中铁建大桥工程局集团第三工程有限公司 辽宁沈阳 110043
摘要：现如今，我国的公路桥梁建设在不断的完善，交通设施建设是国家重要基础工程，是国有资产主要投资之一，随着科学技术的快速发展，越来越多的检测技术应用到了公路桥梁建设当中，新技术的应用对提高项目建设质量有着非常重要的实用价值。本文通过研究集料试验检测技术在公路桥梁中的应用，以提高公路桥梁建设实体价值和提升项目建设管理水平以及投资效率。
关键词：公路桥梁；集料试验；检测技术
引言
在对公路桥梁建设中，受到多个因素的影响，导致施工材料的质量无法保障，从而引起明显的安全问题。所以，结合实际情况，加强公路桥梁集料试验检测，能为公路桥梁工程建设提供合理意见，确保质量的提升。
1公路桥梁中集料的分类
公路桥梁中集料可以分为粗集料和细集料两种，粗集料是指颗粒直径大于 2.36mm 的材料，最常见的粗集料由碎石、破碎砾石、矿渣等。细集料是指直径小于 2.36mm的建设材料，常见的细集料有天然砂石、人工砂石、石屑粉末等。表观密度是材料质量与表观体积之间的比值。在公路桥梁集料中，粗集料和细集料的表观密度分别是 900～1900 和2100～2300（单位 kg/m 3）；堆积密度是将材料填充到固定容器当中，当完全塞满时，单位体积的质量大小。在公路桥梁集料中，粗集料和细集料的堆积密度分别是 600～900 和 1200～1800（单位 kg/m 3）；空隙率是将材料填充到密闭容器中，材料间缝隙总体积所占容器总体积的占比。在公路桥梁集料中，粗集料和细集料的空隙率分别是 0.6～0.8 和 0.2～0.5.
2公路桥梁中集料试验检测技术的应用
2.1射线检测技术
通过对当前技术的分析，发现射线检测技术具备更高的先进性。该技术是通过红外线来检测的，能对其存在的隐藏问题有效分析，尤其是工程中产生裂缝或者是磨损现象的时候，加强对公路桥梁的检测，能确保工作效率的提升，保证工作意义的发挥和实现。射线检测技术在实际应用中，是通过红外线形成图形来检测，达到问题的分析。通过对桥梁内部的检测，也能分析出钢筋结构的具体情况，保证问题及时分析和及时解决，也能增加公路桥梁的总体使用寿命。射线检测技术具备先进性和有效性，能确保公路桥梁检测的更科学。但是，该技术在一定程度上存在辐射，危害人体健康，所以，在对其应用中，要给予防辐射工作，确保为人体的健康有效维护。
2.2性能检测技术
公路桥梁在施工过程中受到地质环境、水文环境、人为因素等方面影响，会产生不同类型的施工问题。在完成阶段性施工后，需要借助健康监测技术对工程施工质量进行检测。在运用健康检测技术时，需要结合项目施工进度、施工技术、施工材料控制等资料，对项目整体质量进行客观评价。需要注意的是，在检测过程中，检测人员需要不断更新吸收新的设计理论知识，以提高检测的公开性和项目管理水平与建设质量。
2.3健康检测技术
在完成路桥的施工后，应综合的检测和评估路桥的健康水平，从而体现出路桥建设意义以及价值。除此之外，对于工程期限以及磨损程度等应加强检测，有效提升评估整体工程状况的精确性以及客观性，对于优化路桥工程内部结构质量意义较为深远。再开展健康检测工作时，应与先进、科学的设计理论相结合，确保试验检测具备科学性和整体性，使检测结果具有可行性。根据现阶段我国实际运行路桥的状况，能够发现现阶段交通压力不断增加，公路桥梁随之加深了老化程度，缩减寿命的速度加快。为将运行路桥的年限增加，应该使用高端的现代化技术，从而全面检测路桥的安全性和坚固性，以此来确保建设工程的质量。
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3公路桥梁中集料试验检测技术的步骤
3.1 含泥量试验
1）试验目的采用筛析法对细集料中粒径在0.075mm以内的颗粒含量进行测量。2）方法与步骤（1）采用四分法将试样分成1000g，放置到温度为100～110℃的烘箱进行烘干，直到重量达到恒定，取出自然冷却到室温待用，共取两份，每份400g。（2）在筒中倒入试样，添加清水，水面应高于砂面200mm，拌和均匀后放置24h。（3）用水对试样进行淘洗，在杂质分离以后，过0.075mm与1.18mm筛网，以除去粒径在0.075mm以内的部分。反复进行以上操作，直到清洗出的水达到清澈。实际操作中应避免发生颗粒损失。（4）对筛上物进行冲洗，同时采用0.075mm筛网在水中反复摇动，确保粒径在0.075mm以内的部分得以彻底洗除。（5）将筛上物和清洗干净的试样一并放置到浅盘，然后放进温度为100～110℃的烘箱进行烘干，直到重量达到恒定，取出自然冷却后称重。
3.2密度试验
（1）表观密度①试验目的对基于表观体积的细集料干重量进行测量，从而为接下来的配比设计提供依据。②方法与流程首先，搅拌试验至均匀度达标，然后进行缩分，使每一份的重量大约为 650 克。再将其放进温度在100 度至110 度的烘箱中，烘至恒定重量，从烘箱中取出使其自然冷却，直至室温。然后，称量 300 克试样，记为 m 0，利用漏斗将其放入容量瓶，且容量瓶中有 50% 的洁净水。将其装好后开始转动，由此使气泡从瓶中排出，拧紧瓶塞，静置 24 小时，24 小时过后利用滴管将适量水分添加到瓶中，在弯液面与刻度呈现相切状态时，不再加水。利用温度计测量水温，判定其是否处于合理范围中，即23 度，上下误差不超过1.7 度，且精确记录。将瓶塞盖紧，擦干净瓶外的水分，测量总重，记为 m 1。最后，倒出容量瓶里的混合液，然后清洗干净且添加一定数量的水，在弯液面与刻度呈现相切状态时不再加水。利用温度计测量温度，必须使两次测量的温度之差小于 2%，将瓶盖拧紧，擦干净瓶外的水分，测量总重，记为 m 3。
3.3堆积密度和紧装密度
①试验目的当处于正常条件时，以细集料为对象，测量其堆积密度和紧装密度，并且以此为基础计算得到空隙率。②方法与流程首先，选取试样5 千克，将其放进温度在100 度至 110 度的烘箱中，使其烘至恒定重量，从烘箱中取出使其自然冷却，直到室温，并分成两份备用。然后，用水将容量瓶注满，使水温达到 20 度，并且上下误差不大于 5 度，在容量瓶的筒口位置，利用玻璃板进行滑移，盖于容量筒之上，使其中的气泡排出瓶外，擦干净水分，进行重量测量，计算得出筒容积，记为 V。接着，在漏斗中装入试样，打开其下部的活动门，将试样灌进容量瓶，使漏斗出料口与容量筒的筒口相距大约 50 毫米，试样装入完毕后，利用直尺将其刮平，进行重量测量，记为 m 1。最后，再选取一份试样，将其分成装入容量筒。一层装完后，设置一根钢筋，振动 25 次。确保击实达标后再装下一层，直至没过容量筒的筒口，用直尺刮平，测量总质量，记为 m 2。
3.4注意事项
在检测毛体积密度以及表干密度的过程中，难以对集料表干进行精准控制，在实际操作时将水分擦拭干净，以防颗粒流失。如果没有静水天平，也能应用带有挂钩的普通电子天平，不过必须达到感量与重量称取的要求。当进行试验时，必须严格控制温度，使其处于15 度至 25 度这一理想范围中，并且合理控制温度波动，通常不得大于两度。
结语
通过以上的分析和研究，在现代化社会不断进步与发展下，随着我国试验检测技术的逐渐更新，公路桥梁工程中的各个技术被应用，维护了整体的健康发展。对于集料试验检测技术，加强应用能保证公路桥梁的安全运行，为其提供更大支持，也能促进我国经济水平的提升。
参考文献
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[3]靳彦彪.公路桥梁水泥混凝土结构碱－集料反应特征及成因分析[J].山东交通科技，2017（05）：55－56+63.
论文作者:郑钦方
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年15期
论文发表时间:2019/10/27
标签：桥梁论文; 公路论文; 试样论文; 检测技术论文; 密度论文; 测量论文; 表观论文; 《建筑学研究前沿》2019年15期论文;