陕西嘉诺消防科技有限公司 陕西西安 710000
摘要：在我国经济发展迅速的背景下，我国交通运输行业发展迅速，水泥混凝土具备稳定性较强、强度较高、便于夜间作业等特点，对保障路面质量十分有利。水泥混凝土路面虽具有诸多优势，但是受到高频车辆荷载，水泥混凝土路面磨损严重，防滑性能也随之衰减，甚至会给人们的日常出行带来安全隐患。为了提高水泥混凝土路面的抗滑能力，我国相关部门对防滑技术的研究力度逐渐加大。因此，研究影响水泥混凝土路面防滑性能的因素，选择有效的防滑技术是建设单位的重点工作内容。
关键词：基于；水泥混凝土；路面；抗滑；耐磨；性能；研究
1 水泥混凝土路面防滑技术
1.1 制毛法
制毛法是重要的水泥混凝土路面防滑技术，其主要包括凿毛法、拉毛法和刷毛法。其中，凿毛法施工技术能够为水泥混凝土路面的宏观结构提供保障，拉毛法和刷毛法主要为微观结构提供保障。本文以拉毛法为例，介绍制毛法施工技术。
拉毛法一般应用在水泥混凝土路面凝固之前，用潮湿的人造草皮、棉布、粗麻布等铺设表面，形成深度为1.5~3.0mm的纹理构造。如果施工过程采用大型摊铺机进行，可以直接在摊铺机后拖拽粗麻布、棉布等材料进行拉毛。相关研究表明，拉毛法能够完全满足车速低于72km/h的路面防滑要求，但是当车速超过72km/h时，其抗滑性能会逐渐降低。拉毛纹理表面摩擦性能和防噪声能力与沥青路面相近。
1.2 制槽法
制槽法包括刻槽法、拉槽法和压槽法，其主要作用是为水泥混凝土路面的宏观构造提供保障。拉槽法和压槽法都是水泥混凝土路面凝固之前，在一定的外力作用下完成的，刻槽法是在水泥混凝土路面凝固强度达到40％时，应用刻槽机完成的。刻槽法是目前我国水泥混凝土路面防滑施工应用较为广泛的技术。刻槽法需要应用一些人造金刚石锯片，在施工过程中将这些金刚石锯片安装在同一根轴上，要保证锯片之间的距离相等，进而形成刀排，在动力驱动下，刀排高速旋转，此时刀片会磨削刚刚硬化的水泥混凝土路面，进而在水泥混凝土路面形成整齐的刻槽。
研究表明，刻槽法需按照以下参数进行。1）刻槽深度。刻槽深度应根据水泥混凝土路面要达到的防滑性能和磨损系数确定。硬刻槽的深度一般在3~5mm，软刻槽的深度应大于2.5mm。2）刻槽宽度。刻槽宽度应综合考虑噪声、施工方便性和排水能力，一般来说，刻槽宽度为3~5mm。3）刻槽的间距应根据水泥混凝土路面的实际施工情况确定。如果水泥混凝土路面对噪声控制要求较高，刻槽的间距可以随机选取。硬刻槽的间距可以稍大一些，软刻槽的间距需要小一些。变间距刻槽时，刻槽的间距应控制在15~30mm；等间距刻槽的间距则需要控制在12~25mm的范围内。一般而言，刻槽法会使用矩形槽，应用矩形槽施工更加便利，但是在冻土地区，可以选择底部宽3mm、上部宽6mm的梯形槽。
1.3 拉毛压槽法
拉毛压槽法即将拉毛法和压槽法结合起来的综合方法，其能够克服拉毛法和压槽法的不足，确保平整度较好，抗滑性能较高。采用拉毛压槽法的路面一般由2层组成，上层是集料粒径为20mm、厚度为60mm的加气混凝土，下层是集料粒径为40mm、厚度为190mm的连续钢筋混凝土。拉毛压槽法具体施工方法如下：先用超级整平机处理上层加气混凝土表面，然后用刷面麻布进行拉毛，最后使用弹性钢齿在人行道道上横向拖过压槽。其中，弹性钢齿厚度约为0.8mm，宽度约为3mm，其在路面压出的沟槽深1~2mm，槽距为12~19mm。拉毛压槽法能够避免表面沟槽式样重复，进而降低噪声，减少震动。
1.4 增加文理深度
通过研究表明，对路面的纹理构造进行改变可以降低路面-轮胎噪音，但是应保证行驶的车辆的安全性，所以对路面抗滑性研究至关重要。路面的抗滑性对路面使用的安全性具有重要作用，路面如果抗滑能力较好，能保证车轮与路面间具有一定的摩擦力，保证行车的安全。本次研究对八种不同纹理的路面进行测试，结果见图1。
.png)
.png)
由表1可知，拉毛法、刻槽法和拉毛压槽法各有优缺点，拉毛法用到的设备较少，成本较低，但是其形成的纹理较浅；刻槽法形成的纹理较深，但是其不能保障路面的微观结构；拉毛压槽法需要用到大型机械设备，造价相对较高，但是其能够同时保障路面的微观结构和宏观结构。因此，施工人员应根据实际施工情况，合理选择施工技术，提高水泥混凝土路面的抗滑性能，为人们的出行安全提供保障。
结束语
总而言之，在我国经济发展迅速的背景下，我国交通运输行业发展迅速，公路建设质量不断提高，交通量不断增加，车辆的行驶速度增加，导致混凝土路面出现路面抗滑性下降等问题。通过对设备进行改进，通过对路面进行纹理改善、拉毛以及压槽能使路面抗滑性提高。以提高路面防滑性能，减少交通安全事故的发生，为人们的出行提供保障。
参考文献:
[1]丁永灿.水泥混凝土路面试验检测技术与试验检测监督[J].低碳世界，2016(35):228-229.
[2]魏琳.城市道路水泥混凝土路面沥青加铺层设计技术研究[D].重庆交通大学，2016.
[3]李传平.高寒隧道水泥混凝土路面滑模施工技术研究[D].长安大学，2016.
[4]刘建伟，申俊敏，虞文景.水泥混凝土路面技术特点分析与发展建议[J].公路工程，2016，41(02):47-52.
论文作者:周刚
论文发表刊物:《防护工程》2018年第23期
论文发表时间:2018/12/17
标签：路面论文; 混凝土论文; 水泥论文; 防滑论文; 间距论文; 纹理论文; 性能论文; 《防护工程》2018年第23期论文;