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摘要：随着社会经济的不断发展，城市化进程不断加快，城市道路建设也得到快速发展，本文对城市道路交通工程设计技术方法的完善进行研究分析，以供参考。
关键词：城市道路；交通工程；设计技术；完善方法
一、城市道路设计需要考虑的因素
从交通的本质上来讲，其主要的作用就是可以让人与机械可以实现通行。但是无论是人还是机械都是以人为主要服务对象，所以在设计的过程中应该将人作为主体，在进行城市道路设计时应该注意道路的安全性、交通通过能力等，为了可以实现我国城市交通的可持续性发展，在进行城市道路设计的过程中需要综合考虑一下因素：其一，交通用地的选择。在道路交通设计的过程中需要综合考虑城市用地的功能，需要城市用地的不同功能对交通模式进行划分、设计。其二，城市道路设计对空间的要求。在进行城市道路施工的过程中要将地下、地面以及地上的高架桥梁等空间进行综合的利用，这样可以为出行的人们提供优质的出行服务，在进行城市道路设计的过程中要需要注意，现在设计的道路不但需要承担应有的交通能力，还需要承担以下生活的功能以及景观功能等。其三，城市道路设计对路权的分配。在对城市道路交通进行设计的过程中应该注意城市道路的设计重点要从以前的以机动车为主体向现在的以行人为主体过渡。其四，交通设计的要求问题。交通设计与交通工程设计有着很大的不同，交通的设计要将交通的功能表现出来。同时交通功能是城市中道路设计的最基本功能，所以应该在城市道路设计的过程中体现出来。其五，城市道路设计的景观要求。在进行城市道路设计的过程中要注意景观的建设与整个城市风格的融合，要将城市的特点充分的表现出来，在进行城市道路设计的过程中要将城市规划的长期目标或远期目标进行综合考虑。其六，城市道路设计要符合精细化与人性化的要求。在对城市道路交通设计的过程中要注意对交通主体人的考虑。
二、道路交通交叉口渠化设计的技术分析
在进行设计时必须严格按照设计的标准来执行。
1、渠化设计技术
渠化设计中需要使用到的一些设备如划线、中心岛、不同标志等，操作必须符合国家有关的规定，按照相关规定进行正确的设计。同时其中的尺寸要求、形状大小、位置关系、颜色和高度等都必须严格贯彻相关的规定，不能在设计中随意调整。
2、位置选择
要合理的选择位置，比如在交通岛位置的选择时，要选择行车轨迹通过最少的地方，这样设计不仅对过往的通行不会造成影响，同时也合理的利用了交通口的多余面积，科学地限制了车辆通行时的活动范围，有利于固定行车轨迹，减少了冲突区的面积。要坚持直行方便的原则，渠化设计过程中，要保证行驶的车辆和过往的行人经过交叉口的路程最短，时间最短，尽量避免迂回、急转弯、逆向行驶等，避免发生碰撞。针对速度不同、流向不同的交通流，最好分道行驶，避免相互之间的干扰和碰撞。
3、植被和公用设施设计技术
在道路渠化设计时，要保证交通路口处的植被和公用设备不影响行驶司机以及行人的视线，保证过往的车辆行人能够看到各个方向交通行驶的状况，保证视距，如果存在影响视线的建筑或者绿化植被应该及时拆除或者移植到其他地方。
4、交通标志线设计技术
交叉开口的交通工程设计交通标志标线是指挥行驶在路上的车辆和行人最重要的语言信息。路侧交叉开口处标志标线应依两厢用地情况并按交通要求施划和设置，其设计需配合开口规划、绿化设计同步进行，施工时还应及时完善交通设施，通过交通标志标线提高驾驶员和行人的警惕实施减速慢行，以保障人身和交通的安全。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆针对主路的交通要求，路侧交叉开口处的标志标牌需按具体情况合理选择，其数量要能充分表达路段所需的提示信息，又不产生信息累赘，以避免驾驶员视觉疲劳。
5、标志牌设计技术
标志标牌的支撑可采用单柱式，设在机非分隔绿带上，且应避免被树木遮挡和受路灯照明影响视认，标志牌与交叉开口的距离按道路限定车速和停车视距要求而定，并应经常对其清洁和维护，以保持足够的逆反射性能和视认性。标线还需配合交通标志标牌使用，路侧交叉开口应配套施划的标线有人行横道线和网状线，人行横道线为行人、非机动车过街提供安全保障，网状线为主路提高交通服务水平以帮助。人行横道线标线选用白色，交叉开口行人横过道路较为集中路段如无天桥或地下通道等设施，必须施划人行横道线，遇学校、医院等路侧交叉开口，人流大且离道路交叉口较远的位置，还需配合设指示标志标牌。
三、城市道路交通工程设计技术的完善方法
1、详细交通设计
这一阶段主要是通过详细的交通设计保证道路交通功能和交通组织方案的实现。主要解决以下核心问题：a.按照交通组织方案应该控制哪些要素，如何控制；b.道路和路网中的关键节点、路段如何处理；c.道路沿线各类交通设施应按何种原则协调，以确保各自功能正常发挥；d.道路全线交通工程设计方案如何确定。e.对关键节点和关键问题应该突破常规，创新处理。在某道路交通工程设计中，为保障交叉口处行人和骑车者的安全，有意减小交叉口路缘石半径，通过工程措施来降低机动车速度。很多缘石半径在规范允许范围内取低值，有的经过研究论证甚至突破规范取更低值。在公交车站设置上，更多从乘客角度出发，改变传统作法，将公交车站尽量靠近交叉口，方便乘客换乘。
2、强化对交通的主干道设计
城市道路主干道应当把服务车辆的通行作为主要的目标，特别是在护栏、路灯、过街天桥及公交站台等设计方面必须达到简洁明快的要求，且要尽量突出其使用的功能。而设计道路交通的标志与标线时，在位置选择上也要留下相应提前量，以便驾驶员在车辆行驶的过程当中能够对于路况等情况做到一目了然。
3、道路的设计要体现所在城市的特色
物质生活满足了人们的基本需求。城市道路建设是满足了人们的物质需要，但是城市的道路建设如果考虑到了城市的文化特点，将会设计出体现城市特色的道路，使我国的城市建设更加具有人文化色彩也更符合我国城市发展的多样性。因此对城市道路的设计要与本城市的文化特色相结合既要体现道路交通的实用性，也要体现出城市的文化的特点还需要注意城市的环境保护政策使人与自然达到和谐统一，注重城市整体素质的提升确保城市物质文化与精神文化协调发展。
4、强化对排水系统的设计
一方面，要做好人行路面的排水处理，在人行道的横坡上设置的坡度必须朝向行车道，同时道路两侧还要设置一些挡土的墙，在挡土墙的上方还要设置好截水沟及碎石的盲沟，以加速积水的下渗、提高透水的效率。另一方面，要设计好车行道的排水处理，一般采用双坡的排水方式，即道路的两侧间隔相应距离就要设置一个雨水口来对路面积水进行收集，并通过连接的管道将雨水汇集到保留水系及河流当中。
结束语
在原始的交通道路工程设计中，规划图纸的设计尤为重要，并由于前期准备工作的缺乏，导致交通工程中缺乏衔接环节，同时使道路交通工程设计缺少协调性与组织性，最后导致交通工程设计中有些部分出现功能的不完善发挥。因此，在设计阶段，应该以核心部分为中心，进行工程设计工作的改进与完善，并在传统设计的技术上进行创新。避免城市交通拥挤现象的频繁出现，保证城市快速发展，为国家道路交通做出基础保障。
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论文作者:李烨
论文发表刊物:《基层建设》2015年17期供稿
论文发表时间:2015/12/9
标签：交通论文; 城市道路论文; 城市论文; 道路交通论文; 工程设计论文; 道路论文; 标线论文; 《基层建设》2015年17期供稿论文;