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摘要：近年来，沥青混凝土路面下面层施工质量得到了业内的广泛关注，研究其课题有着重要意义。本文对相关内容做了概述，并结合自身实践经验，分别从沥青混合料拌、运输、摊铺、碾压以及交通管制等多个方面，就该课题展开了研究，望其有助于相关工作的更好开展与实施。
关键词：沥青混凝土路面；下面层；施工；质量
1前言
在现代公路建设中，沥青路面由于其诸多优点而得到了越来越广泛的应用，沥青混凝土路面下面层施工质量的控制显的尤为重要。
2概述
沥青混凝土下面层的施工必须连续进行，施工中各个环节的施工质量决定着整体质量。对每一环节进行施工控制，严格按照工艺流程进行施工，遵守施工技术标准，加强质量管控的事前分析、事中控制、事后总结，进一步增强过程控制有效性，提高沥青混凝土路面使用性、耐久性。
3沥青混合料拌和
3.1拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都按批准的生产配合比准确计量。
3.2严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出场温度，每天开始几盘集料提高骨料加热温度，并干拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌和混合料，拌和时集料温度比沥青温度高10-15℃。
3.3拌和楼控制室逐盘打印沥青及各种矿料的用量，逐车测量混和料拌和温度，并覆盖蓬布。
3.4沥青混合料每盘的拌和时间不低于45秒，且干拌不少于5秒，拌和时调整沥青、矿料添加的延迟时间，确保沥青先与集料接触，添加沥青中途才开始添加矿粉，拌和使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。拌和时注意目测，确保拌和后的混合料均匀、无花白料、无粗细料离析和结团现象，如确认是质量问题，作废料处理并及时纠正。
3.5混合料不得在储料仓中长时间储存，以不发生沥青析漏为度，不得在储存仓存放超过72h，贮存过程中混合料的温度损失不大于10℃。
4沥青混合料运输
4.1沥青混合料采用自卸车运输，运输过程中不得超载运输，不得急刹车、急弯掉头造成破坏，且运输前后须清扫干净，在车厢板上涂一层防止沥青粘结的隔离剂（色拉油：水=1：3），同时保证车厢底部不得有余液积聚。
4.2运料车装料时“前、后、中”移动，分3-5次装料，减少混合料堆高离析。
4.3采用数字显示插入式温度计检测混合料出厂温度和运输到现场温度，运输车侧面中部设置专用检测孔，孔口距车厢底约300mm，测温时温度计插入深度要大于150mm，以此来校验运输到现场的温度，如不符合施工温度要求，或已经结成团块或遭雨淋的混合料不得卸车。
4.4沥青混合料运输车的运量较拌和能力和摊铺能力有所富余，摊铺机前至少有4辆料车等候卸料，在摊铺过程中不得少于3辆且不得多于7辆运料车。
4.5连续摊铺中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住挂空挡待摊铺机推着前进，不得撞击摊铺机。
5沥青混合料摊铺
5.1混合料摊铺时应确保其摊铺温度满足规范要求。摊铺机的螺旋布料器的转速与摊铺速度相适应，并均衡地运转，同时保持有不少于送料器2/3高度的混合料，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，以减少摊铺过程中混合料的离析；调整好熨平板的振捣频率和振幅，以提高路面的初始压实度（初始压实度大于85%）；摊铺前熨平板提前0.5-1h预热至不低于100℃。摊铺机熨平板接缝紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。
5.2摊铺机摊铺的混合料压实前，禁止人员踩踏，不宜人工反复修整，当不得已需由人工局部找补或更换混合料时，需仔细进行，特别严重的缺陷部分整层铲除并更换混合料。
5.3连续稳定的摊铺是提高路面平整度最主要措施，摊铺机的摊铺速度根据拌和产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按照2-4m/min予以选择，做到缓慢匀速、不间断的摊铺。
6混合料的碾压与成型
6.1混合料摊铺后立即压实，初压在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高的温度下进行，并满足碾压温度要求。沥青混合料的初压、复压选用两台双钢轮压路机和三台胶轮压路机进行碾压，终压采用两台双钢轮压路机进行碾压。碾压遵循紧跟、慢压、高频、低幅、少水的原则进行。
6.2沥青下面层的压实分为初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。为保证碾压时不产生推移、开裂，压路机从低的一侧向高的一侧碾压，初压采用两台双钢轮压路机碾压一遍，前进为静压，后退为振动，初压长度控制在20-30m一个区段。复压时采用3台胶轮压路机碾压五遍的方式进行碾压，复压控制在50-80m一个区段。终压紧接在复压后进行，选用双钢轮压路机，碾压2遍，路面无轮迹，终了温度要符合规范要求，终压控制在50-80m一个区段。
6.3为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时将驱动轮朝向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，压路机启动、停止时减速缓慢进行，不得在未碾压成型路段转向、掉头、加水或停留，不得刹车制动，压路机折回不处在同一横断面上。胶轮压路机各个轮胎的气压大体相同，相邻碾压带重叠1/3-1/2碾压宽度。碾压后的表面要求从开始碾压到碾压结束，不产生推移开裂现象、表面平整、光洁、颜色均匀一致、无明显轮迹。同时在成型路段上，不得停放各种机械或车辆，不得有散落矿料、油料等杂物。
6.4压路机碾压速度（km/h）
7接缝
7.1沥青路面的接缝紧密、连续平顺、不产生明显的接缝离析现象，接缝施工用3米直尺进行检查，确保平整度。
7.2横向接缝采用平接缝，用3米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，混合料尚未冷却时人工挖除；继续摊铺时，将摊铺层挖除时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量乳化沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺，摊铺前熨平板提前0.5-1小时预热至不低于100℃，并将原压实部位进行预热甚至软化。碾压时用钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺路面，以每次20cm宽度为宜，直至全部在新铺路面上为止。改为纵向碾压时，不得在横接缝上垂直碾压，以免引起新旧层错台。碾压完毕后对平整度作专门检测，如不符合及时处理，确保接缝平整。相邻两幅及上下层的横向接缝均宜错开1m以上。
8养护及交通管制
8.1热拌沥青混合料路面待路面温度下降到50℃时开放交通，摊铺好的沥青层严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物。
8.2对已完成的沥青下面层，经常进行巡查，雨后要求对各种施工车辆及机械设备进行冲洗后才允许上路，防止对已完成品沥青路面造成污染。
9结束语
综上所述，加强对沥青混凝土路面下面层施工质量控制研究分析，对于取得良好的施工效果有着十分重要的意义，因此，在今后的下面层施工过程中，应该加强对其关键环节与重点要素的重视程度，并注重具体实施措施与方法的科学性。
参考文献
[1]田应祥.以某公路工程为例分析ATB-30沥青稳定碎石施工[J].中国新技术产品.2017（11）：60-62.
[2]刘春军.沥青碎石（ATB）施工及质量控制[J].黑龙江交通科技.2017（01）：115-116.
论文作者:叶凤英
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第8期
论文发表时间:2018/8/13
标签：沥青论文; 压路机论文; 面层论文; 温度论文; 路面论文; 摊铺机论文; 混凝土论文; 《建筑学研究前沿》2018年第8期论文;