摘要：随着我国城市化进程的加剧，市政工程不断增多。道路设计是每个城市的一道亮丽的风景线，其道路拓宽改造的好坏，直接影响着城市风景的好坏。因此，市政道路拓宽改造在当今的城市发展建设中起着举足轻重的作用。在市政道路设计中，软土路基的处理是道路拓宽改造中的一个核心组成部分，其处理措施采取得是否正确将直接影响着道路拓宽的改造是否成功。文章阐述了城市道路拓宽改造的基本状况、注意要点，同时对软土地基的处理给出了相应的措施。
关键词：市政道路；拓宽改造；软土处理
引言
在城市建设过程中市政道路是非常重要的组成部分。现在人们收入的提高带动了生活质量的提高，私家车的数量在城市中越来越多，在上下班的高峰期城市道路拥堵现象非常严重。为了缓解城市拥堵的现状，迫切需要市政规划部门对市政道路进行改造拓宽。在对市政道路进行拓宽改造时，要保证施工工艺的科学，特别是路面基础的施工质量必须要保证，在施工时要对市政道路的结构进行优化，从而保证市政道路的安全使用。
1市政道路拓宽改造要点
1.1路基的处理
对于路基的处理而言，首先要确保材料满足道路的基本需求，即满足路面的长期使用和承受行车荷载带来的压力；其次，路基属于隐蔽工程，一旦发生任何质量问题后需要铣刨面层或整体铲除后进行处理，因此要注意在施工期间一次性将其做到质量满足要求，避免出现压实度、填土质量或软土处理不当等问题。
1.2保证地上的改造工程和地下配套设施的协调
与普通道路不同，市政道路不仅承载着城市的交通，也为城市的公共服务设施提供大量空间，如电信光纤，供排水管网和供热、燃气管道等，与市民的日常生活息息相关。如若其因为施工而受到损坏或者在后续过程中受到影响，那么市民的日常生活将会受到严重的影响。以道路排水系统处理为例，随着车流量的不断增加，早期城市规划设计中要求的市政道路相配套的排水管网直径小，早已不再适用，造成了管路堵塞、路面积水、雨水难以及时排出等一系列严重的问题，再加上路面面层材料在长期的使用期间所经受的磨损程度较大，使得道路出现不同层次的病害，影响通行能力。因此，在改造过程中，要高度重视道路的防排水性能。首先，确保道路施工所选用面层材料的级配合理，并尽可能选用抗剥离性能较高和热稳定性较强的沥青材料，以减少水的浸入对路基强度和稳定性的影响；其次，在满足道路横坡最高值的前提下，尽可能使路拱提高，从而使得雨水更快的汇流到道路两旁的排水设施中，避免长期在道路中央聚集；最后，疏通地下的排水管网，既要为增强管道对车辆的承载能力而增加管厚，也要为防止路面杂物堵塞管道而增大管径。市政道路排水系统主要包含雨水井、沉泥井、排水管、地下排水联络线、排水主线及检查井等。其中，雨水井又称之为收水井，常见的路面雨水井有八六式雨水井及双篦、四篦式雨水井；沉泥井是雨水井的一部分，作用是沉积雨水带来的淤泥和垃圾杂物等，并配备有检查盖，便于清理防止淤塞；排水管又称为过街排水道，通常情况下是混凝土砌筑的壁厚3cm左右的粗管，作用是将雨水井或沉泥井中的水导入检查井中；地下排水联络线及主线的作用则是将各雨水井下部贯通连接汇集。对于拓宽地道桥、十字路口、浸水路、隧道出入口处、十字路口等特殊部位时，由于其车流量密集且易沉陷，路面标高低于常规路面，进而容易导致路面积水，因此要考虑设置更多数量的路面排水设施；参照国外相关典型技术，可以采用多层排水设施进行强化排水工作，如果条件允许，应当多设计30%的雨水井数量。
1.3避免新老路面沉降差异产生纵向裂缝
在市政道路拓宽改造的过程中，因为荷载的增加而土基的地质又差，新老路基底部发生沉降不可避免。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆但二者的沉降量相差却很大，原路基下的地基在改造前已基本固结沉降到位，并且所增加的荷载远小于新拓宽部分，而新路基因施工工期短，土基及新路基的固结下沉未到位，工后沉降大，因而其沉降量远大于原路基，路基失去稳定，再加上新老路基结合部位强度不足导致了路面纵向开裂。为避免这种情况发生，有以下处理措施：①老路基边坡覆土处理以及新老路基结合面台阶开挖。通过在老路基边坡上开挖台阶，或放缓横坡以减小滑动力的方法，来改善拓宽路基的稳定性，达到新路基压实的目的，避免结合部位因新路基填土压实不良而强度不足；②沥青路面拓宽为混凝土路面。原有的市政道路多为沥青路面，虽具有价格低廉、防水防尘、经久耐用的特点，但对于某些气温较高的地区来说，其路面在夏季易出现软化的现象，更严重者出现路面变形，而在原有沥青路面上加盖一层混凝土路面有利于增强路面强度。
1.4路面施工的注意事项
改造后路面的强度稳定性都要有所提升，要求在改造前对原来市政路面的情况进行调查，采集路面的设计参数和施工数据，并且对以往维修过程中对路面特性造成的影响进行分析，确定合理的路面改造方案，使得改造后路面的平整度、材料密度、几何参数、力学性能以及各层的厚度均能保持均等。在城市道路市政施工时间和环境角度来看，由于白天车流量大，封闭交通进行路面修筑或修补处理对城市交通影响较大，因此常在夜晚甚至凌晨进行路面摊铺和压实施工。夜晚光线较暗，视线不足，路面拓宽部位碾压时更要严格按照规定操作进行，一方面对路面平整度及轮迹带边缘位置要注意碾压平整，不存在错台现象；另一方面注意夜间碾压注意碾压速度，避免速度过快或急刹等造成的路面推移、拥包等，影响施工进度。
2拓宽过程软土的分析以及处理方法
2.1市政道路软土路基的特点
软土的组成成分一般为淤泥、淤泥质土、水下沉积的饱和软黏土，土层的饱和度一般大于95%，具有含水量高、孔隙较大、压缩性高、透水性差、结构性明显以及抗剪强度低的特点。软土含水量一般在35%～80%，空隙比一般为1：2；软土的渗透性小，因此土层在自重或荷载作用下达到完全固结所需要的时间是很长的；软土的结构性明显，当受到震动或挤压后，土体絮状结构的连接受到破坏，土的强度显著降低，甚至会呈现流动态，这些特点都决定着市政道路的路基需要进行加固，从而保证道路的稳定性。
2.2软土路基整体加固方法及关键技术
2.2.1灌浆加固法
基本原理是将液体材料倒入土层内部，依靠液体材料的凝聚力来将整个软土层形成整体，然后填充孔隙，从而提高软土层的承载力和坚固性。
2.2.2强夯法
凭借机械设备的外力作用，使得软土层的物理构造得以改变，增大土粒之间的接触面积来缩小孔隙率，土层产生的压缩变形增强了密实度以及路面承载性能。这种方法能够有效的进行加固，并且显著提高承载力和抗液化性能，减少不均匀沉降.如果软土地基含有软弱夹层，因为夯击能够无法有效传递下去，所以强夯法的加固效果不明显。
2.2.3加固桩法
这种处理方法通常而言是指在天然软土地基中，通过设置或打入一定数量的桩体，让桩与土共同承担相应的荷载，以起到满足整体承载要求和变形能力的作用。但通常情况下，设置桩体后为确保地基整体性满足要求，还需通过挤密或置换填土等方式进行处理，一般来讲复合地基处理方式是根据不同桩体材料或结构进行分类的，常见的有碎石桩、CFG桩、石灰桩、PHC桩等。
结语
对市政道路进行改造拓宽施工时，要综合考虑市政道路之前的路面状况，对市政道路的路面进行认真的勘查，从而把握市政道路路面的损坏情况，为制定科学的施工计划做好准备。在进行市政道路的改造拓宽施工时，要根据施工过程中出现的各种问题进行提出整改措施，提升工程施工人员的专业素质，严格控制施工质量，保证市政道路改造拓宽基础施工的质量，让市政道路优良的稳定性来为城市交通服务。
参考文献
[1]丛小祥.市政道路施工中的软基处理技术研究[J].住宅与房地产，2016，（36）：268.
[2]王旭峰.水利工程中软土地基双向水泥搅拌桩的技术处理[J].南方农机，2017，48（2）：94.
论文作者:唐馨
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第12期
论文发表时间:2018/9/14
标签：路面论文; 路基论文; 市政道路论文; 雨水论文; 道路论文; 土层论文; 荷载论文; 《建筑学研究前沿》2018年第12期论文;