简狄权
广州地铁设计研究院有限公司 广东省广州市 510000
摘要: 随着各城市地铁建设规模增大，地铁建设区与水源保护区重叠范围日益增加，地铁规划设计中水源保护区是重点考虑因素。本文结合广州地铁八号线北延段工程分析地铁规划中的水源保护，对地铁线路经过水源保护区的方案进行综合比选优化，为经过水源保护区的地铁规划设计和研究提供参考。
关键词: 地铁规划；水源保护；综合比选
1工程概况
八号线北延段工程线路南起文化公园站，北至白云湖站，线路长约16.3km，设13座车站，全为地下线路。根据相关环保部门提供的水源保护区范围，本工程在西村站～同德围区间线路进入二级水源保护区，结合水源保护区情况，线路对所行进区域的工程实施条件、环境评价条件等多角度进行综合比选，研究地铁经过水源保护区的线路设计方案。
2 水源保护区相关规定
饮用水水源保护区分为一级保护区、二级保护区和准保护区。
国家相关法规规定，一级水源保护区内禁止新建、扩建、改建与水源保护和供水设施无关的项目。二级水源保护区内禁止新建、扩建、改建排放污染物的项目。准保护区内禁止新建、扩建对水体污染严重的项目，改建的项目不允许增加排污量。
3西村站～同德围段线路避让水源保护区方案比选
（1）线路方案描述
1）推荐方案：西村站位于环市西路与西增路路口，与地铁五号线换乘，后沿西增路向北，线路北行至南京路口折向东北，下穿石井河后进入西槎路南侧地块，并设置鹅掌坦站，出站后沿西槎路北行，在粤溪南路路口设同德围站。本段线路为地下线，区间长2.68km。其中西村站～鹅掌坦区间线路沿西增路地下敷设，约650m区间地下穿越西村水厂水源陆域二级保护区。
2）比较方案一：西村站位在环市西路与西增路路口，与地铁五号线换乘，后沿西增路向北敷设，线路在协和小学北侧折向东北，协和社区大量住宅楼、广州监狱、岭南湾畔高层住宅楼、石井河后进入西槎路南侧地块，横跨西槎路设置鹅掌坦站，出站后沿西槎路北行，在粤溪南路路口设同德围站。本段线路为地下线，区间长2.65km。
3）比较方案二：西村站位于西湾路与环市西路路口，与地铁五号线换乘，后线路西湾路向北，在大岗园路口设置西湾路站，出站后线路折向西，下穿西湾路北侧保障房地块和增埗河，进入西槎路，沿西槎路北行，在粤溪南路路口设同德围站。本段线路为地下线，区间长2.73km。
论文作者:简狄权
论文发表刊物:《防护工程》2018年第14期
论文发表时间:2018/10/12
标签：水源论文; 保护区论文; 线路论文; 同德论文; 地铁论文; 区间论文; 西村论文; 《防护工程》2018年第14期论文;