摘要:接触网硬点是接触网系统的一大顽症。减少硬点危害，保证弓网间正常接触和取流是高速电气化铁路可幸运行的前提。本文分析接触网硬点产生的原因，指出其危害，并从优化接触网设计、提高接触网施工质量等方面提出减少、控制接触网硬点产生的建议
关键词：弓网关系；硬点原因；危害；检测；建议
一、接触线硬点
电力机车在运行中，其受电弓同接触导线接触面处于滑动摩擦状态，为保证正常取流弓网间存在一定的接触压力由于接触悬挂某些部分或其他原因会引起弓网间接触压力、相对位置和速度的突然变化，致使弓网关系产生瞬态变化，这种瞬态变化达到一定量化标准，我们便称之为硬点。可以说硬点不能对受电弓、接触网造成机械伤害，如果造成伤害则称之为碰弓（比之严重的称为打弓、刮弓）点。
二、接触网硬点的危害
（一）接触网硬点的机械危害
机械伤害是指对受电弓、接触导线轻微的碰伤，刮伤等（有明显痕迹的就称之为打弓点了）接触硬点是造成机车受电弓离线的重要原因之一，机车受电弓离线对机车牵引电机、电器、受电弓、接触网、牵引变压器及供电系统都有危害。由于导线上硬点的存在，冲击加速度（目前检测硬点大小的参数）数值较小时造成弓网之间接触不良，冲击加速度数值较大时就会造成离线，离线产生高温的电弧，到一定程度时会对接触网、受电弓产生机械破坏。受电弓和接触导线之间发生的水平和垂直方向撞击，加大接触导线和受电弓局部机械磨耗，长期运行，会造成接触网断线和受电弓折断，引发弓网事故。
（二）接触网硬点的电气危害
硬点引起的弓网离线和离线瞬间产生的高温电弧，它对接触网、受电弓有很大的危害。
硬点导致受电弓和接触网接触不良，在瞬间发生接触导线和受电弓机械脱开，我们称这种现象为“离线”。离线发生时，会伴有火花或电弧产生，从局部讲高温的电弧严重时可能烧伤接触线或受电弓，使接触线或受电弓的接触面出现大量的点蚀，形成麻面，加速导线电化腐蚀。造成接触线截面积不够，恶化接触线或受电弓的电能传输，长期运行，甚至于造成断线事故，从而中断运行。
三、接触网硬点产生的原因
（一）接触网施工中造成的硬点
架设接触线施工过程中一般采用小张力放线施工方法。由于缺乏必要的张力标准理论数值指导，具有很大的不稳定性，从而加大了接触线架设的张力不均匀度，极易使得接触线在外力作用下发生变形、扭曲、硬弯。因施工原因造成的接触线硬弯、接触线扭面、定位器调整不到位、锚段关节调不到位、坡度超标、接触线上的零部件安装不规范、撞击受电弓等都会产生硬点病害。
（二）接触网自身产生的硬点
（1）接触线高差造成的硬点
接触线高差最终反映在接触线坡度上，接触线高差分为跨间高差及吊弦高差，跨间高差主要集中区间、站场导高变化处所，而吊弦高差在接触网各处所均有表现，其中吊弦高差更能直接反应接触线的平顺度，更有实际意义。
（2）接触线不平直造成的硬点
接触线不平直最主要的特点就是接触线硬弯，最终反映在短距离的平顺度上（接触线坡度），主要分有上下弯、左右弯、波浪弯、垂直弯（死弯），形成接触线硬弯的原因较多，但各种原因的硬弯均可以形成硬点。
（3）结构性硬点造成的硬点
所为结构性硬点系指接触网线岔、定位器、锚段关节、中心锚节等处所，接触网整体结构相对复杂，负荷相对集中，较易形成硬点。
四、接触网硬点核实与克服方法
通过对接触网硬点产生原因进行的分析，总结出如下检查、处理方法：
（1）对于因施工工艺不规范，导致导线产生硬弯、扭曲现象，通过梯车、作业车检查用手触摸或远距离目测的方法均可发现硬点。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对上述硬点，可分别采用导线直弯器和扭面器等专用工具进行处理。
（2）对于俩相邻吊弦高差超过10mm而产生的硬点，采用测杆或激光测量仪测量吊弦处导高的方法进行检查，通过调整吊弦长度来调节高差，从而消除硬点。
（3）因设计时，中锚处导高设计抬高5至7cm，导致网检车和动车组在中锚处普遍产生硬点。对于因中锚处导高差产生硬点，采用调整中锚绳尾，使中锚绳基本不受力，增加吊弦，让吊弦受力，中锚绳不受力的办法，消除硬点。
（4）对于因锚段关节处或电分相处俩转换柱间导线交叉处不水平，受电弓不能平滑过渡而产生的硬点，采用对关节处吊弦进行测量、移动、调整、更换的方法，通过延长等高处导线长度的办法进行处理，从而消除硬点。
（5）对于定位点处与第一根吊弦不等高，定位点处受力大产生硬点的问题，采取调整吊弦的位置来调整导高，如调整不过来时采用更换吊弦的办法来消除硬点。
五、减少接触网硬点产生的建议
（一）接触网设计
从接触网设计环节优化接触网结构和型式，是从源头上减少和控制接触悬挂结构本身产生的硬点根本措施。设计部门应对目前所采用的接触网结构和型式进行分析，对接触网系统中硬点多发、易发部位，采取针对性措施，对接触网结构和型式进行优化创新，最大限度减少接触网结构本身产生的硬点。
从设计选型来说，什么样的弓与什么结构的网搭档、配合是当前试验、统计、的关键和难点，我国起步晚，资料很少，多数是采用国外的技术。从接触网线索材料的角度来看，当今较先进的铜银合金线、青铜线、镁铜线的性能比硬铜线更好。至于选那种主要是受电弓的配合，在不同的受电弓、运行速度、环境下选取配合较好的导线和受电弓。毫无疑问，当导线选定以后，承力索应选用与接触导线选用相同的材质！这样承力索与接触导线在温度变化时同步伸缩，对接触网的性能、减少硬点都有很大好处。
（二）从施工环节减少接触网硬点
提高接触网施工质量是减少和控制接触网硬点产生的关键。目前影响我国接触网质量最大的因素是施工质量，可以说是初次施工质量不达标，以后经过许多次整治也很难让设备质量有明显的提高,在接触网施工方面，维护弓网关系良好可靠的前提是：接触导线架设质量、施工计算电算化.是提高施工先进性和实用性施工测量数据的准确性，以及先进施工机具、检测工具和高素质的接触网专业人才。
在我国目前的施工中主要存在几个问题，一是施工的科学性，
下部工程施工重视不够，对要承力索、接触导线的线索预伸（超拉）重视不够。对现有的接触网硬点的处理：一方面施工、检修中要按照检修工艺及相关标准规范零部件的安装，特别是接触导线上的零、部件的安装，尽量减小、减少集中负荷，另一方面还应使导线尽量平缓。许多人认为定位器的硬点是无法避免的，实际上定位器的自重是可以通过调整定位坡度来消除的。目前国内外对电气化铁路接触网施工有以下四点要求：一是施工精度要求高；二是施工预配工厂化；三是施工设备现代化；四是施工人员专业化。特别对施工精度要求很严格。这样可以较好的控制接触网硬点，容易实现理想的弓网接触质量。
六、结语
接触网的硬点问题虽然不能够完全避免，但是可以采用对应的方式尽量降低其对行车的影响。应该从接触网材质、施工以及日常的检修等方面着手，并逐步提高接触网的运行与管理水平。对提高接触网运用质量、创造良好的弓网关系、保证铁路运输安全高效具有重要意义。
参考文献：
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论文作者:邹云
论文发表刊物:《当代电力文化》2019年10期
论文发表时间:2019/10/30
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