关键词：轨道车辆；塞拉门；安装；维修工艺
引言：
当前，经济社会持续快速发展，为轨道交通事业带来了前所未有的重大发展机遇，也推动了轨道车辆生产制造技术的飞跃。塞拉门是轨道车辆的重要组成部分与构成要素，在提高轨道车辆运行密封性、舒适性等方面发挥着不可替代的重要作用，因此有必要探讨其安装及维修工艺。本文就此展开了探讨。
1轨道车辆塞拉门安装及维修的重要性
当前，城市建设规模持续扩大，城市建设质量持续提高，轨道交通建设事业日新月异，对轨道车辆的整体性能提出了更为严格的要求与挑战。塞拉门安装的可靠性与否，直接关系到轨道车辆的安全性与稳定性。由于安装操作不严谨，技术处理不到位，使塞拉门在制造和运行过程中故障频发，影响车辆整体性能，主要表现在：塞拉门开关卡滞、密闭性不足、关闭状态下的压紧力不足等等。这些故障问题的存在，制约着车辆运行效果，必须采取有效技术措施，予以调整优化。因此，强化塞拉门安装及维修，具有极为深刻的现实意义[1]。
2轨道车辆塞拉门安装技艺分析
2.1检查门口安装尺寸
通常情况下，轨道车辆塞拉门外在表现形式为平面型，为提高安装技术水平，优化安装效果，必须事先对门口安装尺寸进行严格检查，全面掌握门框高宽度、净开度、门扇尺寸等基本数据信息，以充分降低安装过程中可能出现的误差，将误差控制在合理范围内，并严格确定紧固件尺寸的参考平面。
2.2安装密封件
密封件由门框前压条、后压条、上压条和胶条等组成，在车门关闭时实现门页与车体的密封。此过程是塞拉门安装的关键环节，必须按照由上到下的流程进行安装，通过采取精确的标线仪，使塞拉门的相关部件保持相对重合、使其工整有序。在安装完成后，要及时进行复检，减少安装偏差，超出合理范围后，要采用调垫进行适当调整[2]。
2.3安装承载驱动机构
承载驱动机构是塞拉门的运行主导机构，由支架、长导柱、短导柱、直线轴承和驱动气缸等组成，承载机构承受门扇的所有垂直重量，门扇在驱动气缸的作用下通过直线轴承在长、短导柱上的运动实现车门的摆塞运动。其在保障门体结构正常运行方面发挥着关键作用。在施工中，要按照先后逻辑顺序关系，依次安装各类组件，并将组件进行相应固定。在所有承载驱动机构施工完成后，要进行必要的检查和检验，确保各类组成部件可以灵活运行，杜绝卡滞等各类问题[3]。
2.4门扇安装
门扇是塞拉门的重要组成部分，由门页（含橡胶密封胶条）、锁扣、隔离锁、携门架和下支架组成。占用空间多，施工难度相对较大。在施工中，要首先将定位销穿过携门架，并用螺栓预紧门页与携门架，通过偏心螺母调节门扇与门框之间的间隙。其次要将下支架滚轮安装在滑道中，同时需要调节上滑道控制好车门摆塞顺畅、密封，再调节下滑道保证开关门顺畅，不卡滞。最后对门扇进行紧固，杜绝门扇松动，使门扇远离有可能造成干涉的零部件。
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2.5防冻装置安装
防冻装置安装在防护罩底部。防冻装置采用自限式恒温电加热器件，经导热材料将热传导到需防冻部位，再敷以隔热材料整体复合而成。在安装时需对车辆塞拉门采取有针对性的加热措施，注重该装置的电气参数，以充分确保塞拉门门体的正常开启与运转。
2.6门锁部件安装
塞拉门门锁是采用气动锁闭/气动解锁装置和手动解锁装置，使门锁可在任何情况下解锁，以达到其安全可靠的目的。在安装过程中，需调整上下滑道，使门板与车墙体尽量保持在一个平面上，根据现场实际调整锁挡，使锁挡尽量靠近后压条进行安装。保证在有电有气的情况下，开锁气缸动作实现门锁解锁、闭锁气缸动作实现门锁二级锁闭。
2.7附件安装
附件安装是塞拉门安装的收尾阶段，属于细节处理范畴，但其重要性不容忽视。附件可分为应急服务附件与应急操作附件。在安装中，要注意附件位置、规格、尺寸等是否符合既定位置要求，比如解锁钢丝绳的运行半径要控制在280mm左右，以减少相互影响，便于后续塞拉门维护管理[4]。
3塞拉门机械调试常见故障及维修方法
3.1车门与车体剐蹭 门板运动阻力大
车门与车体之间剐蹭、门板运动阻力大是塞拉门的常见故障问题之一，主要是由门扇安装间距、上下滑道及机构安装螺钉松动引起，对此，要重点查看门扇的表面及车体侧墙的距离是否符合相关技术要求，并将上下滑道及机构安装螺钉进行紧固。
3.2车门关闭过程中无防挤压功能
造成塞拉门车门关闭过程中无防挤压功能，是由于压力波开关损坏或门板前档胶条破损引起的。应用手捍门板前档胶条，观察控制器输入口指示灯是否正常，若不闪烁，则可能是压力波开关气管阻塞或破裂，需拨下疏通或更换气管。
4塞拉门机械调试工艺难点解决策略探讨
车体在生产加工制造过程中所形成的尺寸与塞拉门安装的美观性及密封性具有直接关系，因此要提高车门生产中的严谨性，对车体进行严格测试。由于轨道车辆车体自身的特殊性，在塞拉门正式安装前，要对门口尺寸等基本数据信息进行全面准确测量，并根据所获取到的数据信息，合理确定密封条的安装布局及施工，必要情况下要使用激光测量仪等现代化测量仪器。要统筹合理确定车门的对中位置，以及各个组成部件之间的相对位置关系，避免部件之间的相互干扰与影响。在所有安装施工完成后，要及时进行检查检验，第一时间发现安装缺陷及不足，并采取具有针对性的措施与方法进行调整改进。
5结语
综上所述，受工艺技术、人为操作、客观环境等方面的影响，轨道车辆塞拉门安装与维修实践中依旧存在着诸多方面的缺陷与不足，制约着轨道车辆密封性的有效提升。因此，有关人员应该从轨道车辆运行的客观实际环境出发，充分遵循塞拉门安装及维修基本规律，从优化工艺、完善制度、提高操作技能等多方面着手，综合施策，优化塞拉门安装整体效果，为保障轨道交通事业持续健康稳定发展保驾护航。
参考文献
[1]牛士军，厉呈臣，张胜英.轨道交通车辆塞拉门安装调试过程中常见故障与工艺难点分析[J].电力机车与城轨车辆，2017（05）：504-506.
[2]王伯铭，陈婧，李智泽等.轨道交通车辆客室塞拉门动力学性能仿真分析[J].城市轨道交通研究，2018，18（4）：104-108，167.
[3]贾亚丽，赵刚，李淑俊.轨道交通车辆塞拉门故障分析及整改措施[J].电力机车与城轨车辆，2018（22）：385-386.
[4]李建明.某市轨道交通车辆塞拉门常见故障及处理方法实践分析[J].铁道机车车辆，2017，31（24）：179-182.
[5]杨明，陈子卿.探讨轨道交通车辆塞拉门安装调试过程中常见故障及工艺难点[J].中国科技纵横，2017（14）：295-296.
论文作者:庄杰
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年22期
论文发表时间:2019/12/12
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