梁支座更换施工步骤和工艺。施工步骤为搭设脚手架→安置千斤顶→试顶→整体顶升→支座更换。①在脚手架搭设中，要采用木材、型钢等合格脚手架材料搭设施工平台，平台搭设要稳固、安全，满足施工需求，同时平台要满足支座更换所需空间。例如在案例桥梁施工中，要求在桥梁下部设置横梁，采用型钢焊接，桥梁和型钢接触地方用木板铺垫，减少施工对桥梁主体的损坏。②千斤顶的安置，安置千斤顶是整个桥梁更换的关键所在。因此安置之前要做好墩台的清理工作，将多余的杂物和钢筋混凝土予以清除。在对桥梁支座空间进行精确测量的基础上，确定千斤顶的安放位置。并保证千斤顶加压和降压过程中稳定性，预防出现失压和受力偏差导致施工安全问题的现象。③试顶。试顶的目的在于消除支座的沉降和变形，做法是没有完全顶起桥梁之前就可以停止，然后暂停抬升。观察桥梁和支座是否存在变形，确定试顶过程中没有变化之后即可以进行下一步的工作，即桥梁的整体抬升。④整体顶升。在试顶结束后观察桥梁和支座没有变形，那么就可以开展整体顶升工作。具体方法为，由专业的指挥人员指导下所有千斤顶一起用力，慢慢的将桥梁主体抬升，顶起大约2cm后可以暂时停止，在上下梁之间用钢筋混凝土固定或者采用预制块给予固定，增加桥梁和支座的接触面积，确保提升过程中的稳定性。为了减少顶升过程中对桥梁的破坏，必须采用同步提升方法，相邻两个支座的升高差不应该超过5mm。在整体顶升过程中需要注意的是一旦出现千斤顶上升不均匀的情况，要立即停止并进行调整。在不断的顶起、调整过程中减少顶升误差。确保支座更换的精确度。⑤支座更换。在桥梁整体顶升完成后，将原有的支座去除并对梁底部的杂物、油污等等进行清理，如果发现底部钢筋、混凝土出现问题，要及时的进行处理。然后将支座顶升到旧支座的上板，并将之焊接稳固。安装完成后即可以进行下板的安装。在所有工序完成后要对施工质量进行验收，确保新支座的安装位置与设定位置差距控制在10mm之间；检验上板与梁体是否紧贴。检查出现问题后，应进行重新的顶升和调整，杜绝对问题进行单独调整的现象。
四、小结
桥梁支座更换是道路工程常见现象，随着经济的发展必会日益成熟。这也对桥梁支座更换整治工艺的技术、效率提出了更高的要求。本文研究案例中，主要采用千斤顶顶起桥梁更换桥梁支座的工艺。相对其他技术来说，千斤顶顶起工艺更为简便、安全，而且施工效率更高、成本低，值得在未来施工中推广。但是需要注意的是桥梁顶起和支座更换中，必须要根据现场实际情况来确定施工方案，确保支座更换精确度和质量，最终提升桥梁支座更换质量。
参考文献
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[3]胡竟强. 公路桥梁支座更换施工技术[J]. 公路与汽运,2007,(04):202-203.
论文作者:王易周
论文发表刊物:《防护工程》2017年第28期
论文发表时间:2018/2/2
标签：支座论文; 桥梁论文; 公路论文; 千斤顶论文; 顶起论文; 过程中论文; 橡胶论文; 《防护工程》2017年第28期论文;