摘要：地铁是城市建设中不可缺少的交通工具，它是现代城市交通发展的结果。在地铁施工当中，车站是不可缺少的一部分，然而，地铁车站施工主要为基坑工程，会一定程度的影响到附近的建筑物，甚至造成附近建筑物的基础发生沉降的情况。所以，为了让基坑开挖工程顺利开展，需要深入的分析工程对附近建筑物有哪些影响，从而进行施工方案的合理制定，这样才能让施工质量得到保障，更提高了施工效率。本文针对地铁车站深基坑开挖对周围环境的影响进行了论述，希望有一定的参考价值。
关键词：地铁车站；基坑开挖；周围建筑物；影响
前言：
随着人们生活节奏的加快，公交及出租车交通工具已经无法满足城市居民快速出行的要求，这无疑促进了城市地铁交通的迅速发展。一般来讲，地铁在施工过程中，附近的建筑物已经完成竣工，并且投入到使用当中，如果开展深基坑施工，会给附近的建筑物基础造成极大的影响，从而发生侧移或者沉降。为了保护建筑物安全，我们需要对深基坑施工技术进行分析。
一、基坑开挖对于周围建筑物的影响
（一）基坑变形破坏现象
如果地铁工程设计上存了错误，或者施工过程中不合理，很容易导致基坑出现失稳的情况。多方面的因素会使得基坑失稳现象发生，比较常见的主要为结构强度或者刚度不足所致，地基土的强度不足而造成基坑失稳基坑的破坏[1-2]。
（二）基坑变形现象
基坑变形是基坑开挖过程中常见的问题，造成其发生变形的原因是多方面的，如基坑内土体开挖等，一般而言，基坑工程出现变形主要为维护结构、墙体等方面出现变形，墙后地表沉降、基坑底部隆起。
（三）基坑施工水平位移及地层沉降
在基坑开挖过程中，由于水平位移及地层沉降，会给附近的建筑物、道路等带来一定的影响，当然了，这种影响范围有一定的限定，不仅让其无法正常的使用，甚至造成的后果是无法弥补的。因此，对地铁车站基坑工程进行设计及施工时，一定要采用措施保护周围环境，尽量减小基坑施工带来的影响，或使该影响限制在允许范围内。
二、完善地铁车站基坑开挖工程措施
（一）正确选择基坑支护结构
在选择地铁车站基坑支护结构时，应该以下面几点为基准：①、基坑的大小、开挖后的深度，施工项目的地质情况等；②、荷载状况：土和水压力，尤其是承压水的状态下；地面荷载多少，所在区域；施工及附近的建筑物的荷载；如果在地铁车站施工状态下，主体结构主要为支护结构，那么需要对人防等方面进行充分的考虑；③、环境因素：基坑附近区域的性质；附近建筑物的情况；相邻公共设施的所在区域等；基坑附近的交通情况及道路的状况；基坑附近的水域情况等；④、车站结构比较特殊的要求；⑤、各种支护结构的适用范围、技术特点，各种支护结构的造价。⑥、基坑开挖、排水及降水的方法，设计的容许变形量，施工因素，包括施工单位的资质、技术水平和设备状况等。此外，尚须考虑相邻建筑物基坑支护情况和类似的基坑支护情况，业主对基坑支护的要求，建筑基坑工程技术规范、建筑基坑工程技术指南、建筑基坑工程技术规程的地方标准。
（二）基坑工程的优化设计
基坑工程比较系统，主要是对工程技术中的复杂问题进行有效的解决，也是对土体强度和稳定性、支护结构变形等问题进行解决的过程，基坑工程的开展不仅为了巨大的经济效益，还需要对多方面的技术进行运用。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆基坑工程又存在一定的风险性，安全事故发生比较频繁，有些施工企业一味的追求经济利益，将工程造价降低，从而不重视技术的可靠性，甚至其中的技术措施没有起到作用等。可以说，基坑的大小、附近的建筑物及环境有着很大的区别，基坑工程的不同，使用的设计方案也各不相同，每一种方案又有着自身的特性，有的方案成分费用低，有的施工时间短，有的安全性比较高。需要对所有的方法进行充分的考虑，从而选择更为适宜的施工方案，所以，必须优化设计地铁车站基坑工程。由于地铁车站基坑工程优化设计阶段有着很大的差异性，所以，将其进行了分类，第一，方案优化设计，该方面主要以工程达到的目标为出发点，然后比较选择基坑开挖及支护方案，在其中选择更有优势的方案。然后，再对优选的方案进行细部优化，即施工图优化。基坑工程优选比较的依据可简述为以下四个方面：：（1）技术的可靠性、先进性以及施工的可行性分析；（2）经济效益评价；（3）对环境影响的评价；（4）工期的比较。
（三）加强基坑工程信息化检测
基坑工程当中经常发生安全事故，通过对这些事故调查显示，基坑工程发生事故与监测不利及险情上报不准确有着直接的关系。在基坑工程当中，运用的监测技术就是在开挖基坑时，通过相关的仪器、设备等综合监测支护结构、附近环境、沉降等情况。将之前开挖过程中监测的岩土变化等情况，对岩土信息进行及时的捕捉，并且对其进行勘察，有效的评价原设计成果，最终对施工方案的合理性进行进一步的判定。借助反分析方法计算，对后期工程实践中可能发生的行为、动态等进行预测，这样能够让施工设计实现最大优化，更为其提供了相应的参考数据，对后期开挖方案的设计有着很大的价值作用，如果施工当中发生险情，需要立即上报，如果存在异常状况，必须马上进行有效的解决，只有扼杀问题的源头，才能让工程顺利的开展，提高施工的安全性。车站长条形深基坑开挖施工应根据工程地质条件、坑周环境条件、围护结构条件等做好施工组织设计，精心施工。应对基坑变形做好理论预测，并在现场加强监测与反馈分析，及时采取减少每步挖土后的无支撑暴露时间或增加支撑及支撑预应力等控制基坑变形措施以确保基坑稳定、工程安全、环境安全[3]。
（四）完善基坑施工技术
①、在开挖施工时，需要对时空效应规律进行充分的运用，对施工工艺的注意事项进行全面的掌握，然后从纵向以限定长度向前推进开挖，所有的开挖段都需要进行分层，开挖时将其分成小段，在挖的过程中并且做好支撑，以规定要求的时间内完成开挖及支撑的任务，并且对其进行预应力的施加，对于底板钢筋混凝土的施工也需要在规定时间内完成，从而让地下连续墙无支撑暴露时间缩短。对开挖段两侧的边坡坡度进行有效的控制，分析边坡的稳定性，然后对安全坡度进行确定，对于流向土坡的水流要进行时刻关注，避免出现滑坡现象；②、地下连续墙渗漏水的封堵。基坑开挖过程中，如果地下连续墙因为各个方面的原因，导致接缝或者墙面发生水土流失现象，需要对其立即进行封堵，避免坑周地面出现沉降现象，否则另一侧发生水土流失，会导致挡墙倾斜等情况的发生；③、开挖和修整坑底。如果开挖为最后阶段，需要对墙体变形及地面沉降进行检测，需要对挖槽安装钢支撑进行运用。避免局部开挖发生超出范围的现象，坑底设计标高应该在30cm的土方，通过挖土进行修整，如果开挖超出范围，需要对其进行填实。对于出土运输及弃土条件要落实到位。对基坑内贮水体、水管等要检查情况，并且排干积水，该环节的实现，需要提前将排除积水的排水设备准备好，这样才能让基坑开挖面不会受到水的浸入；
结束语：
经过多年的实践，在岩土工程尤其是深基坑工程中实施监测，不仅已成为城市建设和管理部门强制性指令措施，同时也日益被业主、设计、监理、施工、科研等工程实施的相关单位认问。
参考文献：
[1]王晓强，王嘉杨，王昂.合肥地铁深基坑施工对周围建筑物的影响[J].建筑科学.2017（23）：159-160.
[2]张维来，麻凤海.地铁车站深基坑开挖对周围环境的影响研究[J].科技风.2017（23）：1019-1347.
[3]衡朝阳，滕延京，陈希泉.地铁盾构隧道周边建筑物地基基础变形控制研究[J].地下空间与工程学报.2016（12）：49-50.
论文作者:温智君
论文发表刊物:《基层建设》2018年第27期
论文发表时间:2018/9/18
标签：基坑论文; 工程论文; 建筑物论文; 地铁论文; 车站论文; 结构论文; 情况论文; 《基层建设》2018年第27期论文;