2006年土耳其和希腊物流考察报告，本文主要内容关键词为：土耳其论文,希腊论文,物流论文,考察报告论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
“物流是没有国界的！”在对土耳其和希腊的物流考察中，中国物流与采购联合会考察团成员深切体会到了这句话的含义。
2006年10月9日，以中国物流与采购联合会会长陆江为团长的考察团应土耳其物流协会和希腊采购协会的邀请，考察了土耳其和希腊的物流和采购工作。考察团实地考察了土耳其玻尔卡特全球物流公司（BIRKART GLOBISTICS以下简称“玻尔卡特”公司）和希腊奥佛·贝诺格劳物流公司（Orphee Beinozlou以下简称“OB”公司）。期间，在两家协会的安排下，中国物流与采购联合会考察团还接受了土耳其《物流管理》和希腊《供应链与物流》杂志的采访。
在考察过程中，两国物流同行表达了与我国物流界加强联系、进行学术交流的愿望。
考察实录
土耳其物流协会创建于1990年，现有会员350个，主要来自企业和院校。协会的主要工作一是推动物流业的发展，组织物流从业人员相互沟通和了解，进行培训，出版物流杂志，向社会推广物流技术；二是进行学术研究，研究物流标准，定期出版物流辞典，每年开展一些国际物流会议，邀请不同国家的专家教授讲座；三是开展人力资源服务，对新员工开展咨询和培训；四是为政府提供咨询，每年组织一些专家团队开展调查研究，向政府提供物流业的调研报告；五是为其他国家物流企业到土耳其投资提供服务。
希腊采购协会成立于1977年，最初由几家电器企业的采购经理发起，后来一些大型企业的采购经理逐步加入到该协会当中。主要领导成员有大型企业的采购经理、物流经理、供应链总监、大学教授等。其主要职能一是促进彼此的业务交流；二是研究采购和物流的技术进步；三是举办一些会议和讲座；四是代表希腊参加国际上的采购和物流会议；五是开展职业培训，颁发国际采购联盟的证书。
玻尔卡特全球物流公司建立于 1877年，有130年历史，总部位于德国的Aschaffenburg，有11000名员工活跃在全球五大洲的81个地方。除了提供海运和空运物流服务外，玻尔卡特还提供量身订作的综合物流服务。目前，玻尔卡特拥有超过350家的分支机构、120万平方米的室内仓库面积、大约20万个集装箱、超过5万平方米转载储藏设施，每年有超过50万单的装运能力。公司的国际工作重心分欧洲、远东、东南亚、南非、南美五个部分。
OB公司建立于1920年，是希腊领先的货代及物流供应商。OB公司的主要经营活动包括供应链管理、国际海陆空货代、本国货代、仓储服务、项目管理和运输、艺术品包装和运输、展览会管理、国际快递服务、国际／国内家居物品搬运业务等。OB公司的雅典总部主要包括管理和操作部门、货物部门、空运部门、海运部门、陆运部门、国内运输部门、物流部门、艺术品部门、展览会部门、保险部门等。OB公司的艺术品物流是其核心业务，也是世界一流的。由于OB公司采用的是高质量和耐久性很强的保护包装材料，在运输过程中有一套确保每件艺术品不被破坏或者污染的措施，其储存工具能够安排日夜安全巡逻、闭路电视和混杂警报系统以防火灾和破坏进入等优点，因此承担了很多欧洲基督教会的艺术品展览搬运等工作。
认识与思考
1.尽快制定我国托盘标准化。目前我国的托盘标准还正在研讨阶段，托盘规格比较混乱，也没有托盘国家标准。因此，使用托盘的企业往往根据自己产品的包装设计订制托盘，而托盘制造商则是有订单就生产，结果导致有的企业采用欧美托盘标准即澳大利亚的标准，也有的使用日本的标准，使得托盘规格混乱，难以统一。1982年我国颁布的国家标准(GB/T2934-1996)，将联运通用平托盘的平面尺寸规定为：0.8m×1.2m、 1.2m×0.8m、1m×1.2m、1.2m×1m、1.219m× 1.106m、1.106m×1.219m、1.140m×1.140m，共8种。此外，关于托盘标准，我国还有 GB/T3716-2000 托盘术语、GB/ T16470-1996托盘包装、GB-T15234- 1994塑料平托盘、GB/T4996-1996联运通用平托盘试验方法、GB/T4995- 1996联运通用平托盘性能要求等国家标准。近年，我国已出现了1.1m×1.1m的托盘，这也是一种新趋势。日本与韩国在30年前便实现了物流标准的统一。现在，随着中日韩三国贸易量逐年增长，三国专家开始探讨三国标准统一的问题。APP系统是中日韩等亚洲各国之间通过租赁T-11型标准托盘的方式构筑托盘共用体系并实现共同物流系统。目前，国家发改委、国家标准委等部门已经联合发布了以“物流标准体系表”为中心的《全国物流标准2005年—2010年发展规划》。该“规划”围绕物流通用基础、技术、信息、管理和服务五大物流标准项目提出，到2010年完成300项左右的物流标准制定和修订，实现与国际接轨。现在主要有三个标准在考虑： 1200mm×1000mm、1200mm×800mm、 1100mm×1100mm。
目前土耳其和希腊都在按照欧盟标准执行。土耳其和希腊也有一些企业用一些自制的托盘。总体看两国托盘大概有三类：一类是木制的，成本较低；第二类是塑料的，主要运输一些食品和药品，干净好洗；第三类是铁或铝制的，主要考虑经久耐用。
以前，企业都是自己出资购买托盘，随着季节性或市场性原因，托盘使用率很不稳定。如果用于出口，这些托盘往往被客户丢弃。这样做不仅大大浪费了资源，而且很不环保。新的托盘市场价为每个7欧元，二手的托盘市场价为每个5欧元。由于托盘的标准化和托盘的共用系统，使土耳其和希腊的物流工作效率大大提高，方便了运输和装卸等物流作业。因为托盘是现代物流中最普遍使用的装卸搬运器具，使用标准统一的托盘直接影响着整个物流供应链。考察中我们认为，两国的物流成本之所以比我国低，像托盘等物流的标准化也是一个不可忽视的原因。
2.重视欧亚大陆桥的商机。“陆桥”是为货物从生产地至消费地之间的流通而搭的“物流桥”。它是由横贯岛、半岛、大陆的铁路、公路、航空，把两端的海上运输连接起来，通过几种运输方式的联合，将产品运到消费地。目前，世界上对陆桥有大、小、微之分，欧亚“陆桥”由于跨及欧、亚两大洲，故被列入“大”字行列。陆桥运输所以为世界各国青睐，其最大价值在于能为世界贸易提供便捷之路，能使物流达到短、快、廉、简。欧亚大陆桥是一条横贯我国东西部、沟通欧、亚两洲的铁路线。它投入使用后，货物从我国连云港（另有两条规划：大连方案，又称连满欧亚联运大通道，以大连为上岸港；天津方案，可称津蒙欧亚联运大通道，货运集装箱从天津新港上岸）上岸，经过这个大陆桥到欧洲各国，比现在绕印度洋海运线缩短运输距离近一万公里，节省运费20%，缩短一半运输时间。
连云港方案，又称新欧亚大陆桥，东起太平洋西岸连云港等中国东部沿海港口，西达大西洋东岸荷兰的鹿特丹、比利时的安特卫普等港口，横贯亚欧两大洲中部地带。它的东端直接与东亚及东南亚诸国相连；它的中国段西端，从新疆阿拉山口站换装出境进入中亚，与哈萨克斯坦德鲁日巴站接轨，西行至阿克套，进而分北中南三线接上欧洲铁路网通往欧洲。
北线：由哈萨克斯坦阿克套北上与西伯利亚大铁路接轨，经俄罗斯、白俄罗斯、波兰通往西欧及北欧诸国。
中线：由哈萨克斯坦往俄罗斯、乌克兰、斯洛伐克、匈牙利、奥地利、瑞士、德国、法国至英吉利海峡港口转海运或由哈萨克斯坦阿克套南下，沿吉尔吉斯斯坦边境经乌兹别克斯坦塔什干及土库曼斯坦阿什哈巴德西行至克拉斯诺沃茨克，过里海达阿塞拜疆的巴库，再经格鲁吉亚第比利斯及波季港，越黑海至保加利亚的瓦尔纳，并经鲁塞进入罗马尼亚、匈牙利通往中欧诸国。
南线：由土库曼斯坦阿什哈巴德向南入伊朗，至马什哈德折向西，经德黑兰、大不里士入土耳其，过博斯普鲁斯海峡，经保加利亚通往中欧、西欧及南欧诸国。
新欧亚大陆桥的建成，对世界物流将起到大调整作用，尤其为东南亚各国、日本、韩国、中国台湾以及经由中国香港中转至欧洲的贸易往来，提供了一条更为便捷的路线，使物流更趋合理化。该方案地理位置适中，覆盖西部省区较多。除在兰州以北要翻越乌鞘岭外，该线路横穿中国中部，经江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆6个省区，顺行范围大，沿线工农业较发达。
土耳其身处欧亚结合部，希腊是欧洲的门户，两国物流界十分重视新欧亚大陆桥的建设，认为这是联结欧亚最重要的物流通道，将给土耳其和希腊物流企业带来巨大的商机。我国的物流企业，特别是运输型物流企业应加紧研究对策，规划布点，争取能在新欧亚大陆桥正式打通后抢占先机。
3.积极开展专业物流活动。也称特色物流或技术物流，是相对从事普通商品活动的物流行为，属于个性化服务，有一定的技术含量和特殊要求，业务活动可能不是经常性的，但附加值高。一是会展物流，就是为大型展览会、博览会等会展活动所需的设备和参展商品提供专业的物流服务，希腊的玻尔卡特公司有一项业务专做展会物流，负责商品从厂家仓库到展会的整个物流作业；二是艺术品物流，为一些古董、艺术品进行特殊的运输服务，包括安全、保险等方面的专业服务，这些物流客户比较固定，主要是一些博物馆、拍卖公司和艺术公司等；三是冷链物流，希腊的一些物流公司在食品、药品等行业有成熟的物流技术，对于一些长距离的运输都能保证质量；四是危险品物流，对于易燃、易爆、腐蚀、放射性等物质的运输，具备一些特殊的包装、存储、运输、装卸等方面的安全手段；五是项目物流，在大型基本工程建设中，工程招标之外实际上还有物流的招标问题，很多设备的运输往往需要大型物流公司配合，这类物流客户主要是大型工业制造企业，比如大型水电站的设备运输和物流服务。
以上这些物流活动在我国虽然也有一些开展，但技术手段还比较初级，我国很多国际性业务一般都由国外物流公司垄断，因此我们需要在这方面进行一些积极的探索。
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