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摘要：随着我国经济的快速发展，人民生活水平的提高，地铁方便快捷、环保的特点成为人们出行首选的交通方式之一。在地铁项目建设中，每一处地铁站都有独立的给排水系统。地铁给排水系统分为两大部分，包括给水系统和排水系统，而给水系统又分为生产生活给水系统和消防给水系统。地铁给排水工程属于较复杂的施工项目之一，对施工技术的要求极高，该系统的稳定性与可靠性直接影响着地铁的正常运行和长远发展。
关键词：地铁；给排水施工；问题探究
引言
在我国城市快速发展的今天，地铁出行成为越来越多人的首选，地铁工程的建设也在不断完善。地铁施工过程中涉及了很多专业，其中给排水专业所占的内容不是很多，但有很多细节问题如果不考虑周全，在施工配合以及实际运用当中会带来很多麻烦。现就地铁给排水施工的相关问题给予探究。
1地铁给排水施工现状
1.1地铁给排水施工中会出现的问题
在地铁项目的建设中，由于地质条件的不同，加上环境的限制，会在很大程度上加大地铁给排水施工的难度，包括给排水施工设计、施工方案的制定、施工材料的选用、施工过程的质量控制、施工现场工作人员的安全保障和专业技术水平等问题。
1.2地铁给水施工现状
给水系统一般需要同时满足生产、生活以及消防用水等多方面的用水需求。因此，在设置给水管线的过程中，需要重视给水管道位置的设计以及具体管道材料的选择。在设计给水管道位置前，需先充分了解设计中其他电气设备以及通信设备所处的位置，尽可能在远离电气设备以及通信设备的区域设置给水管道。
1.3地铁排水施工现状
地下车站的排水是地铁设计里面的重点内容，根据《地铁设计规范》：“地下车站局部排水泵房宜设在地面至站厅层的自动扶梯基坑附近、站台板下、电梯井、风亭、折返线车站检修坑端部及有砟道床区段等不能自流排水而又有可能集水的低洼处”。在实际设计中，对于不设自动扶梯的地下站封闭出入口和风亭的雨水、废水、结构渗漏水，如果离站厅层横截沟不是很远，有些设计会选择不设局部集水井，而是尽可能设排水沟自流至车站横截沟。
2地铁给排水施工相关问题的解决措施
2.1建立安全监督机制
因为在地铁给排水施工项目建设中存在许多的安全隐患问题，所以在给排水施工进程中的高危施工地段和施工设施方面要进行严格的检查和管理，对于管道的安装材料、尺寸和质量标准都要进行严格的把关和监督，进场材料的质检报告务必经过严格的审查和核对，应具体到产品设施和产品配件的质量合格证明和生产日期。除了对前期的施工过程进行审查和控制外，还要监督施工材料的使用情况，减少偷工减料现象的发生，保证地铁给排水系统的安全性。此外，还要监督施工方在竣工后、使用前是否完成对管道系统的吹洗工作，确实保证管道在投入使用后的用水安全。另外，要求监理工程师在整个的地铁给排水施工过程中加强对重要施工工序的监督和控制，相关部门要审核好承包商提供的设计和方案，从源头上杜绝安全问题的发生。
2.2合理设计泄压阀和排气阀
具体设计中可以将泄压阀的位置安放在给水管道的最低位置，排气阀可以安放在最高位置，波纹管伸缩器则可安放在沉降缝隙中。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆由于施工过程中可能存在部分管线过长的现象，可以选择敷设暗管的形式开展作业，将管道的干管与支管进行有效连接，用折角来补偿管道的伸缩长度。实际施工过程中也可能会出现自然补偿无法对管道伸缩进行有效补偿的问题，需要将管道的支架置换成固定的支架后进行施工。但是这也需要缩小管道之间的间隙，只有这样才能够对管道进行固定，从而满足膨胀后的压力。
2.3就不设自动扶梯的地下站封闭出入口和风亭的给排水解决措施
这种设计忽略了一个问题，每个出地面的出入口或风亭，与站厅层之间的通道上，肯定会有至少一道人防门，排水沟在人防门这里是被截断的，不可能穿越人防门槛设置排水沟，这样会造成从洞口到人防门之间的排水无法排出，尤其在土建施工已经完成、设备安装阶段发现这种问题，将很难有好的解决办法。故在初步设计阶段，就应该避免这种问题，类似这种情况一定要设计单独的排水措施，每个出入口最好都设局部排水设施，高风亭活塞风道集水井可以共用，排风井和新风井最好单独设置。如果是低风亭（敞开风井），应在每个风井下面单独设置局部排水泵房。
2.4注意排水泵房的设置方式
在地铁工程区间隧道中，主排水泵站应设置在地铁线路坡度的最低位置处。地铁采用单线设计时，每座排水泵站担负的区间长度应≤3km；如果地铁工程为双线设计，则每座排水泵站担负的区间长度应≤1.5km，具体负责结构渗漏水、冲洗水及消防废水的排除。需要特别注意的是，若主排水泵站担负的区间长度超过相关规范标准的规定要求，并且排水量相对较大，则应当在相应的位置处设置辅助排水泵站，以分担主排水泵站的排水压力，确保水能够正常、有序排出。排水泵房应设置在地铁车站坡度下坡方向的一端。若该位置设置排水泵房存在困难，且区间排水泵站与该站之间的距离较近，可不设置排水泵房，由区间排水泵站负责该范围内的排水任务。污水泵房应尽可能设置在与卫生间距离较近的地方，局部排水泵房可设置在地面至站厅层自动扶梯基坑附近，或是电梯井内等无法凭借自流方式进行排水且有可能形成集水现象的低洼位置处。如果地铁隧道洞口位置处的雨水无法以自流的方式排放，应在洞口适当的位置设置排水泵站，并在洞口道床的适当位置处设置横向截水沟，将雨水导流至泵站的集水池中。
2.5热镀锌管防腐问题的解决措施
根据相关工程经验，在地铁给排水施工中，热镀锌管材的锈蚀主要出现在丝口连接处和焊接点这2个位置，极少数情况也会出现在管身。锈蚀的原因大多是由于镀锌层遭到破坏。同时，若镀锌层本身厚度不足，也容易引起管材锈蚀。管材镀锌层破坏基本上是施工工艺问题引起。丝口连接处的防腐处理：可在管材套丝完毕后，将丝口位置的杂丝全部清除，并均匀涂刷一层铅油，当管道拦截紧固剩2～3扣时，将裸露在外的生料带清除掉，然后涂刷两道银色环氧富锌漆进行防腐。管道连接时，如果发现管身镀锌层出现破坏的情况，可以用锉刀将起皮处锉平，并涂刷两道银色环氧富锌漆进行防腐。焊接点的防腐处理：打磨焊缝，并在打磨好的焊缝处均匀涂刷两道红丹底漆，再刷两道银色环氧富锌漆。如选用热镀锌管，在管道的施工过程中，要督促施工人员做好上述2个位置的防腐处理，减轻管道锈蚀。
结语
地铁给排水施工质量不仅关系到地铁的平稳运行，还严重影响着人民生命和国家财产安全。地铁给排水施工较为复杂，所涉及专业内容较多，如果某一个环节产生问题，就会给整个工程质量带来较大影响。为了防止出现这种问题，现场作业人员要掌握有关工序施工的技术要点，并合理应用到现实施工作业当中。总之，不断探究地铁给排水施工的相关问题，不断提升地铁给排水工程的施工质量，充分发挥出地铁给排水系统的实际作用，对地铁项目的整体建设至关重要。
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论文作者:刘喆
论文发表刊物:《防护工程》2018年第5期
论文发表时间:2018/7/10
标签：地铁论文; 给排水论文; 管道论文; 泵站论文; 泵房论文; 位置论文; 系统论文; 《防护工程》2018年第5期论文;