客运班线调整，城区公交开通，出租公司成立，为满足老百姓的出行需求，范县在客运转型方面下足了功夫。
阵痛迎重生 风雨见彩虹
——范县老城至新区定线微客转型升级记
文／曹中华
先来看看范县定线微客的兴衰：范县老城到新区路程5 公里，自1996年1月6日开始范县新区建设。随着范县新区建设的扩大，人员的增多，范县交通运输局当时也顺应时代的发展需要，开通了“范县老城—新区”的7 座定线微客。这种微客一度成为范县客运市场上的一道靓丽的风景线。在偏远处、难以通班车的地方，都开通了定线微客，为范县的广大群众出行带来了方便，深受群众的欢迎。
1998年开通定线微客，2001年进行整顿，并颁发了道路运输证。2009年车辆进行了一次更新，2017年因范县老城至新区客运班线经营期限届满，为了满足城区居民的出行需求，范县政府决定开通城区和新区至城关镇（老城）公交线路。范县老城至新区客运班线共92 户经营者，其中52 户经营者对开通公交线路产生了不同意见，部分车主采取抵抗行为，要求更新车辆，继续跑定线。一时间，是更新？还是转型升级？说法不一。范县人民政府于2017年5月18日召开县长办公会议，就范县新区至范县老城客运班线调整问题进行了研究，形成政府会议纪要，做出以下化解措施：
1.开通城区以及新区至城关镇（老城）公交线路。
2.按照《出租车经营服务管理规定》、《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》，组建出租车公司。
在商务公司看来，以印刷为手段做好文化传承之工作，以新的技术与发展模式满足市场需求，确是一份社会担当之所在。
四是队伍编建不规范。目前，部分人对民兵网军队伍的概念理解偏于狭隘，简单地认为，其职能就是网络信息攻防，人员仅局限于基干民兵队伍。实际上，民兵网军是一个系统性的概念，其任务包括：信息系统及信息基础设施的建设运维、信息网络攻防、关键信息节点防敌软硬打击、电磁频谱管控、信息通信保障、网络舆情监控等多个方面，其队伍的编建，既要符合上级明确的基干民兵队伍编制数量要求，但也不能仅局限于此。很多单位编建的队伍结构单一、功能重叠，编训脱节、编用不一的情况还比较普遍，影响其有效发挥作战能力。需要结合各地区各单位的任务实际，精准测算，大胆创新，并向普通民兵延伸，向其他领域拓展。
公交线路代替的客运班线又是怎么处理的呢？2017年12月，范县城乡客运公司和范县新农客运公司的《道路运输经营许可证》已到期限，在原有基础上注册成立范县华昶汽车出租有限公司、范县京达新能源出租车运输有限公司，两家出租客运企业分别由原来县内城乡客运四类班线客运企业进行改造提升发展成为现有巡游出租客运企业；巡游出租客运企业现初具规模，两家企业均有较为完善的配套管理制度、领导管理成员、企业场地、企业文化。两家出租客运企业承担着出租客运驾驶员的安全继续教育培训主体落实的责任，承担着出租车业务，除在范县至新区经营外，也可以去范县各乡镇的任意地方，服务全县人民，改写了范县没有出租车的历史。从此，范县除了有公交车外，还有了出租车，人们出行的交通工具的选择又有了新的方式，老百姓的出行需求不断被满足。
4.92 户新区至老城经营者有意愿从事出租车经营业务的，给予优先考虑，转型从事出租车业务经营。
而英语的否定句则相对简单，在简单句中，若含有系动词be、情态动词或助动词时，直接在这些动词后面加not构成否定句；而当谓语动词为行为动词时，则根据时态在动词前面加上do的变位和not构成否定句。
通过对范县新区至范县老城客运班线的调整，2018年1月20日，范县和谐公交客运有限公司再次购买14 公交车，开通了范县新区至老城的公交车，因此，范县老城区多了一道新的风景，绿色电动公交车出现在了老城区的街道上。老城区公交一共两路，一路是2 路公交，线路是从老城区大街西头山东樱桃园乡政府到范县新区汽车站；另外一路是7 路公交，线路是从范县老城区大街北头北环加油站到范县新区汽车站。更让人高兴地是：老城—新区的公交试运营期间免费一个月。2019年，范县和谐公交公司再次投资购买了11 辆公交车，开通了“车站—大米市场”和“范县新区—王庄桥”两条线路试运行。而且不久的将来，公交车还会延伸至各乡镇，开到老百姓家门口。
其实，为推进县城区公交线路的开通，范县专门成立了以副县长为组长的管理小组，将外地考察学习心得与范县实际相结合，针对县城区公交线路的运营制定出相应的管理办法。在2017年1月的时候，范县城区新开通4条公交线路，进入试运营阶段，试运营期间乘客可免费乘车。县城公交运营由范县交通运输局负责监管，由范县和谐公交客运有限公司负责线路、跑车、时间表制定等具体运营管理工作。
根据范县政府研究的处理意见，范县组成了县政府牵头，交通运输局、公安局等部门为成员的专项工作组。交通部门成立了9个稳控化解小组，由科级干部包组，一般人员包户，责任到人做好政策教育、思想疏导工作。一时间，范县交通部门工作人员全员出动，通过各种形式挨家挨户与车主业户进行交流，积极宣传政府相关政策，疏导车主业户思想。同时，范县交通运输局及时排出调研组出外调研，参考外地经验，在各部门的努力下，2017年底，92 户经营者同意将范县新区至老城营运车辆转型为出租车，范县政府引进公交车，开通老城至范县的公交线路，方便广大城区群众，矛盾问题得到化解。
3.出租车公司根据客运市场评估情况，确定出租车规模、车型等。
同时，为加快实施范县村级道路改建提升和城乡客运一体化建设，范县交通运输局组织力量对范县所有贫困村和非贫困村村级道路现状进行了排查，自2002年以来通过实施“村村通”项目、“三年行动计划”以及“乡村通畅”工程，范县已全部实现所有建制村有一条通向外界的硬化道路。但由于当时标准不高，时间长，损毁严重，不少道路需要改造提升。根据经济发展和群众通行需求，还需新硬化一批副街道。客运方面也存在客车通达深度和广度不够的问题。范县交通运输局建议范县脱贫攻坚领导小组把贫困村和非贫困村村级道路建设纳入脱贫攻坚一揽子计划，利用脱贫攻坚期间（范县2019年脱贫摘帽）的时间提高村级公路通行质量，助力脱贫攻坚。
目前，范县有客运企业5 家，客运班线49条，预约班线15条，营运车辆262 辆，按照河南省交通脱贫文件，客运班线起点、终点、中途停靠点覆盖2千米以内行政村的要求，依托131个停车站亭，范县574个行政村已通客车，但由于部分行政村位置偏，出行群众少，客车未能通达村庄，只能依托2 千米以内的招呼站亭出行。另外，范县城乡运营班线26条，城乡客运车辆174 辆，由于这些城乡客运班线已运行多年，有的城乡客运车辆已接近报废年限，等待更新，无法参加正常营运，也对部分行政村群众出行造成一定的影响。
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按照“政府主导、企业运作、稳妥推进”的原则，通过收购、兼并、入股的方式扩大经营，由企业购车、政府补贴，建立城乡公交票价体系，实行公交化运营；对县乡客运，实行区间票价，运营差价由县财政全部补贴；对乡村农村客运，运营差额以县政府和乡政府各承担50%的方式进行补贴，保障范县村村客车体系健康、持续发展。目前，范县交通运输局已向相关部门进行了报告。相信不久的将来，经过转型的阵痛，范县客运一定会重生，经受风雨迎接彩虹，助力脱贫攻坚。