摘要：随着火电厂的发展，汽轮机的节能降耗越来越受到重视，这与火电厂的运行成本密切相关。因此，为了获得更大的市场发展空间，火电厂需要采取具体措施，节约能源，降低消耗，使得运行成本能够逐步下降，让火电厂的经济和社会效益变为最大化。分析了火电厂汽轮机运行中,存在的节能降耗问题。
关键词：热电厂；火电厂；汽轮机；节能降耗
引言
火力发电厂虽然一直是高耗能的企业，但它也有很大的节能空间。在当前的背景下，国家不仅倡导节能减排，对于火电厂本身来说，做好节能减排工作也有利于增强自身的竞争优势。汽轮机运行的节能减排是火电厂节能减排的重要课题。提高电厂的经济效益，降低能源消耗是各发电企业提高经济效益的主要途径，也是各电厂在当今残酷的能源市场竞争中取胜的根本战略。比如：加强燃烧调整、减少泄漏和工质损失、维持凝汽器最佳真空、提高给水温度、降低厂用电率、排烟热损失、原水单耗、补水率等。
一、汽轮机的能耗分析
1、汽轮机组能耗比较高。引起汽轮机组较高的能量消耗原因主要有：汽轮机本身的喷嘴室和外缸比较容易变形，轴的两端汽封和隔板的汽封存在严重的漏汽现象，低压缸出汽边容易受水的腐蚀，热力系统较容易发生泄漏状况，汽轮机组本身就存在严重的泄漏现象；在机组的调整作业方面，过高的冷却水温度、较高的凝汽器真空、实际的运作负荷和相应的参数不完全对应、没有应用优化的运行技术及方式，这些都会增加汽轮机的能量耗损，因而加大了热电厂的经营成本。
2、空气冷凝器存在缺陷。凝汽器的胶球清洗装置较容易受沙尘和风的影响，沙尘会大量积聚在翅片管，从而使得翅片管的热阻增加，凝汽器传输热量的性能恶化，引起通道堵塞。在风压较低地区，风机吸入的空气量相对较少，使得凝汽器中的热气不能够顺畅流动。另外，凝结水的溶氧超标时，能够加速设备和管道的腐蚀，凝汽器在冬季较容易出现流量不顺畅和大量凝集问题，严重影响汽轮机的运行。
二、汽轮机节能降耗可行性
1、经济方面。当前新式汽轮机在节能降耗上有常多的优点，但新汽轮机的购置成本很高，长期以来的实践经验表明，对现在的汽轮机进行技术改造后，在节能降耗上也能达到较好的效果，同时改造成本要远远小于购置新机器的成本。所以在电厂的节能降耗上对已有汽轮机进行改造，在经济上是允许的，不但能为电厂减少大量的费用，同时对电厂经济效益的实现也有一定的价值意义。
2、技术方面。很多年前我国的一些电厂为了做到汽轮机在运行时的节能降耗，就对汽轮机展开了大量的技术改造工作，且取得很好的成效，改造过的汽轮机在能源转化效率和热效率上有了很大程度的提升，同时改造技术经过几十年的发展和完善，已经十分成熟，改造后的汽轮机在运行的可靠性和安全性都有了较大的提高，因此对于汽轮机进行技术改造达到节能降耗的目的在技术上是行得通的。
三、汽轮机实现节能降耗的有效应用措施
1、控制好汽轮机的实际给水温度。
从某种意义上说，锅炉燃料所需量在燃烧方面是否充分，在某种程度上会严重影响实际的给水温度，当水温较低的情况下，就会增加锅炉实际的单位煤耗以及用电量，这样一来,就会造成排烟时热量损耗的加大，降低自然效率。所以，在实际运作的过程中一定要严格控制好加煤的速度和量，并且在机组停止与开始环节中对水温进行严格的控制使其符合规范的操作程序。注重运行期间的维护工作，有效防止由于操作不当造成的系统崩溃，定时清洗系统中的高压加热管道，将内部沉淀物清除干净，提升供热质量，有效减少热损失。
另一方面，还需要对管理是否渗漏进行检查，以此实现加热器的实际投入率，也就是说一定要保证加热器水位的正常运行，为主要设备的运行以及高供热率的实现打下坚实的基础。最后，在对大小机组进行维修的时候，需要关注供热环节中可能存在的漏点，保证水室的密闭性。通常来讲，水室密闭性不好的话就容易对汽轮机加压环节中由于气压过高造成泄露，这样在冷管道与流失的热量之间就会造成大量的热损失，进而降低汽轮机实际的积水温度，最终大大延长了几组的工作启动时间。
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2、保证凝结器处于最佳的真空状态
（1）要确保机组处于真空状态之中，就需要按月对其进行适当的密闭性测验，与此同时还需要在设备检修的时候实行凝结器灌水的漏点试验。
（2）做好检修工作，保证水泵的正常运行，检测的目的是要保证水温与水位都处于正常范围之内，正常的工作水温不应超出26℃。
（3）有效监督管线内部的循环水质，并且要保证凝结器中铜线的清洁，不得存在水垢。另一方面，一旦发现水垢，需要及时清洗，这样可以有效避免或较少管内热水在交换中消耗的实际热量，提升机组运行的工作效率。
（4）使凝结水水位保持正常，也就是说要留有充足的冷却面积，这样，就可以使整个机组处于安全、经济的状态下运行。
3、针对汽轮机的运转、启动与停机采取有效措施
在启动汽轮机的时候，我们要依据汽轮机启动曲线对相关参数进行合理的选择，比如某一电厂汽轮机冷态启动主汽压力是2.5～3.0MPa，主温度范围在270～300℃以内，区间的最高温度低于400℃，凝结器真空-50～-40kPa。实际工作中需要注意的是，在汽轮机实际运行过程中，其启动之前往往要进行一段时间的预热暖机，这会导致并网时间被延长，导致机组启动电厂用电量加大，使发电的成本变高。对于这一问题，笔者经过认真的研究之后发现以下解决措施：使用旁压先开的方式将压力维持到2.8MPa上下，进而通过手动的方式对真空破坏门进行开启，使汽轮机真空维持于-60～-50kPa的范围中。这会使汽轮机蒸汽量增加，进而使暖机的速度变快，不仅对于帮助我们控制膨胀差值非常有利，而且,可以降低并网的时间。在汽轮机运行的时候，则要使用定、滑、定这种方式，它有利于提升低负荷情况下锅炉中燃料的燃烧率以及水循环。此外，我们还可以对液耦水泵的转速进行控制来保证机组的运行效率。具体来说，通过使用定、滑、定模式进行启动可以满足负荷变化不稳定状态的要求，进而对机组一次性调频需要进行控制，并降低只有一个汽门调节过程中主汽压力的损失，使加热效率以及主汽温度得到保证。当然，这些工作都是建立在凝结器水温被有效控制基础之上的，假如冷却持续的话则会使热量出现损失，基于此，凝结器水位的正常是一项非常重要的工作。汽轮机的停机一般只发生在其检修的时候，停机过程中使用合理的参数也非常重要，参数合理才可以确保其各个部位不会因出现紧急的停机状态造成主辅设备的破坏，这对于延长机组寿命有着非常积极的促进效果。
4、提倡对汽轮机进行技术改造
通过有效的技术改造能够实现汽轮机节能降耗这一重要的发展目标，并且技术改造在现代化社会中具有很强的可行性。这样一来，在对汽轮机进行改造的过程中，一定要坚持从凝汽器的角度出发，因为这是当前应向热电厂发电的制约性因素，也就是冷端设备系统的运行经济性和安全性，但是这些都集中表现在凝汽器的运行性能上。如果说，在实践中凝汽器的工作性能严重影响到机组运行的安全性，那么节能降耗这一发展目标时很难实现的。
由此可见，在对汽轮机实行技术改造中，技术的改造标注一定要包含凝汽器端差、凝汽器真空以及凝结水过冷这几个主要方面的内容。这样，及就可以对机组的安全运行提供强有力的保障，从而，使汽轮机停机维修以及大修几率得到最大程度的降低，最终，有利于通过财、人、物方面，真正实现节能降耗的目的，促进热电厂的长远发展。
四、结束语
在电力工业的发展中，节能降耗越来越受到人们的重视。为企业获得更多的经济效益，降低生产成本。同时，节约能源和减少消耗也会节省大量的社会资源，这是对环境的一种保护。因此，火电厂汽轮机运行能否达到节能降耗是企业面临的又一挑战，火电厂企业节能降耗任重而道远。
发电厂降低能耗的措施有很多，而降低能耗的手段应该是多种多样的，关键在于我们平时的细心观察，以及对其运行经验的总结。这也是长期的任务。只要每位员工都关心它，那么，发电成本就会大大降低，从而，为企业创造可观的经济效益。
参考文献:
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论文作者:赵引侠,程伟伟
论文发表刊物:《电力设备》2020年第2期
论文发表时间:2020/5/8