摘要：随着城市汽车数量的增多，地下车库的建造必不可少，地下车库巨大的建造成本是困扰开发商们的头等问题，所以高经济水平的地下停车库设计方案是控制地下停车库建造成本的关键。本文进一步分析了地下车库优化设计，以供同仁参考借鉴。
关键词：地下车库；优化设计
一、地下车库结构选型
科学技术的不断进步和发展，也增加了地下车库结构体系设计的类型，目前常见的地下车库结构体系设计主要有传统梁板结构、无梁楼板结构以及加腋大阪结构等几种。在这其中传统梁板结构，由于板厚较薄且施工工艺简单而被广泛的应用，但是这一设计方式最大的缺点就是其对于建筑的层高要求较高。无梁楼板设计方式则具备了管线布置和施工简便等几方面的优点，但是其缺点也非常的显著，在施工过程中对于楼板的厚度以及混凝土和钢筋的强度等各方面都提出了相对较高的要求。加腋大阪结构作为一种介于以上两种之间的全新的地下车库设计方式，虽然其自身的优点也介于前两种方式之间，但是这一方式最大的缺点就是其对于施工工艺的要求较之前两种设计方式也更高。
二、地下车库总图规划
2.1地下车库边界
依据销售物业总图及签批车位指标，地下车库范围通常以下三种方式：脱离商铺；局部进入商铺；与商铺外边界重合。在满足规划指标、日照条件及间距要求的情况下，应通过调整住宅楼座位置，使地下柱网排列利于车位布置。
2.2场地竖向设计
场地的竖向设计应结合自然地形，减少填挖方量，地库底板、顶板随地形放坡或做台阶，坡度不大3%，覆土厚度尽量统一。车库范围内楼座的正负零标高尽量统一，正负零标高相差较大时，应从标高较高的楼座地下一层入户。利用住宅楼座首层与道路的高差，选取车库地面标高与道路竖向标高差值小的位置作为车库出入口，减小坡道长度。商铺上方有住宅时，可充分利用住宅下部架空层。
三、地下车库优化设计
3.1 合理确定车辆出入口的数量和位置
建筑地下车库设计的过程当中一定要严格遵循规划要求，严格按照《汽车库建筑设计规范》、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》中车库建筑规模及停车当量数，合理地确定地下车库出入口和车道数量与实际宽度。根据车库建筑规模及停车当量数分为特大型（>1000 辆）：车库的出入口数量应大于等于3个；大型（301～1000 辆）：车库的出入口数量应大于等于2个；中型（101～300 辆）：车库的出入口数量应大于等于2个；中型（51～100 辆）：车库的出入口数量应大于等于1个；小型（<50 辆）：车库的出入口数量应大于等于1个；按照上述条件可得出：要进行地下车库出入口的合理性设置，并且要明确出入口的实际宽度。把地下车库的车辆出入口进行科学合理性的设计，例如：某个住宅小区，地下车库汽车的出入口要安排在住宅小区的周边区域，要与住宅区保持一定的距离，以有效地防止车流对住宅区人们的正常生活带来不利的影响，以免车辆噪音影响居民的正常生活。在对楼梯出地面及地下车库出入口设置的过程当中一定要切记要达到建筑防火的相关要求，在地下车库距离建筑物的距离超出 10m 的情况下，那么则需要进行特殊情况的考虑；如果二者之间的距离在 10m 的范围，则要进行防火墙的相应设置。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
3.2 平面的合理性布置
（1）出口位置，需要从地下车库在区域项目效益发挥和建筑单体内在要求两方面，综合考虑最适宜的出口位置。
（2）车库停车位，提高车库停车使用率是车库实现功能的主要目标。柱网、设备房、人防口部、轮廓线、布车方式等因素都会直接影响到停车率，所以需要考虑公共设施位置、规模，室内交通路线组织，柱网布局等。例如：考虑消防分区，分析使用效率较高的停车单元进行组合设计；优化车辆的排列方式，尽量采用尽端式布置；规划设计调整住宅楼栋间距，避免出现车辆单排、支护间距预留不够等问题。
（3）室内交通组织，要结合车库出口位置、停车位的排列方式、出车方式、柱网等综合考虑，优化主车道、辅车道的通行路线、车道宽度、坡道坡度，防止形车产生混乱，提高交通组织效率。
（4）要把地面防火分区、防烟分区、疏散楼梯设置结合起来，选择合理、经济的分区，提高车库利用率。
（5）柱网布局，柱网的布置对空间的利用效率起到关键作用。柱网布局对停车位的数量、排列方式，对室内交通运行质量和车库综合效益具有重要影响。需要从提高车库停车使用率、交通组织、建筑布局要求等方面，合理选择单车位、双车位、三车位布局方式，并优化组合，使综合使用效益最大化。在地下车库的建筑设计中，一般当柱间停车由两辆增加为三辆时，可增加 5% 的停车数量；另外，柱距增加，也会使柱尺寸、梁高、层高相应增大，导致土建成本上升。
3.3 竖向设计
地下车库垂直方向设计主要受到车库净高的要求、上部覆土厚度和坡道设计等多方面因素的影响。室内净高一般是由停车和行车的空间尺寸与设备管线尺寸高度等因素来加以决定的，按照车型的选择情况，小型汽车层高为 3.6m 最佳，中型汽车层高为 3.9m，在进行大型乔木种植的情况下，由于地库顶板荷载增加，地下车库层高应适当增加。此外，需要与是否有设备管线穿过存在一定程度的联系。在将汽车车库的剖面加以确定以后，需要注意库顶绿化是否与周边环境相吻合，是否会给上部高层建筑的正常使用造成不利的影响，车库坡道的布置能否达到相关设计规定要求等等。附建式地下车库需要特别注意车库的基础埋深与周围建筑基础是否会产生互相冲突的情况。如果不能达到相关要求，则可对车库地坪标高进行科学合理性的调整、更换结构形式等等。层高对地下车库埋深及经济造价有着直接性的影响，并且还会对建筑物的采光、通风、防火等带来不同程度的影响。为此，缩减建筑结构构件尺寸和对设备管线的科学合理性布置是建筑地下车库设计中需要考虑的要点因素。
3.4 对车库内行车路线的合理性布置
据了解，不少的地下车库在建设过程中为能够将成本控制在最小范围，地下车库的采光效果是非常低的，从而导致整个车库内光线十分昏暗，在车库内行车路线布置不合理的情况下极易诱发车辆间剐蹭的现象，需要指出的是，在行车道尽端的位置是不可进行停车位设计的。譬如：某住宅小区地下停车位设计的过程当中，把临近尽端位置中间两排的停车位设计成行车道，将前后两侧行车道合理的连接在一起，从而形成明确的行车路线，明确停车的具体方位。
3.5地下车库细部设计优化
在地下车库的设计环节中，很多细节问题需要被考虑，对细节问题进行优化处理，往往对提高车辆使用率、合理组织交通、增加舒适度、节省工程成本、预防工程质量事故等方面都具有重要作用。例如，合理布局地下和地上的防火分区，使地下车库疏散楼梯不延伸到地下，可以设计更多的停车位；地下车库避免采用机械排风的方式，尽量采用自然通风和采光的方式，可以减少能源的浪费，增加停车位；地下车库加强竖向细部设计，对设备的尺寸、楼盖和基础的形式、基础埋深、地基处理等进行综合考虑深化设计，可以降低基础埋深减少工程造价；加强地下车库基底、竖向剪力墙施工缝处和地下车道处细部构造的防水设计和施工，防止地下漏水造成工程质量事故。
结束语
地下车库设计不是简单的排布车位，涉及各个专业，需要了解各个专业设计原则知识及与其它专业密切配合，花时间仔细推敲才能做出经济实用合理的设计，从而节约社会资源。
参考文献
[1]刘小辉.浅谈某地下车库结构优化设计过程 [J]. 建筑设计管理，2014（06）：65~67.
[2]任续辉.浅谈地下车库结构经济性优化设计[J].文摘版：工程技术，2015（55）：50~51.
[3]于立佳，潘晓东.城市综合体地下车库机动车引导系统设计方法[J].交通运输工程与信息学报，2012（04）：94~98.
论文作者:樊伟刚
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第28期
论文发表时间:2018/12/29
标签：地下车库论文; 车库论文; 出入口论文; 方式论文; 停车位论文; 标高论文; 结构论文; 《建筑学研究前沿》2018年第28期论文;