摘要：一般船体外壳都选择应用金属材料，但在海洋环境中金属材料十分容易受海水盐碱度、温度以及大气等因素影响，长期以往导致船体受到严重腐蚀。一旦船体被腐蚀，其内部结构损坏便会直接影响船舶使用寿命，大大降低航行速度，不仅加大船舶航行危险度，更影响船舶内部使用性能。对此本文则从造成船体腐蚀的因素着手，并在此基础上提出选用恰当涂层材料、采用电化学保护以及科学管理涂装工作等分析船体腐蚀维护保养措施，望给予船体工作人员提供参考。
关键词：船体；腐蚀；维护保养；措施
近年来，随着经济水平的提升和社会快速发展，我国在造船方面相对于以往有了较大的提升，为我国经济建设作出不可小觑的贡献。但相关调查研究结果显示，目前很多船体都存在一定的腐蚀情况，正是因为船体腐蚀使船只的正常使用和使用寿命受到严重影响，因此需要从船体经济发展角度探讨分析船体腐蚀与维护保养措施，以此更好地保证船体使用性能。
1造成船体腐蚀几大因素
1.1设计因素
一般造成船体腐蚀有较多因素，设计就是其中一类，尤其船体腐蚀程度和船体设计有着紧密联系。虽然各个国家都在致力于设计耐腐蚀的船体，然而很多船体在设计方面仍然存在缺陷且于不科学设计有关。例如在设计船体覆盖层时，没有对覆盖层未来维修保养给予更多的考虑，由此一来就十分容易造成船体局部位置长时间积攒大量海水且无法顺利排出情况，便会直接腐蚀船体结果。部分船体水密装置缺乏良好的稳定，船体除了缺乏耐腐性，甚至船体上部分管路的水密装置耐腐蚀性也较低，从而普遍存在船体三漏情况，那么船体内部就有较多的水源，加剧船体内舱腐蚀。此外对于船体已存在缝隙没有及时采取预防措施，加剧腐蚀。
1.2环境因素
导致船体腐蚀有多方面因素，常见因素即制作船体材料受到环境因素被破坏或发生变质，因此船体材料耐腐蚀性建立在环境因素基础上。制作船体材料多为钢材，而钢材也分为碳钢和低合金钢。从暴露实验结果得知，上述两个钢材在世界各个海域腐蚀并没有较大的区别，但如果某些船只由相同材料铸造，那么船体不同位置必然也有不同的腐蚀程度。所以就可将腐蚀原因总结为不同船只会经历不同环境条件以及保护状况，但这些条件和船体设计有着紧密联系。通常船体内部环境属于海洋大气环境，一旦船舱内部存在大面积积水，船舱就会处于潮湿积水环境，由此一来船体结构就受到较为严重的电化学腐蚀。
2船体腐蚀与维护保养措施
2.1选用恰当涂层材料
船体腐蚀维护保养措施在于提高船体内外部抗腐蚀程度，应在建造船体周期运用强度适宜和性能优良的焊接工艺，同时在电化学性能方面可选择和其相匹配的钢材型号。相同船只采用建造材料应尽可能接近腐蚀电位，目的在于减轻电偶腐蚀对船体造成的影响危害。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆当前很多船体都为消防管道和动力系统，普遍会因漏油、漏气、漏水造成三漏，对此可在船体上运用流速相对缓慢的紫铜管，但通常情况会应用白铜管，若管内流速较快可运用铁、铜阳极联合技术。同样如果管内有较高的流速且需要经受住强烈的腐蚀和冲刷，那么就需要运用钛管和双相不锈钢管。钛管虽然具备优越性能，价格也十分昂贵，因此在没有特殊要求则下会直接选用普通钢管和镀锌管。
2.2采用电化学保护
电化学保护即减少或消除腐蚀电池的相应电位差，目的在于降低船体腐蚀。通常电化学保护法可分为阳极和阴极保护两种类型。其中阳极保护即将外加的直流电源阳极连接被保护的金属，能较好地降低金属腐蚀速度，但并不是所有金属都适合运用此方法，主要因为有的金属不具备钝态。而阴极保护即通过外部直流电源提供保护所需的电流，和阳极保护相比，这种保护方式初期有较高的投入成本，安装复杂，然而阳极拍流量大，且能对电流输出进行自动调节，延长船体电位使用寿命。
2.3科学管理涂装工作
涂装工作是造船整个周期的关键阶段，一般有以下工艺：首先分段涂装；船舶涂装中最基本的一环为分段涂装，大部分船体阶段为立体和平面两大类，在分段涂装作业时应充分考虑焊、配等需求，同时也要考虑涂装作业实际需求，避免进行顶向作业和高空作业，应便于清理表面的工作人员通风换气，也避免因涂装而造成周边污染。开展分段涂装作业以前应及时确认火工校正、焊接、焊缝清理等工作是否结束，尤其是否焊好水线水尺和分舱标记，避免出现涂装结束后再对涂层破坏情况。分段涂装前对于尚未实施密性实验的焊缝可运用包覆材料对其遮蔽，涂装结束后可待涂层干燥后再行启运。其次船台涂装；所谓船台涂装即分段在船台上合拢至船舶下水过程涂装，对于此方面涂装应注意船台涂装工作一般在露天环境下进行，因此要挑选好天气开展工作。对涂装修补时其区域的层数、品种以及每层膜厚都要和周围涂层相一致并将周围涂层大磨成坡度，避免出现高低不平情况。无论是在露天甲板涂装还是室内涂装都应接近交船日期，涂层干燥后可立即敷上相应的覆盖物，避免影响交船时美观与整洁。
3结语
总之，我国船舶发展随着经济水平的提升也逐渐走向全新的竞争环境中，为我国经济建设作出重大贡献。但船体在海洋环境中受化学、电学以及各种海生物腐蚀，对船舶使用性能和使用寿命造成严重影响。因此需要船舶工作人员积极探寻造成船体腐蚀原因，并在此基础上提出相应的维修保养措施，提高船舶使用寿命，从而进一步推动我国船舶事业快速稳定发展。
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论文作者:徐瑾,朱小辉,龚建华
论文发表刊物:《基层建设》2017年第10期
论文发表时间:2017/7/27
标签：船体论文; 涂装论文; 船舶论文; 电化学论文; 阳极论文; 涂层论文; 因素论文; 《基层建设》2017年第10期论文;