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摘要：强度高、稳定性和耐久性良好的路基将成为路面结构的良好支承体系，有利于提高路面整体强度和使用性能，延长路面使用寿命，同时，还可以降低路面工程造价和公路养护维修费用。文章对公路桥梁技术进行了分析，尤其在路基路面方面。
关键词：公路桥梁；路基路面；施工
引言
随着在中国公路工程的迅速发展，人们越来越关注高等级公路的安全性和舒适性。公路工程的调查分析表明，路基与桥台和比刚度差等原因，很容易接近，如在软土桥路段差异沉降，导致路面不平顺，容易导致桥头跳车现象，导致车辆安全行驶平顺性是没有保证的。所以，本篇文章所探究的内容主要为了解决怎样在道桥的连接处建造一个合理的斜坡才能让汽车在经过这个地方的时候不出现跳车的情况，从而保证它的舒适程度。
1导致道路与桥梁之间的接头处出现不均匀沉降的相关因素
1.1桥头引道地基处治达不到要求
通过相关部门对桥头跳车现象的分析与调查，最终得出了导致该现象产生的原因，即软基路段产生了地基下沉的情况。而出现地基沉陷的重要因素是在规划施工图时，设计的地质钻孔数目较少，钻进的深度达不到标准，进而没有发现软弱地基，或者没有勘测清楚软基所处的层位及影响范围，以及物理力学特性等，进而造成在处置桥头路堤软土地基时，难以使用适宜的办法。另外，当我们在设计软基处时，如果计除此之外，我们在进行软基路段的设计工作时，一定要保证计算方法和数据信息与事实保持一致，不然的话就不能符合实际情况的需求，进而使得路基出现下降的情况。除此之外，由于雨水长期侵蚀，所以路堤填土大量流失，无法保证合格的强度，也会导致不均匀沉降。
1.2桥台台背路堤压实度不满足要求
按照标准的要求，在公路建设中，几乎所有的桥梁、隧道、涵洞等都需要进行回填处理。因为后压实受到项目管理，建筑材料，机械等诸多原因的干扰，其次如果施工工作区域后压实度没有符合工作过程中严格的规范要求标准，这就是由于路面桥梁的沉降造成不平坦的重要因素。此外，由于受到路面负荷作用和自然环境对路基产生的影响，使路基产生塑性变形，甚至有些地方的路面出现错位以及沉降情况的发生，使路面看着坑坑洼洼。
1.3桥头引道沉降段结构设计不合理
目前经常使用的桥头项目之间，人们通常使钢筋和泥土混合，部分也用了搭板。上面的策略能够缩小路面与桥间的刚硬程度的变化，沉降不同性，提高整个路面地基的质量，继而确保路面的平坦性，防止桥头跳车事故发生。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆处理路桥沉降段路基法在公路建设中通常都会采用，我们从中可研究得出，搭板结构是解决此问题时应用极其普遍的方案。但是，在应用搭板结构的过程中，它通常会断裂，仍旧发生桥头跳车的情况。
3关于路基施工技术的管理与控制
3.1如何进行路基的修建。先把道路上的各种杂物清理干净，例如垃圾，塑料袋，小石子等，凡是影响工作的东西全部清除干净，为工作创造一个干净的环境。对于造成的坑洼，应该使之填平。然后根据施工的环境，进行一系列的测量，搞清楚施工的要求，合理的设计出方案，选择最为优质的材料。对于填筑路基的分层次技术作业，要把以下几点要素作为最终确定压实厚度的重要关键因素：一是结合现场的实际地质状况的图纸设计，二是对压实设备性能的考量。由此保正筑路工程的基础建设质量达到标准。为了保障路基的质量，可以从两大方面进行入手，一是采用更为稳妥的分层填筑方式对路基进行施工；二是在施工现场根据具体的地质环境，各个路段采用更加贴切的填筑方式，力求做到质量为先。目前所选择的填筑方式多为混合填筑，但具体的情况还需要根据工程的切实需要来决定。
3.2关于工程路面施工的技术管理与控制
路面工程的施工质量标准主要是其平整度是否优良。影响路面平整度的因素也是多不胜数的，我们主要从施工技术可以控制的范围内和可以人力避免的范围内进行探讨与考虑。并制定具体的控制与管理措施。基层平整度的控制。上面已经从底基层的构筑技术与施工管理中简要的叙述了其施工过程对平整度的影响。现在我们就主要来介绍一下具体的实施内容。首先，底基层的用料不同其施工的技术和应该注意的事项也有所不同。石灰土和沙石水泥混合料刮平的过程中，应该根据其性质特点进行细分。石灰土的操作比较简单，用推平机反复操作直至将之平整度达到最大化就可以了。沙石混凝土混合料由于其接口比较多因此在保障其平整度的时候还应该处理好接口的平整度，以确保整体路面的平整度不受影响。面层平整度的控制、管理。由于路面的结构多为沥青、或者是混凝土路面。影响其平整度的主要操作过程是其铺设、碾压的过程。在沥青路面的铺设碾压是应该根据其温度进行调整，在铺设长度和用料量的选择上也应该进行系统的计算和计划。在碾压的过程中应该根据不同的碾压时间选择不同的碾压机器进行反复的碾压以确保公路桥梁工程的整体性和稳固性。
3.3填筑路基的技术控制与管理
首先，对所要施工的路基现场进行清理，清理的内容主要是石块、垃圾、塑料废品、树枝树干等等一切有妨碍工程路基施工的物品。并且对路基工程中的坑洞进行回填。其次，对填筑路基的材料进行调配，调配应该根据工程的具体设计要求或者是当地的地理环境、土质特点进行科学的选择。最后，分层次的填筑路基，其中所要注意的事项主要为分层的依据主要应从图纸的特点和压实工具的性能来考虑分层的厚度。分层填筑的主要目的还是为了路基的压实和工程的整体密实程度。此外，在填筑的方式上应该根据具体的需要来合理安排填筑的方式，主要表现在竖向填筑、水平填筑及混合填筑的选择上。目前所选择的填筑方式多为混合填筑，但具体的情况还需要根据工程的切实需要来决定。
结束语
路桥工程的实践表明，在桥头引道处和刚性桥台和柔性路堤之间的强度渐变段易产生不均匀沉降，导致桥头跳车现象的发生。这是当前公路工程建设中的一个突出又急需解决的问题。但是，依据实际的工程地质条件，恰当地设计工程结构，处理好路桥沉降段地基，在沉降段结构施工时，制定出合理的现场管理制度，加强各个环节的控制，保证每道工序的工程质量，能极大地减少或防止路桥沉降段的不均匀沉降，避免公路桥头跳车现象，提高公路使用使用寿命及汽车行驶的安全性，促进交通运输业的发展，为经济发展做出贡献。
参考文献
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[3]方淑艳,付建强.关于公路桥梁路基路面的施工技术[J].文摘版：工程技术,2015(39):220.
论文作者:何梅
论文发表刊物:《防护工程》2017年第2期
论文发表时间:2017/6/8
标签：路基论文; 路面论文; 桥头论文; 公路论文; 桥梁论文; 工程论文; 平整度论文; 《防护工程》2017年第2期论文;