机械工业第六设计研究院有限公司 郑州 450007
摘要：化学工业有四万多品种，其中有二千多种属于危化产品，根据国务院“危险化学品安全管理条例”的规定，这些危险化学品应有专业的管制，如何制定合理的专业化工仓储物流园区总图运输方案当是决策者急需考虑的问题，本文从作者亲身设计的某专业化工园项目入手，浅析专业化工仓储物流园区总图运输方案。
关键词：化工物流园区；总图运输设计；交通运输；平面布置。
一、问题的提出
河南省郑州市目前尚未建设专业化、规模化的集化工仓储、物流、批发零售为一体的商业园区，经过郑州市中心城区市场工作外迁工作领导小组研究，同意将郑州专业化工仓储物流市场列为外迁承接市场，用于郑州中心城区177家外迁市场中基础化工、石油化工、日用化工、食品化工、医药化工、等类市场及其仓储、物流配套设施的承接。
本文仅从项目的专业化工仓储物流园区总图运输方案进行分析，希望能给决策者一些启示。
二、策略与措施
本项目建设地点位于河南省巩义市米河镇南侧，北部紧邻米河镇中心区，基础、公建设施完备，商贸繁荣。周边交通便利，结合郑州市专业市场外迁的时机，加之区域地理及交通优势，适合作为化工专业市场用地。
本项目总占地3560.4亩，主要建设内容包括化工市场、化工仓储、化工物流、配套的办公、酒店、会展、住宅和商业设施。
1、总图布置原则
（1）总平面布置应符合化工园区场区总体规划要求。
（2）总体布置应合理、紧凑、完整，空间处理协调。
（3）因地制宜，充分利用自然条件，合理有效的利用土地。
（4）做好绿化、美化工作，创造良好的工作和生活环境。
（5）妥善处理近期建设与长远发展的关系，总体平面布置应以近期为主，远近结合，全面考虑，合理预留发展用地。
（6）充分利用现有条件，满足功能要求，实现内外交通简洁流畅，互不干扰，畅通安全的目的。
（7）坚持社会效益、经济效益和生态效益相统一的原则。
2、总图布置
2.1液体罐区
液体罐区分为液体罐储存区、分装区、液体罐物流区，总占地面积约489亩。液体罐分类：化工液体罐按储存火灾危险性分类分为甲、乙、丙三类，其中乙类又分为乙A、乙B类，丙类又分为丙A、丙B类。按存放化工液体的性质又分为酸碱类罐。
液体罐布置思路：
a.按火灾危险性分类及性质进行区块划分；
b.按液体罐区所处地形地势进行台地划分；
c.按化工液体的物理性质尽量实现重力传送；
d.按主、次输油管廊进行各台地分区之间的有序街接；
罐区装卸油
装卸油来向分两类：一是铁路罐车，二是汽车罐车。
铁路罐车装卸油：铁路罐车→卸油栈桥→输油管廊→零位罐缓存→地下输油管廊（压力）→罐区输油主管廊→罐区输油次管廊→罐区油罐→罐区输油主次管廊→分装区→液体罐区物流区→对外发送。
汽车罐车装卸油：汽车罐车→汽车卸油平台→罐区输油主管廊→罐区输油次管廊→罐区油罐→罐区输油主（次)管廊→分装区→液体罐区物流区→对外发送。
2.2普通固体仓库
普通固体仓库位于站场区，紧靠铁路装卸站台布置，与铁路线之间通过卸货站台连接。对外发运通过汽车卸货站台实现与货车无缝对接。
2.3单层仓库区
单层仓库区功能为粉剂库、固体库、液体库、袋装库、危险品库、恒温库，分为仓库区和物流区。仓库区根据地形条件按台阶进行布置。仓库端头通过卸货站台与货车实现无缝对接。物流区位于单层仓库区最南端，靠近城市交叉口，布置有维修中心、调度中心和货车停放区。
2.4多层仓库区
多层仓库区位于单层仓库区东部区域，建筑层数为三层。
3、竖向设计
3.1设计思路
a.依山就势、因地制宜、尽量避免大填大挖；
b.顺应城镇主要道路、河流及景观走势，与环境相协调；
c.满足与外部道路的平交、下穿或立交等规范要求；
d.满足城市道路及园区道路所需要的经济技术参数要求；
e.按园区各功能分区来划分台地长宽高尺寸，具体标高值。
3.2园区道路
按企业提供地形测量图及城市道路竖向设计规范进行园区道路竖向设计。道路关键点及变坡点的高程值尽量与地形图数值接近。
3.3园区各功能分区竖向设计
园区分为站场区、液体罐区、单层仓库区、多层仓库区、润滑油区、商业区、市场区、会展区及住宅区。
3.4站场区
依靠上街铝厂铁路专用线，在直线段合适位置开启9号道岔，道岔接入点专用线轨顶标高为174.03米，设计转弯半径为300米，坡度1.2%的曲线引入园区站场到发线区，到发线轨顶标高为187.0米。与到发线相临的普通固体仓库卸货站台高为1.2米。
3.5液体罐区
液体罐区位于整个园区西北沟壑分布区域，地形复杂。为集约用地、合理利用园区用地。液体罐区竖向设计的思路如下：
a.按火灾危险性分类及性质进行区块划分；
b.按液体罐区所处地形地势进行台地划分；
c.按化工液体的物理性质尽量实现重力传送；
d.按主、次输油管廊进行各台地分区之间的有序街接；
3.6单层仓库区竖向设计
单层仓库区位于站场区、液体罐区以南位置，此处区域也是沟壑分布区域，以中间护坡自然分隔为南北两部分，单层仓库区竖向设计的思路如下：
3.7多层仓库区竖向设计
多层仓库区由城市道路分为南北两块，场地竖向设计顺应城市道路设计标高而定。场地竖向设计标高相对城市道路标高平均高03-0.5米，保证场地雨（污）水排放及场地安全要求。
4、交通运输
化工物流园区道路网布局尽量采用方格网的布局形式，在地势较陡的地方道路沿等高线方向布置，道路坡度不宜大于5%，特殊情况下也不应大于8%，并且要对道路路面做相应的防滑处理。道路等级分为城市主干路、城市次干路和城市支路三级。
城市主干路是规划区乃至整个镇区与外界联系的主要道路。本次规划将米新路城区段调整为城市主干道，道路红线宽度为30米，双向6车道，断面形式采用两块板，中间设2米宽的绿化隔离带，又因其依河而走，也将是米河镇区的重要景观道。
城市次干路连接城市主干路与支路，是规划区三个片区的主要道路及相互间的联系通道，包含建设南路、米水路2条纵向道路和规划区北侧、水泥厂南侧、河道南侧、规划区南侧4条横向道路。道路红线宽度为20-24米，双向4车道，断面形式采用一块板。建设南路为物流主要通道，向南接新国道310，是米河镇对外交通的主要出入口，向北接旧国道310，连接中原西路、陇海西路至郑州。
城市主路是生活性道路，主要承担短距离交通。道路红线宽度为12-20米，依据车流量及相邻地块用地性质的不同，双向2-4车道，断面形式采用一块板。
5、景观绿化
充分利用现有水系及道路绿化，规划区形成“一廊一带一心”的绿化景观系统。
三、结束语
在化工企业建设过程之中，总图运输设计发挥着十分关键的作用，即总图运输设计能够使得化工企业做到节约资源、保护环境、使用先进的技术、布置合理、管理方便、运营高效以及生产安全等，从而促进了化工企业经济效益、环境效益以及社会效益等大幅度提高。本文主要对化工企业建设过程中的总图运输设计的几个问题进行探讨，着重阐述了化工企业建设中的总图运输设计中的工业布局、总体规划、交通运输等方面的问题，旨在为化工企业建设过程中的总图运输设计提供一定的借鉴与参考
参考文献
[1]《石油库设计规范》.GB 50074-2014.
[2]《石油化工储运系统罐区设计规范》.SH/T 3007-2014.
[3]《石油化工企业设计防火规范》.GB 50160-2008.
作者简介
刘军伟（1977—），河南开封人，男, 高级工程师。工作单位：机械工业第六设计研究院有限公司国际工程院，主要从事工业与民用项目总图设计工作。
论文作者:刘军伟
论文发表刊物:《基层建设》2017年3期
论文发表时间:2017/5/8
标签：总图论文; 液体论文; 仓库论文; 化工论文; 道路论文; 园区论文; 单层论文; 《基层建设》2017年3期论文;