摘要：伴随着我国经济的飞速发展，市场贸易经济的推进，人们生活水平得到显著提升，出行工具也多种多样，城市交通变得更拥挤。对于出现的城市轨道交通拥挤情况，做出针对性探究和分析，此篇文章主要介绍了城市交通自动售检票系统定义、影响城轨交通系统设计要素和城轨交通售检票系统设计措施。
关键词：城轨交通；自动售检票；系统设计
伴随着我国经济社会的进步和人民生活水平的提升，城市交通拥挤已变成限制城市高速出行的主要因素，城市轨道交通有两种新型出行方式，分别为轻轨和地铁。通过研究城市轨道交通自检票系统设计，有效缓解城市轨道交通发展与城市拥堵现象，所以应持续研究城轨交通智能化发展。
一、城市交通概述与自动售检票系统作用
1.1设计城轨交通AFC的作用
我国当代社会发展的主要因素是城轨交通的AFC系统，第一，AFC系统能够有效治疗城市交通拥堵，现代兴起的轨道交通对于城市拥堵现象起着缓解作用；第二，AFC系统设计是现代社会进步的证明，是科技发展的必然产物，能够改善市民出行和城市拥堵情况，有利于城市发展和进步。
1.2城市交通自动售检票体系
城市轨道交通自动售检票体系是指运作城市轨道交通售检票的智能化与机械化。目前，城市轨道交通根据车辆种类、运能范围、技术特征与车辆种类分为七种：轻轨道交通、有轨电车、市郊铁路、单轨道交通、地下铁道以及新交通系统、磁悬浮交通，其中被广泛使用的有轨电车、地下铁道，它们为人们出行需求提供了便利。
1.3自动售检票功能
城市轨道交通建设是新型系统工程，而其运营核心子系统则是AFC系统。自动售检票系统根据层次划分，分为车站计算机系统、计算机系统和IC卡终端设备系统，培养体系是AFC系统的辅助系统，有着系统功能集合。系统使用软件是跨平台性的，不依赖任何硬件平台，具有扩充性、移植性。（1）中心计算机体系。主要是指AFC系统运行计算机网络管理体系，用于监控和管理AFC系统的运营。因此中心主机是由小型机组建，使用有数据容错和处理容错的集群体系。（2）车站计算机体系。是自动售检票运行在各个车站的网络管理体系，主要适用于监控和管理车站运营情况，并能和中心计算机体系进行数据交换和网络通信。车站计算机体系功能描述：第一，系统维护。辅助AFC系统的维护，主要用于协调系统功能在车站方面的处理，功能有参数编码查询、数据维护；第二，票务管理。辅助车站的票务管理工作，工作内容有票务查询、票价查询、票卡管理等；第三，设备设施管理。辅助工作人员在车站系统设备的维护、监控和管理工作，功能有时钟接入、设施管理和涉笔监控；第四，通信管理。负责实时和中心处理系统有关的设备进行网络和数据交换，作用是发送数据和接收数据。
二、城轨交通自动售检票系统设计要素和问题
2.1城轨交通AFC系统设计要求
（1）自动售检票票系统。自动售检票系统有着安全性、维护性和可靠性，并要求有先进型技术；城轨交通系统对于自动售检票系统进行记载，并且可以进行分析和研究，要求有应急处理能力；中央计算机或者车站有系统或者通信故障出现时，各端设施可以独立运行、储存信息，在故障恢复后可以收集在故障时期，设备运行数据；系统应有应急功能，比如在紧急状况下，出站或者入站闸机应双向开，保证车站乘客可以疏散；终端设施能储存数天的业务数据（天数根据实际情况拟定，比如一周），车站主机能存储多日数据（天数根据实际情况拟定，比如两周），中心主机能可以储存多日数据，比如一年，自动售检票系统每天根据设计要求处理一定次数的交易数据。整个自动售检票系统拥有抗电磁干扰能力，电缆方面应使用五种类型的电缆标准，电线需要满足三种芯电线，同时满足自动售检票要求；系统设施的运营能力需要符合规定时间，同时遵守紧急疏散的要求。IC卡车票有防伪功能和加密功能，同时系统有着追踪车票能力和防范伪票的能力，相关终端设施设备可以储存部分挂失名单。
（2）城轨交通票务
实行计时或者计程票价制，车票通过票务中心IC卡的设备初始化后，方可使用。
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2.2自动售检票设计存在的问题
第一，自动售检票有待加快速度，在客流高峰时期有许多旅客排队，造成乘车困难和拥挤；第二，自动售检票系统设计无法满足旅客需要，有特殊乘车要求、无法进行自助检票等人员排除在城轨交通外。
2.3自动售检票系统优化要素
第一，节约型。我国目前正构建节约型社会，所以优化自动售检票系统应考虑节约性要素；第二，经济性。优化自动售检票需要考虑经济可行性要素，应注重节约人力和资金，进而达到经济最优；第三，科学性。自动售检票系统的自身发展是科学技术产物，但在科技发展的当代，更看重更新科技和使用科技成果
三、优化自动售检票系统设计
3.1智能化设计和信息化设计
第一，使用智能化语音识别体系，乘客通过语音检测实现快速售检票，并且满足无法手动买票的乘客；第二，通过智能化设计，更新计算机系统，通过观察乘客数量，从而智能化调度城轨交通，充分满足乘客的乘车需要，并且保证节约资源、优化使用。
第一，通过智能手机实现手机检票和缴费功能，乘客只要拿出手机，即可在城轨交通中乘车；第二，使用信息化网络对城轨交通进行网络化监控，确保乘车安全、车辆调度依赖性。
3.2将单程票“倒挂”问题有效解决
之前由于人们出行需要，并且在持卡消费不完善的情况下，会发售可观数量的单程票，使用单程票已变成共识，但因为卡的价格高于城轨的票价，故出现了“倒挂”价格，因此普遍使用在检票机中增加车票回收的方法，导致检票机通过性下降，并且出现回收不充足的现象，造成经济损失。伴随着经济的发展，IC卡技术目前已经普遍使用，成本也在直线下降，从而促成产量上升，并构成产量规模，形成覆盖行业，最后形成“倒挂”瓶颈。
3.3人性化设计和共用车站模式
城轨交通发展需要人性化设计和信息化的科技手段，应针对残障人员和老年群体实行人性化设施，从而展现出“以人为本”服务理念，提供经济适用的轨道交通体系。
共用车站模式节省了建设金额，变成我国城轨建设选择的一种模式，但对于AFC系统设施在不同运营模式下运营技术方案、管理方案等，是目前关注的主要课题。因此对于城轨交通网络技术发展，是新型技术表现模式，也会为AFC带来新的发展和机遇。
3.4投资控制和国产化
设计和应用自动售检票系统为人们带来便利，但同时增加了投资成本，这不利于城市轨道交通的发展。因此需要增强控制AFC系统投资成本，选择节约、科学的设计措施降低成本。
国产化是发展民族独立经济的主要方法，自动售检票系统在满足技术标准和运营需求的基础上，需要选择安全可靠的国产化设备和系统，通过技术引进法采购国内尚不成熟的设施和系统，提高国产率，确保能够为城轨交通提供长期技术和装备。
结束语：
综上所述，我国目前将城轨交通作为经济发展的主要策略，列为国民经济纲要，并且要求轨道交通技术装备达到百分之七十左右。当前有许多城市建设新型城轨体系，根据预测未来将会建设一千米的城轨。城轨交通自动售检票系统需要自动化和智能化发展，时时更新信息，借助发展信息网络和计算机，让城轨交通更加高效。所以，适当制定自动售检票系统发展策略，将会推进我国城轨系统发展。
参考文献：
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[3]韩东芮.基于自动售检票系统的城市轨道交通客流动态分布研究[D].西南交通大学，2015.
论文作者:谢敏,文杨
论文发表刊物:《基层建设》2018年第35期
论文发表时间:2019/1/18
标签：系统论文; 交通论文; 轨道交通论文; 城市论文; 车站论文; 体系论文; 城市交通论文; 《基层建设》2018年第35期论文;