谭满春[1]2000年在《面向ITS的高速公路网交通分配与入口匝道控制方法研究》文中研究表明高速公路网络智能管理与控制的实践，迫切要求相适应的基础理论与实用技术。本文系统地研究了面向智能运输系统的高速公路交通流建模、入口匝道流量控制方法、高速公路网动态交通分配模型与算法。主要内容有六个部分： (1)通过适当选择流量动态方程和速度密度关系式，提出一种适用于轻微阻塞交通状况的改进交通流模型；此模型中考虑了下游阻塞车流对上游的影响。 (2)建立了一个面向自动化公路系统的高速公路动态多车道离散交通流模型，该模型中考虑了车辆改道行驶及车辆的起讫节点；并把模型应用于高速公路入口匝道流量的优化控制。为了降低优化问题求解的复杂程度，把它分解为两层递阶控制问题，给出了协调层控制问题求解的迭代算法及仿真算例。 (3)论述了智能控制是交通控制的必然趋势，并把模糊控制应用于入口匝道流量调节；这种模糊逻辑控制器的参数可以调整，使之与不同的入口匝道相适应。对模糊控制与定时控制、最优控制作计算机仿真比较，结果表明模糊控制策略在行程时间和总服务流量等性能上优于定时控制。 (4)针对高速公路网的特殊性提出诱导阻抗的概念，根据诱导阻抗函数可以把一些多目标交通分配模型统一为一种形式，并证明了交通网络诱导阻抗均衡配流问题与一个最优控制问题的等价性。仿真实验表明，一些现有模型由于片面追求系统总阻抗最小而导致有些路段的交通量大为减少，但是本文中基于诱导阻抗均衡的配流模型不会造成路段交通能力的明显浪费。 (5)讨论高速公路入口匝道控制下的配流问题，指出入口匝道的流量控制问题实际上就是入口匝道流出率的选择问题。建立了入口匝道流量控制下路网动态交通分配离散模型，并给出了求解的迭代算法和算例。 (6)介绍了广东省路桥不停车电子收费系统的部分内容，讨论了不停车电子收费系统与入口匝道控制系统的资源共享问题，及入口匝道流量调节的信号控制软件的实现方法。
王剑[2]2003年在《陕西省高速公路网ITS规划研究》文中认为ITS是在较完善的道路设施基础上，利用先进的电子、信息、传感、计算机网络、控制及系统工程等高新技术，使人、车、路一体化，形成实时、准确、高效的综合性交通运输管理系统，是信息化社会经济和技术发展的必然要求，也是解决交通问题的根本途径。本文在全面分析陕西省高速公路网规划、建设、管理现状的基础上，针对目前存在的主要问题，运用交通规划和ITS基本理论，提出了全省高速公路网ITS规划的总体思路和管理机构框架，重点阐述高速公路网ITS体系交通管理及交通信息子系统的体系构架；根据陕西省政治、经济、自然地理、气象特征以及高速公路网形成的具体情况，详细论述了通信、收费、监控三大机电系统的网络构成和技术方案；从经济性和项目投资的角度，进行投资估算并提出了实施计划。这必将为今后陕西省高速公路现代化设施的规划、设计和实施起到借鉴作用，并具有重要的指导意义。
靳引利[3]2009年在《省域高速公路网交通诱导系统关键技术研究》文中提出近十年来,我国的高速公路快速发展,各省的高速公路网正在逐步形成。随着社会经济的快速发展和人们对高水平交通服务的需求增长,建立省域高速公路交通诱导系统成为高速公路管理部门的迫切任务。由于系统管理的复杂性,建立省域高速公路网的交通诱导系统面临着诸多的管理问题和技术问题。本文的研究以陕西省高速公路网综合监控系统建设项目为依托,立足于建立实际的高速公路网交通诱导系统的需要,系统地研究了建立省域高速公路网交通诱导系统所面临的关键技术问题。论文首先按照信息系统建设的通常思路,系统分析了高速公路网交通诱导系统的用户需求,采用场景分析的方法,确定了驾驶员从出行前到出行结束各个阶段的信息需求,从信息获取的角度,对信息进行了分类,比较了不同信息发布技术的特点,制定了在不同场景下发布信息的策略。在分析现有管理模式的基础上,采用对比分析的方法,从多个角度对当前主流的网络软件架构技术进行了比较,选择WEB SERVICE作为分布式网络软件的数据交换技术,能够灵活部署软件系统,使得诱导系统能够适应各种管理模式；通过对网络安全技术的分析,确定了交通诱导数据从专网安全转入互联网的技术路线：采用网闸技术或专用单向通信软件与防火墙配置相结合的方式。借用图像压缩的原理,将描述交通状态的数据压缩为简短的压缩码,用此压缩码来代表交通状态的演化模式,以历史演化模式检索的方法进行交通预测。在此预测方法的基础上产生高速公路网内动态最短路径,同时完成事件对路网的交通影响分析,自动推导出可以在相关分流点的情报板上发布的交通诱导信息,使得省监控中心的值班员能快速、准确地完成全省高速公路网内大范围的交通诱导信息发布。在趋饱和的交通状态下,单条替代路线难以分担阻塞路段的交通量,需要k条替代路线共同分担这些交通量。论文通过交通负荷水平平衡的方法,将阻塞路段的交通流分配到k条替代路线上,确保不因为单条道路的阻塞而引起高速公路网内大范围的阻塞振荡。为提高诱导系统对实际交通流的影响,提出了闭环柔性控制的方法,使得交通流能够按照系统最优的原则向期望的状态转化。由于论文的研究成果还处在项目采纳的初期,有待于在实际使用中对各算法进行优化,因此,在全文总结部分对后期需要关注的几个问题进行了归纳。
参考文献：
[1]. 面向ITS的高速公路网交通分配与入口匝道控制方法研究[D]. 谭满春. 华南理工大学. 2000
[2]. 陕西省高速公路网ITS规划研究[D]. 王剑. 长安大学. 2003
[3]. 省域高速公路网交通诱导系统关键技术研究[D]. 靳引利. 长安大学. 2009